Obsah článku:
- Princip činnosti regulátoru
- Známky a příčiny nesprávných funkcí regulátoru
- Designové vlastnosti
- Čištění snímače volnoběhu
- Preventivní opatření
Volnoběžné otáčky motoru, volnoběžné otáčky jsou činnost automobilu bez jakéhokoli zatížení, kdy je motor odpojen od klikového hřídele a kol. Stabilizace volnoběhu motoru nastává díky regulátoru volnoběhu, který je umístěn v tělese škrticí klapky.
Pro rovnoměrný provoz motoru je nutné přísné dávkování palivové směsi: vzduch a palivo musí být v určitých množstvích rovnoměrně promíchány. Při nízkých otáčkách snímač nebo regulátor volnoběhu přivádí palivo do paliva a obchází škrticí klapku, která začíná fungovat pouze při sešlápnutí plynového pedálu. Ke stabilizaci dochází změnou průtokové oblasti ve vzduchovém potrubí, kterým vzduch vstupuje.
Princip činnosti regulátoru
Porucha nebo jakákoli porucha regulátoru ovlivňuje činnost motoru jako celku. Motor nemůže dosáhnout požadovaného počtu otáček 800-1000 jednotek (průměrná hodnota pro vozy třídy sedan), dochází k výpadkům výkonu a poruchám dodávky palivové směsi.
Po nastartování vozu motor zahřeje systém, otáčky se vždy mírně zvýší, po chvíli (10-40 sekund) se otáčky sníží na volnoběh.
- Senzor umožňuje pohonné jednotce získat požadovaný počet otáček po spuštění robotů a snížit je na parametr nastavení volnoběžných otáček.
- Regulátor udržuje požadované otáčky motoru při přepnutí rychlostních stupňů, neutrální rychlosti je zapnuto, při zastavení na semaforech.
- Volnoběh ovládá otáčky tak, aby se motor před jízdou rychle zahřál. Nárůst přiváděného vzduchu závisí na signálu z ECU, který koriguje činnost na základě odečtů snímače klikového hřídele.
U benzínového motoru je volnoběh nejpracovnější a nejtěžší úkol. Během tohoto období vstupuje palivová směs do systému poměrně pomalu, může dojít k nedostatečné atomizaci. Pokud je senzor ucpaný, jehla je opotřebovaná, začíná rychlé opotřebení motoru jako celku, motor se začíná zastavovat na semaforu a při zahájení pohybu jsou patrné trhavé síly.
Příznaky a příčiny poruchy regulátoru
Hlavním bodem, který je důležité vědět, je, že známky poruchy snímače volnoběhu jsou podobné znakům, které jsou charakteristické pro rozbitý nebo zadřený škrticí ventil. Protože jsou dva uzly umístěny vedle sebe, jejich diagnostika se provádí současně.
Nejčastějšími příznaky jsou:
- Otáčky motoru jsou nestabilní. Rozdíly v otáčkách jsou jasně slyšitelné.
- Když je převodovka vypnutá, motor se zastaví na semaforu.
- Objevují se vibrace motoru při volnoběhu, které jsou na těle znatelné.
- Při sešlápnutí plynového pedálu se auto nepohybuje.
- Připojením dalších elektrických komponent - klimatizace, světlometů atd. - se rychlost znatelně sníží.
Všechny tyto znaky mohou naznačovat, že snímač volnoběhu má opotřebené jehly, ucpaný dřík nebo přetržení drátu.
Funkce návrhu regulátoru
Regulátor je umístěn v tělese škrticí klapky a obvykle se upevňuje dvěma šrouby. Pokud instalace zahrnuje vystružený vršek šroubu, bude k vyčištění regulátoru nutná úplná demontáž tlumiče. Hlavní součásti senzoru:
- tělo regulátoru;
- ventil;
- kuličkové ložisko;
- jaro;
- rotor;
- šroub;
- vinutí statoru;
- zástrčka.
Podle typu provozu jsou regulátory rozděleny na rotační, krokové a solenoidy.
Solenoidový regulátor pracuje na elektromagnetické síle. Když je na cívku přivedeno napětí, jádro se zatáhne, klapka se zvedne a otevře přístup k proudu vzduchu. Když je solenoid vypnutý, klapka se zavře.
Konstrukce krokového regulátoru zahrnuje prstencový magnet a čtyři typy vinutí. Na každé vinutí je střídavě přiváděno napětí, vzniká magnetické pole, ve kterém se rotor spojený s tlumičem začne otáčet, mechanismus se otevírá a zavírá.
Rotační kodéry mají podobný princip činnosti jako solenoid; jako napájecí síla je použit rotor.
Čištění snímače volnoběhu
Regulátor volnoběhu nelze opravit, pokud je jehla opotřebená. Je nutné vyměnit díl. Pokud je ale kanál dříku ucpaný, když je zaseknutý, lze jednotku vyčistit. Pokud je elektrický obvod rozbitý, můžete problém diagnostikovat pomocí multimetru. Výměna senzoru nezabere mnoho času a zvládne to i neprofesionální řidič.
Kroky čištění regulátoru:
- Demontáž sestavy z tělesa škrticí klapky. Nejprve jsou z baterie odstraněny svorky. Čtyřpinový konektor regulátoru je odpojen. Šrouby jsou odšroubovány.
- Analýza součásti.
- Namočte tělo dříku do jednoho z roztoků: alkohol, VD-40, čistič karburátoru, rozpouštědlo, na 15 minut.
- Neotírejte. Část vyfoukejte ventilátorem nebo vysoušečem vlasů.
- Instalace probíhá v opačném pořadí. Vzdálenost mezi přírubou a snímačem nepřesahuje 2–3 mm. Připojuje konektor.
Po instalaci regulátoru na původní místo se doporučuje na několik sekund otočit klíčkem zapalování, nestartovat motor. Nastartujte motor pět minut po instalaci.
Preventivní opatření
Je jednodušší předcházet nemoci než léčit - toto pravidlo je známé všem majitelům automobilů, kteří jsou přesvědčeni z osobní zkušenosti, že jednoduchá prevence součástí a sestav je vždy výnosnější než nákladné opravy.
Aby se regulátor nemusel několikrát ročně čistit a měnit, doporučujeme dodržovat tyto jednoduché tipy:
- Včasná výměna vzduchových filtrů zabrání ucpání otvoru vřetene regulátoru.
- V škrticí klapce by se neměla hromadit vlhkost a nečistoty.
- Pokud je auto v chladném počasí delší dobu bez provozu, měl by být motor zahřátý jednou za 24 hodin.
Regulátor je jednou z důležitých součástí pro správné nastavení volnoběhu automobilu, tento postup lze provést samostatně nebo kontaktovat specializovanou servisní stanici.
