Obsah článku:
- Honda - nejzajímavější fakta
Ačkoli historie automobilky není tak dlouhá a barevná jako u Fordu nebo Peugeotu, její úspěchy daly značce celosvětovou slávu. Právě o Hondě říkají, že do svých modelů instaluje nejlepší a nejspolehlivější motory na světě.
Pár zajímavostí o automobilech Honda - v další recenzi.
Honda - nejzajímavější fakta
1. Honda X190
Toto auto je vůbec prvním čtyřkolovým vývojem japonského výrobce, který vytvořil letecký konstruktér Yoshio Nakamura. Díky jeho nestandardnímu přístupu k designu bylo možné získat zcela jedinečný vůz, který v té době nenapodoboval oblíbené anglické modely.
Výrazný roadster dostal stejně originální 4válcový motor o objemu 360 ccm, díky kterému se přední kola roztočila řetězem.
Jednalo se o poněkud nestandardní řešení, které však v testu neobstálo. Ukázalo se, že zatížení zadní nápravy nestačí k tomu, aby se celý vůz dostal do stabilního pohybu.
Za 5 let budou američtí inženýři ztělesňovat myšlenku Nakamura, nejprve v modelu Oldsmobile Tornado a poté v Cadillacu Eldorado. Myšlenka, kterou moderní motoristé znají jako systém pohonu předních kol.
Pokud se americkým autům začalo říkat unikátní superauta, pak z japonského prototypu nebyl žádný prototyp, dokonce ani plány - jen pár černobílých fotografií.
2. Honda T360, 1962
Jedná se o první sériový model Honda a první „nabitý“ pickup na světě. Vůz dlouhý 3 metry byl plný technických inovací, pokročilých pro 60. léta. Nejprve to bylo první, kdo použil uspořádání centrálního motoru, když byla pohonná jednotka umístěna pod sedadlo.
Výkon tohoto motoru byl neméně působivý-0,36 litru, čtyřřadý, 30 koní, vodou chlazený, dvojice vačkových hřídelí poháněných válci a 4 karburátory najednou. Mini kamion zrychlil na 100 km / h a měl nosnost 500 kilogramů.
Model nabízel různé úpravy: pickup, variantu se sklopnými boky, krytou dodávku a dokonce i speciální verzi pro severní regiony s lyžemi a pásy. Úžasné zařízení po dobu 4 let se prodalo v nákladu 100 000 kopií.
3. Dědictví automobilových závodů
Honda nyní trpí tolika ztrátami v nejrůznějších soutěžích, které děsí jezdce i sponzory. Zatímco období 1988-1992 bylo pro značku nejvýznamnější - získala 44 vítězství v automobilových závodech.
Proč s růstem koncernu jako celku a zejména kvalitou vozu automobilka tým otevřeně stahuje?
V roce 1988 se ve formuli 1 chlubilo přeplňovanými motory pouze šest týmů, mezi nimiž Lotus a McLaren měli stejný pohon od Hondy.
Přestože byl V6 RA168-E skutečně špičkovou jednotkou, dostal Lotus pouze na 5. místo. Takže on nebo Weismannova úžasná tříhřídelová převodovka McLaren, která sedí na převodovce, zajistila vítězství jeho týmu?
Úplně první „skutečné“ vítězství přeplňovaného agregátu jim přišlo až v 17. závodě, přičemž BMW dosáhlo výrazného výsledku ze čtvrtého pokusu.
Po sérii vítězství Honda odešla z motoristického sportu a usilovala o vlastní expanzi, modernizaci a globalizaci. Legendární spolupráce McLaren-Honda byla obnovena v roce 2013 a od té doby se stala předmětem černého humoru.
Hned první závody odhalily výkonový deficit 150 koní v japonských motorech. relativně přímý konkurent - Mercedes. Jednotky se navíc při tréninku a téměř každý závodní víkend důsledně porouchaly.
Ačkoli byly motory pro sezónu 2017 zpřísněny, což snížilo zpoždění na 80 koní, což ukázalo určitý pokrok při odstraňování problémů, stále to mělo daleko k vítězství. Tato situace se zdá být o to nepříjemnější, že podvozek McLaren MCL32 je během testování velmi chválen.
Díky stále se zlepšujícím výkonům každodenních modelů lze poznamenat, že sportovní úspěchy Hondy jsou v dávné minulosti.
4. Předchůdce legend
Na fotografii: Honda 1300
Kultovní modely Civic a Accord vděčí za svůj vzhled Hondě 1300, vyráběné v letech 1969 až 1973.
Vývoj tohoto vozu vedl sám Soichiro Honda, který do projektu investoval všechny své ambice, velké finanční prostředky a také uctivou náklonnost k Pontiac Firebird, který vlastnil. Právě od tohoto „amerického“ si vypůjčili design a siluetu a do „srdce“ byl umístěn 1,3litrový motor. Model byl nabízen v karoseriích sedan a kupé a přes veškerou snahu a inspiraci oba v prodejích neuspěli.
Opravdu dlouhá a namáhavá práce na tomto voze však umožnila vzít v úvahu všechny chyby a úspěchy, které později pomohly při tvorbě legendárních modelů.
5. Civic - legendární a filmový
Na fotografii: Honda Civic EJ1
Nejprodávanější na mnoha světových automobilových trzích defiluje po planetě téměř půl století. Počáteční úspěch modelu zajistila ropná krize, která právě padla na produkci vozu.
Kompaktní, ekonomický, cenově dostupný ve své zemi, okamžitě zaujímá bronzové místo jako auto roku a poté cenu v Americe jako nejlepší importované auto.
Každá další generace se stala silnější a technologicky vyspělejší, což vzbudilo zájem nejen spotřebitelů, ale i filmařů.
Právě toto auto se stalo prakticky „oblíbeným“ tvůrcům dobrodružného eposu „Rychle a zběsile“. V první části ikonický gang představovaný Dominicem, Letty a Leonem vykrádají kamiony v černém 1993 CIVIC EJ1s. A organizátor pouličních závodů Hector dostal v roce 1992 hatchback Honda Civic EG.
Ve druhé části jela šokující hrdinka jménem Sushi na sportovním roadsteru S2000 AP1 z roku 2001 v půvabné lila barvě.
Při pohledu zpět na dřívější kinematografii je Honda Civic Coupe EJ z roku 1996 k vidění za 60 sekund, jak pronásleduje Porsche 911 Carrera.
Když se vrátíme do vzdálených 80. let, skromný bankovní úředník Stanley Ipkis z komedie „Maska“ řídí Hondu Civic z roku 1986.
6. Pod kapotou
Na fotografii: Honda N360
V roce 1966 se Honda radovala ze sportovních úspěchů svých vozů, pokračovala v práci na motocyklech a zemědělské technice a vedla také pohodlnou existenci. Takové úspěchy začaly dráždit ministerstvo zahraničního obchodu a průmyslu, protože v té době všechny velké obchody téměř zcela kontroloval stát.
Aby ochránili zájmy svých občanů, japonští představitelé požadovali vydání levného modelu, ne více než 250 000 jenů. První reakcí Hondy bylo odmítnout uposlechnout rozkaz, ale vláda pohrozila společnosti správní pokutou, po které si inženýři sedli k projektům.
Tak se objevil miniauto N360, jehož prototypem bylo britské Mini, a to jak designem, tak konstrukcí.
Díky vzduchem chlazeným pohonným jednotkám Hondy se z tlakově zrozeného modelu rázem stal japonský bestseller. Spotřebitelská poptávka se ukázala být tak velká, že mnohonásobně překročila technické možnosti závodu. Díky tomuto vozu musela Honda rozšířit svoji výrobu vybudováním dalších dílen.
Automobilka, málo známá mimo svou zemi, se stala vážným hráčem na globálním automobilovém trhu.
7. Nejmenší Honda
Na fotografii: Honda City
Nejmenší, nejrychlejší ve své třídě, úžasně technologický - vlastnosti tohoto modelu jsou stále úžasné.
Honda nasytila celou svou řadu pokročilými technickými řešeními, ať už se jedná o prémiové auto nebo nejlevnější. Neuvěřitelné malé Město, které má délku pouhých 338 cm, neuniklo tomuto příjemnému osudu.
Vůz byl poháněn působivým 4válcovým 1,2litrovým motorem, který měl vířivé spalovací komory a zapalování předkomorovým hořákem. Díky takovému řešení bylo možné získat jedinečnou kombinaci vysokého výkonu se záviděníhodnou účinností.
Drobek při 68 hp pod kapotou zrychlil na 100 km / h za 12 sekund, což bylo v těch letech srovnatelné s průměrným sedanem business třídy. Ale spotřeba paliva byla jen 5,3 litru na sto kilometrů. Následně rychlost milující Soichiro Honda zvýšila pohonnou jednotku modelu na 110 koní.
Přestože výroba tohoto úžasného auta byla dlouho vyřazována, jeho výkon je ve své třídě stále rekordní.
Závěr
Honda se vydala na cestu automobilového průmyslu mnohem později než konkurenti a zvolila jinou cestu vývoje. Společnost kladla důraz na inovace, které jí umožnily posunout se do popředí pozornosti globální automobilové obchodní arény.
A i přes trnitou cestu si Honda proti zjevnému nesouhlasu japonské vlády s tímto druhem podnikání vybudovala mezi kolegy velké jméno a zajistila si lásku od spotřebitelů.
Honda
