Článek o tom, proč v Rusku rostou ceny benzinu, na čem závisí cena paliva a jak se vypočítává. Logické paradoxy při výpočtu cen benzínu Rosstat dosvědčuje, že benzín v zemi zdražil od ledna, když průměrně zdražíme různé druhy paliv, o 0,3%.
Obsah článku:
- Proč roste cena benzínu?
- Co určuje cenu paliva
- Různé přístupy k prognózování a výpočtu cen benzínu
Ekonomové tento jev vysvětlují tím, že se spotřební daně od začátku roku zdvojnásobily. 1 litr se stal v průměru o 2 rubly dražším. Vliv měla i skutečnost, že benzín na burze zdražil.
Logické paradoxy v akci
Zdálo by se, že spojení mezi těmito dvěma veličinami, „cenou ropy“ a „cenou benzínu“, je na úrovni problému formální logiky pro nižší třídy. Pokud zlevní ropa, pak by měl zlevnit i benzín, ze kterého se vyrábí. Ale to je ideálně a „bez přizpůsobení se větru“. Ačkoli se zdá, že na oficiální úrovni tento vztah chápou. Ministr financí Ruské federace Anton Siluanov každopádně věří, že zvýšení spotřebních daní přinese do rozpočtu dalších 90 miliard rublů příjmů, ale zároveň majitelé aut zdražování nepocítí, protože „ ropa zlevňuje a zlevní také benzín. “
Proč tedy koneckonců benzín stále více zdražuje, mění se jen rychlost, s jakou rostou cenovky?
Začněme tím, že pochybný je také rozpočtový zisk 90 miliard rublů. Zvýšení spotřebních daní by skutečně mělo vést k přímému zvýšení rozpočtových příjmů. V tomto případě je spotřební daň přímo připočtena k ceně benzínu. Výše uvedený údaj se však získá, pokud spotřeba benzínu zůstane na stejné úrovni. Dnes existují faktory, které mohou situaci změnit. Zejména efektivní poptávka. V současné době je tato poptávka obyvatel, podnikatelů a firem prakticky vyčerpána. Ceny porostou, ale poptávka klesne. Navíc ta druhá klesne více než růst cen pohonných hmot. V důsledku toho zvýšení spotřebních daní sníží rozpočtové příjmy a současně způsobí pokles výroby v zemi.
Vraťme se nyní k neustálému růstu cen benzínu. Dříve se to vysvětlovalo hlavně tím, že ropa na světovém trhu je drahá, takže je pro ropné společnosti nerentabilní ji prodávat na domácím trhu za nízké ceny. Říká se, že zákony svobodného ekonomického modelu fungují a nedá se s tím nic dělat. Nyní však ropa na světových trzích získává na hodnotě. A ceny benzínu v Rusku stále rostou.
Úředníci nyní neradi odkazují na situaci na světovém trhu, ale poukazují na další důvody, často spíše nepřesvědčivé, které mohou dráždit spotřebitele, kteří plně nechápou, za co platí. Rusko je jedním ze světových lídrů v produkci ropy a benzín je pro tuzemského kupce stále dražší. Pro tento paradox ale existuje vysvětlení - správné, nebo ne zcela správné, to je další otázka. A na první pohled to zní docela paradoxně - cena benzínu prakticky nezávisí na ceně ropy.
Cena benzínu jako součet jeho složek
Jakákoli cena se sčítá sečtením. A náklady na suroviny nejsou vždy rozhodující. Cena paliva do značné míry závisí na výši různých daní, výrobních nákladech, ziscích ropných rafinérií, majitelích čerpacích stanic. Odborníci tvrdí, že cena ropy je jen asi 7% ceny benzínu, který za ni spotřebitel zaplatí a nalije do nádrže automobilu. Ale různé druhy daní, spotřební daně, DPH ovlivňují hodnotu 60% nákladů na litr automobilového paliva v Ruské federaci. A nejedná se o čistě ruský fenomén, ale o celosvětovou praxi. Ve Spojených státech je tedy daňová složka nákladů na benzín 50%. Současně je někdy uveden nesprávný údaj 12%. To je ale jen zlomek daní vybíraných za benzín. Je také nutné přičíst daně, které jsou uvaleny na samotnou těžbu ropy, a vývozní daně v zemích, které dodávají svoji ropu na americký trh. V důsledku toho vychází průměrně 50%.
V ruských realitách je růst cen benzinu dán také tím, že se nyní ropníci snaží kompenzovat své ztráty na zahraničních trzích na úkor domácího trhu.
Někteří významní odborníci s touto myšlenkou souhlasí. To je například názor Vladimíra Milova, ředitele Institutu energetické politiky. Je si jist, že důvodem růstu cen benzínu je inflace marží, což bylo možné díky tomu, že celý ropný průmysl v zemi, včetně rafinace a marketingu, je příliš oligopolizovaný. A vysvětlení najatých „odborníků“ o velké složce daní je trik, odkloněný od skutečného stavu věcí. V. Miliy přitom stále věří, že benzín nemůže občas zlevnit. Producenti musí dosahovat zisku. Pokud ale cena benzínu stoupá na pozadí klesajících cen ropy, pak je to známka nezdravé situace v celém řetězci od produkce ropy po prodej pohonných hmot.
Počítat můžete různými způsoby
V minulých „tučných“ letech bylo i na státní úrovni často zvykem vyslovovat čísla ve dvou termínech - nejprve v národní měně a poté samostatně v amerických dolarech. Od chvíle, kdy rubl klesl, dolarový ekvivalent na úrovni příjmů a výše podpory státních programů umřel. Pokud však přijde na cenu benzínu, často zaznívá tvrzení, že benzín ve skutečnosti zdražil, protože když přepočítáte jeho cenu v dolarech, dostanete úplně jiný trend. Tento přístup není tak úplně nesmyslný, ale přísně vzato jde o zkreslení faktů. Při výrobě automobilového paliva je nepochybně dolarový komponent - jedná se o dovážené zařízení pro těžbu ropy a rafinaci ropy. Lví podíl ale připadá na mzdy ruských občanů zaměstnaných v ropném průmyslu a na daně a spotřební daně, měřeno v rublech.
Otázka cen benzínu, jak je neustále vysvětlovali úředníci různých ruských oddělení, byla a je určitým druhem hádanky. Nikdy nebyla jasná odpověď, prognóza nákladů na jeden litr. Spotřebitel je již zvyklý nevěřit takovým prognózám, protože zástupci různých oddělení se mohou občas lišit nejen v číslech, ale také ve směru - růst ceny, snížení ceny.
Zdá se, že matematika s tím nemá nic společného, je to spíše věštění. Náměstek ministra financí tedy na sněmovních slyšeních hovořil o růstu cen benzinu do 5%. Náměstek ministra energetiky pak ale pojmenoval jiný údaj - 10%. To je celá předpověď. Pro kupujícího benzínu je takový rozdíl v prognózách významný, na základě ceny musí člověk naplánovat rodinný rozpočet nebo firmu. Ale stejně dobře mohla znít i jiná předpověď. Za předpověď není následně nikdo zodpovědný, poté je každý obvykle obviňován ze změny tajemné a nepříliš definitivní ekonomické situace. Zároveň již každý ví, že z nějakého důvodu tato konjunktura vždy působí proti spotřebiteli automobilového paliva a nikdy nepůsobí v jeho prospěch. V období, kdy ceny ropy ve světě klesly o 20%, benzín zdražil kupujícímu v Rusku o 5%.
Tento paradox nelze vysvětlit výrazem velké daňové složky v nákladech na palivo. Pokud budeme cenu považovat za součet, pak pokles jedné složky, zatímco zbytek zůstane beze změny, může vést pouze ke snížení ceny o jeden litr paliva.Úředníci z nějakého důvodu nespěchají vysvětlit, jak se to děje pomocí aritmetiky, dávají přednost dlouhému uvažování a metodě hádání o prognózách. Současně nijak nespěchají, aby si vzpomněli na minulé předpovědi. Člověk má dojem, že růst cen pohonných hmot je jakýmsi přirozeným, nevyhnutelným procesem, kterému nelze na státní úrovni odolat a úředníci to pouze zdůvodňují. Ekonomika je však vytvářena lidmi, i když dodržuje přísné zákony, nejedná se o tsunami ani zemětřesení. Společnosti produkující ropu a rafinerie ropy mají zájem na udržení vysokých cen benzínu a jejich jistém navázání na kurz dolaru. Pokud je daňová složka ceny velká, pak ji lze snížit, což nepovede nutně ke snížení příjmů rozpočtu.
Zastaralý benzín se může stát motorem růstu ekonomiky země. Výdaje obyvatel a podniků na dopravu se okamžitě sníží. Složka dopravy v cenách všech produktů se sníží. Uvolněné prostředky budou použity na spotřebu, včetně nákupu nových vozů a investic. V reálném sektoru ekonomiky dojde k oživení. V neposlední řadě se sníží ceny zemědělských produktů a rozšíří se jejich výroba. Inflace se zastaví. Proto nové příjmy do rozpočtu a postupné zvyšování blahobytu občanů.
Okamžité naplnění rozpočtu je nezbytná věc. Prostředky by však neměly končit. Daňové zatížení ceny benzínu se musí snížit, i když to bude zpočátku pro rozpočet bolestivé. Odborníci se domnívají, že tuto složku lze ve skutečnosti snížit na polovinu. To ale vyžaduje politickou vůli. Pokud by se Rusko v minulosti ocitlo závislé na ropné jehle, což do značné míry vedlo k současné krizi, pak by bylo hezké využít tuto závislost ve prospěch hospodářského rozvoje dnes, ale jiným způsobem. Krize přichází a odchází, ale ropa zůstává v hlubinách, nikam neodešla.
