Obsah článku:
- Ojetá auta: Deset nejhorších
Výběr auta je zodpovědné povolání; k tomuto problému je třeba přistupovat se zvláštní péčí. Je důležité zkontrolovat nejen stav vozu, dokumenty, přítomnost pokut, ale také vybrat správný model sám.
Recenze představí seznam nejhůře ojetých vozů v Rusku. Tyto vozy lze samozřejmě také řídit - ne každý má dostatečný rozpočet na dražší modely, ale stojí za to se s těmito informacemi seznámit.
Ojetá auta: Deset nejhorších
Daewoo matiz
Toto je možná jeden z nejoblíbenějších produktů jihokorejské společnosti, který byl vydán v 90. letech minulého století. V autě je dostatek místa pro čtyři dospělé, zatímco vizuálně je dostatečně malé a parkování nevyžaduje mnoho místa v garáži ani na ulici.
Matiz je model, který v Evropě zpochybnil třídní opozici, ale kvalita materiálů a zpracování je velmi žádoucí.
Elektrárna instalovaná inženýry Daewoo je malá - její objem je 800 kubických centimetrů. Najednou byl tříválcový motor považován za průlom společnosti, jeho výkon je 50 koní. s.
Společnost také správně poznamenala, že auta tohoto typu se obvykle nepoužívají k cestování na dlouhé vzdálenosti.
Daewoo Matiz však lze vzhledem k nízkým nákladům na samotný vůz a jeho údržbu považovat za dobrý model pro začínajícího řidiče. Směšná velikost nijak neovlivňuje ovladatelnost - řízení za volantem je celkem pohodlné.
V posledních letech se kvalita modelu zhoršila, takže je lepší se blíže podívat na kopie předchozího roku vydání.
Lifan smajlík
Moderní auta nejsou jako stará, ale za adekvátní cenu dostanete: litá kola, elektrická okna pro přední i zadní okna, ABS, posilovač řízení a klimatizaci. „Plné mleté maso“ - takové možnosti nenajdete v žádném starém domácím modelu.
Na silnici se auto ukazuje dobře, zatímco interiér je asketický - není nic nadbytečného, ale vše, co potřebujete, je po ruce.
Spotřeba paliva ve městě nepřesáhne 8 litrů a na dálnici se sníží na 5 litrů na 100 kilometrů. Odpružení je tuhé, ale vyrovná se s nerovnostmi našich silnic.
Rozměry Lifan Smily jsou malé, ale můžete si přinést balíčky s jídlem nebo pár kufrů.
Proti: strašná kvalita sestavení, která je kompenzována nízkou cenou. Mnoho majitelů automobilů má problémy s nemrznoucí směsí (končí velmi rychle).
Lifan solano
„Čínské auto“ - zní to jako verdikt, ale okamžitě přichází pochopení, že nákup nebude vyžadovat mnoho peněz, stejně jako nízké náklady na údržbu.
Začněme zápory: při jízdě rychlostí přes 100 km / h mnoho lidí slyší hluk na levé straně... Můžete se toho zbavit instalací hledí.
Gumová těsnění v podvozku jsou opálená za studena a mohou způsobit tupé klepání, které zmizí, když se venku oteplí. Motor je slabý, při nízkých teplotách může z filtru vytékat olej, po zahřátí se únik zastaví.
Obecně platí, že pro auto na každý den to není ta nejhorší možnost. Majitelé jsou spokojeni s balíčkem balíku a provozními vlastnostmi, za takovou cenu můžete zavírat oči nad drobnými nedostatky.
Peugeot Partner
Možná to není nejatraktivnější nebo nejpropracovanější MPV, ale Peugeot Partner má pozitivní aspekty, díky nimž je poptávka.
Toto auto je dobrou volbou pro rodiny a neustálé používání. Do zadní řady sedadel se pohodlně vejdou tři lidé průměrné postavy, kufr je také prostorný.
Tempomat se hodí při cestování na dlouhé vzdálenosti. Peugeot Partner udělal hodně pro pohodlí řidiče: dobrá zvuková izolace, kterou mnozí stále vylepšují, hladký chod. Interiér je jednoduchý, ale ergonomický a přímočarý.
Citroen DS4
Citroen DS4 je malý prémiový hatchback založený na modelu Citroen C4. Posláním DS 4 je konkurovat prémiovým hatchbackům včetně BMW řady 1, Mercedesu třídy A a Audi A3.
Protože toto auto musí konkurovat prémiovým modelům a je dražší než C4, je lépe vybavené. Elegantní výbava zahrnuje ambientní osvětlení, panoramatické čelní sklo, 17palcová litá kola a zadní parkovací senzory.
Velká nástěnná vznášačka h6
Nízká spotřeba paliva, pohon všech čtyř kol, dobrý vzhled, prostorný kufr i interiér, levné díly, které lze vždy najít - to vše platí pro Great Wall Hover H6.
Auto se sebevědomě pohybuje po dálnici, ale při jízdě na nerovnostech je poněkud drsné. Přiložená klimatizace výrazně snižuje dynamiku vozu a nebudete schopni rychle zrychlit.
Při výměně jemného filtru palivového systému mohou nastat problémy kvůli nevhodnému umístění.
Daewoo nexia
Model Daewoo Nexia se vyráběl v letech 1994 až 2015. Celkem byla představena jedna generace modelu a jeden upravený model. Výroba automobilů byla založena v Jižní Koreji.
Tyto vozy byly také montovány v dceřiných společnostech Daewoo v Polsku, Rusku, Ukrajině, Egyptě, Rumunsku, Vietnamu a Uzbekistánu.
Historie modelu Daewoo Nexia začíná v roce 1986, kdy korejský výrobce začal vyrábět model Daewoo Racer, vyvinutý na základě modelu Opel Kadett E. V roce 1994 byl tento vůz upraven a přejmenován na Daewoo Nexia.
Představení modelu proběhlo na autosalonu v Pekingu. Vůz měl stylový a pevný design. Hladké linie karoserie, úzké světlomety a malá chromovaná mřížka vypadaly moderně a elegantně.
Originální podběhy kol činí exteriér jedinečným. Interiér byl jednoduchý a funkční, ale nebyl prostý elegance. Pohodlná sedadla s opěrkami hlavy poskytovala dobrou boční oporu.
Středová konzola byla čelem k řidiči. Palubní deska je umístěna svisle. Díky speciálnímu ochrannému hledí byly indikátory zařízení dobře čitelné i za slunečného počasí.
Různé úpravy vozů Daewoo Nexia byly vybaveny klimatizací, elektrickými okny, posilovačem řízení, otáčkoměrem, rádiem se čtyřmi reproduktory, digitálními hodinami.
Jako další možnosti byla nabízena mlhová světla, tónovaná okna, nastavení výšky volantu, airbag řidiče, centrální zamykání, alarm, kožené obložení interiéru.
Zpočátku bylo auto vyráběno v karoserii sedan. V roce 1995 se začaly prodávat třídveřové a pětidveřové hatchbacky.
První generace vozů Daewoo Nexia se vyráběla v Jižní Koreji do roku 1997. Polsko vyrábělo tento model do roku 1998, Vietnam do roku 2002, Rumunsko do roku 2006, Egypt do roku 2008.
Po ukončení výroby v těchto zemích se podnik UzDaewoo v Uzbekistánu stal jediným místem, kde se stále vyrábí model Daewoo Nexia.
Obecně platí, že auto není špatné, ale musíte jej před nákupem pečlivě zkontrolovat a zkontrolovat a věnovat zvláštní pozornost místu montáže.
Daewoo gentra
Název „Gentra“ byl použit pro dvě různá vozidla - subkompaktní model vyráběný v Jižní Koreji v letech 2005 až 2011 a kompaktní vůz nabízený v Uzbekistánu od roku 2013. Uzbecké auto bylo v roce 2015 přejmenováno na Ravon Gentra.
Daewoo Gentra je subkompaktní vůz původně vyráběný jihokorejským GM Daewoo v letech 2005 až 2011.
Daewoo Gentra vyrobený v Uzbekistánu je vybaven 1,5litrovým motorem o výkonu 107 koní. (80 kW) v kombinaci s pětistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovkou.
Modely vyrobené v Uzbekistánu postrádaly výkon, majitelé si stěžovali na nekvalitní lakování a nedostatek místa na zadních sedadlech, dlouhé zahřívání motoru v mrazu.
Peugeot 301
Designy francouzských automobilů jsou často polarizované: buď se jim motoristé opravdu líbí, nebo způsobují pouze negativní emoce.
Jejich mechanika se poněkud liší od japonských vozů, na které jsme zvyklí, zejména s ohledem na převodovku. Právě tento přístup Francouzů odpuzuje kupující, protože auto by mělo nejen věrně sloužit majiteli, ale také být co nejpohodlnější, pokud jde o opravu.
Skuteční milovníci francouzského automobilového průmyslu budou těžit ze špatné zvukové izolace, vysokých nákladů na náhradní díly a specifického provozu převodovky.
Sedan „C“ třídy Peugeot 301 byl uveden na trh v roce 2012. V Rusku si můžete koupit klon tohoto vozu s názvem Citro? N C-Elysee.
Vůz může ztratit dynamiku, objevují se pravidelné záškuby - tento problém je vyřešen výměnou palivového filtru, který je žádoucí změnit po 30 000 kilometrech. Podvozek bude přenášet všechny nerovnosti vozovky, šest rychlostních stupňů na dráze nestačí.
Nissan tiida
Na začátku roku 2000 se Nissan ocitl na křižovatce. Koncem 90. let se vyhnul bankrotu a bylo možné se spojit s Renaultem pro další vývoj a výrobu motorů a podvozků. Řada Nissan opravdu nevyčnívala a jedním z nových modelů byl Nissan Tiida.
Tiida ve skutečnosti vychází ze staré platformy Renault-Nissan B. Dodávala se s 1,6litrovým benzínovým nebo 1,5litrovým vznětovým motorem a šestistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
Tento model, navzdory problémům s hřebenem řízení, malým kufrem, tuhým odpružením a vysokým počtem najetých kilometrů ve městě, se aktivně používá.
Téměř všechny vozy Tiida jsou vybaveny klimatizací s klimatizací, která v kabině udrží požadovanou teplotu, což je u vozu základní úrovně naprosté plus.
Sedadlo Tiidy je vyšší než u ostatních malých hatchbacků, což umožňuje relativně snadné nastupování a vystupování - plus pro seniory.
Tiida 2004-2012 vyžaduje servis každých 12 měsíců nebo 15 000 kilometrů.
Na papíře vypadala Tiida na svůj cenový segment dostatečně výkonná a funkční, ale majitelé často nemohli skrýt frustraci.
