Co v autě lze opravit sami

Obsah článku:

• Výměna brzdových destiček
• Kontrola baterie
• Generátorový pás
• Kontrola tlumičů
• Čištění zapalovacích svíček
• Výměna stabilizační tyče
• Výměna brzdové kapaliny
• Výměna vzduchového filtru
• Výměna motorového oleje a olejového filtru
• Výměna kola

Všichni majitelé automobilů jsou běžně rozděleni do tří skupin:

1. Jezdci... Jedná se o řidiče, kteří v zásadě nechtějí na svém autě nic opravovat, považují jakoukoli práci v garáži za obtížnou a nudnou a dokonce i jednoduché tankování je svěřeno obslužnému personálu čerpací stanice. Všechny poruchy v autě pro ně končí opravou v autoservisu.
2. Začínající řidičikteří chtějí porozumět struktuře svého auta, rádi něco opraví vlastníma rukama, ale pro plnohodnotnou opravu nejsou potřebné znalosti a nástroje.
3. Profesionálové... Nejde jen o ty řidiče, kteří jsou spojeni s auty za prací, ale také o majitele aut, kteří zvažují opravu svého koníčku. Rádi chápou složitou strukturu automobilových systémů, „užívají si“ to, že opravená jednotka funguje správně, užívají si nejen cestu, ale i proces servisu auta.

Naštěstí „jezdci“ nejsou mezi řidiči tak běžní, většina začátečníků se rychle stane profesionály a v autě není žádná část, kterou by nedokázali opravit sami. Zde je několik hlavní automobilové součásti a sestavy, které může řidič opravit nebo vyměnit v garážis minimem potřebných nástrojů.

• Výměna brzdových destiček;
• Kontrola baterie;
• Odstranění pískání v řemenu alternátoru;
• Kontrola tlumičů;
• Oprava zapalovacích svíček;
• Výměna stabilizační tyče;
• Výměna brzdové kapaliny;
• Výměna vzduchového filtru;
• Výměna motorového oleje a olejového filtru;
• Výměna kola.

Výměna brzdových destiček

Hlavním bezpečnostním prvkem jsou brzdy v autě. V sovětských dobách se učilo, že řidič nemusí důkladně vědět, jak funguje motor, jak přesně funguje systém sběrného výfukového potrubí, ale brzdy musí být v perfektním stavu. Pochopení fungování brzdového systému, jeho udržování v optimálním provozním stavu a možnost výměny brzdových destiček je to, co začátečník stane profesionálem.

Známky opotřebení uzlu:

• Piště při brzdění.
• Silné vibrace a tlukot vozidla při prudkém brzdění.
• Neobvykle dlouhá brzdná dráha.

Tyto vnější značky pomáhají okamžitě určit, že by brzdové destičky měly být zkontrolovány a vyměněny. Z nástrojů budete potřebovat jednoduchou sadu, která by měla být v garáži:

• Svorka ve tvaru písmene C, navržená pro tlak na třmen. U některých strojů je k dispozici individuální opravná sada.
• Klíč k uvolnění šroubů třmenu. Jsou vybrány pro konkrétní model.
• Klíč na matice kola.
• Nové brzdové destičky.
• Respirátor, brýle a rukavice. Volitelný.

Kontrola baterie

Testování baterie začíná externí kontrolou. Pokud si vytvoříte zvyk, pokaždé se zaměřením na integritu pouzdra, vzhled oxidace na svorkách terminálů, když je kapota otevřena, můžete se vyhnout nepříjemným případům, kdy není možné nastartovat auto. „Umírání“ baterie se nestane za jeden den.

Pokud je svorka volně přišroubována k proudovému vodiči, začne na povrchu aktivní oxidace. Olej, elektrolyt a nečistoty by měly být pravidelně odstraňovány z povrchu jednotky. Výkon baterie se bude postupně zhoršovat, pokud baterie ztratí nabití v důsledku vodivých usazenin.

Při běžícím motoru můžete zkontrolovat použitelnost regulátoru napětí a nabíjení baterie z generátoru. Ke kontrole baterie budete potřebovat:

• Multimetr, který kontroluje napětí na baterii. Toto zařízení zobrazí stav nabití baterie a pomůže určit, která z plechovek je mimo provoz.
• Nakládací vidlice... Alternativní nástroj, který ukáže stav nabití.
• Hustoměr určí hustotu elektrolytu.

Generátorový pás

Řidiči se dost často potýkají s problémem: bez zjevného důvodu začíná pískat nový řemen alternátoru. Pokud je tato část v autě opotřebovaná, jednoduše se vymění, ale každý by měl vědět, proč se může objevit píšťalka s novým pásem.

Pískání důvody a nápravná opatření:

• Napětí nebylo upraveno. Utáhněte uvolněný pás.
• Mikrotrhliny v pásu. Vyměňte za nový.
• Špinavá hřídel. Odstraňte řemen a odstraňte všechny usazeniny z hřídele.
• Posunutá řemenice. Kontrola a úprava linie posunutí řemenic, které by měly být ve stejné rovině.
• Selhání ložiska. Výměna součásti.

Mnoho profesionálních řidičů sdílí s nováčky tajemství výběru řemene alternátoru podle stupně tuhosti. Příliš těsný řemen způsobí v zimě nepříjemné písknutí, teprve poté, co se motor zahřeje, hluk zmizí. proto při výběru pásu musíte věnovat pozornost tuhosti a hustotě dílu.

Kontrola tlumičů

Většina automobilů má neoddělitelné tlumiče a v garáži je nebude možné opravit - jednotka se jednoduše změní na běžnou novou. Diagnózu tlumiče si však můžete stanovit sami. Chcete -li to provést, stačí auto rozhoupat silným tlakem na přední blatník. Pokud auto rychle zastaví a tlumí vibrace, není problém. Pokud se auto dlouho houpe, jako želé, je nutná odborná oprava.

Kromě toho, pokud dojde k klepání v sestavě tlumiče, dojde k úniku oleje, musíte vyměnit neoddělitelnou část za novou. K opravě skládacího tlumiče budete potřebovat profesionální nástroj:

• Pružný stahovák.
• Sada klíčů.
• Hadry.

Čištění zapalovacích svíček

Pokud řidič nemá čas nebo chuť opravit tento malý díl, můžete si jednoduše koupit nový. Čištění svíček je velmi jednoduché, protože to vyžaduje minimum nástrojů.

SZ má dobu provozu stanovenou výrobcem až 30 000 najetých kilometrů. Během této doby dochází k vyhoření elektrod. Pokud dochází ke značnému opotřebení kontaktů ve svíčce, pak je svíčka jednoznačně odmítnuta. Pokud je v části celý izolátor a prakticky nenošené kontakty, lze svíčku celkem snadno obnovit.

Díly se kontrolují dvakrát ročně (doporučení výrobce - jednou za rok). Oprava svíčky znamená vyčištění součásti od karbonových usazenin, usazenin a nánosů, které se tvoří během provozu.

Výměna stabilizační tyče

Hlavní výzvou, a to i pro profesionály, je přesná diagnostika, která ukáže, že je třeba vyměnit stabilizační tyč. Známkou poruchy v zavěšení je vždy klepání auta při jízdě na malých nerovnostech. Jakýkoli výmol vydává hlasité klepání do zavěšení, a to není vždy porucha vzpěry.

Pokud se auto nedostane z role dobře (špatně se ovládá), může to znamenat utržení stojanu. Profesionální řidiči vyměňují přední sloupky v garáži, což vyžaduje pouze přítomnost nadjezdu nebo vyhlídkové jámy, protože hlavní věcí, která je nutná pro správnou výměnu, je zajistit stabilitu vozu. Mnoho lidí si vystačí s jednoduchým zvedákem.

Výměna brzdové kapaliny

Začínající řidič „dostane“ celé dva roky, aby se naučil měnit brzdovou kapalinu ve svém autě.Právě toto průměrné období určují výrobci automobilu i technické kapaliny. Výjimkou jsou závodní kopie „Maserati“ a „Ferrari“. Pro tyto modely platí přísná pravidla pro výměnu: po 5 a 10 tisících najetých kilometrech.

Brzdové kapaliny se zahřívají na teplotu 180 ° C, při nouzovém brzdění tento údaj vyskočí na 200 ° C. Během provozu proniká vlhkost do brzdové kapaliny, její teplotní indikátory se snižují. "Tormozuha" může vařit při teplotě 145 ° C, a to je nouzová situace - brzdy jsou zablokované.

Brzdová kapalina se kontroluje pomocí testeru, toto zařízení by mělo být vždy v garáži. Kompletní výměna se provádí podle pravidel technologické mapy. Z nástrojů potřebujete pouze 8 nebo 10 klíč, hadici, hadry nebo hadry a nádobu, kde bude použitá kompozice odtékat.

Výměna vzduchového filtru

Tento jednoduchý postup lze provést nezávisle - začátečník se s ním snadno vyrovná; pro zkušené řidiče není výměna vzduchového filtru vůbec obtížná. Vzduchový filtr hraje významnou roli v provozu palivového systému a jak efektivně filtr prochází vzduchem, určuje, jak bude motor fungovat.

Výměna filtru trvá jen 20–25 minut. V provozní knize doporučují výrobci měnit filtr v závislosti na modelu. Zkušení řidiči vědí, že je nutné vyměnit filtrační vložku alespoň jednou ročně.

K výměně potřebujete jednoduchý nástroj:

• Sada šroubováků Phillips.
• Klíč.
• Nový filtr.
• Hodit se může papírový ručník a kleště.

Moderní automobily vyrobené po roce 2010 mají na dálku uzavřené vzduchové filtry. U otevřených typů filtrů je patrný vlnitý papír filtračního prvku, u karburátorových motorů je otevřený kryt filtru umístěn nad motorem.

Výměna motorového oleje a olejového filtru

Tento postup je průměrného stupně složitosti a profesionálním řidičům zabere zhruba hodinu. Začátečníci se vyzývají, aby zvládli tuto operaci na samém začátku své „řidičské kariéry“. To v budoucnu výrazně ušetří čas i peníze.

Správný postup při výměně motorového oleje je zárukou dlouhé životnosti nejdůležitější jednotky automobilu - motoru.... Výměna bude vyžadovat jednoduchý nástroj a olej požadované viskozity. Zde je hlavní obtíž pro začátečníky - nevědí, jaký stupeň viskozity a kolik oleje je zapotřebí pro motor jejich auta.
Proto je nutné ověření pomocí návodu k použití automobilu. Z nástrojů, které budete potřebovat:

• Nálevka (konev).
• Odkapávací miska nebo miska na starý olej.
• Klíč na olejový filtr.
• Filtr.
• Nástrčný klíč.

Před zahájením výměny byste měli na několik minut nastartovat motor, aby se zahřál olej. Na olejové vaně je vypouštěcí zátka. Je nutné povolit zástrčku nástrčným klíčem, vyjmout ji, nechat vypustit olej a znovu nasadit zátku. Poté byste měli vyměnit filtr a doplnit novou kapalinu.

Výměna kola

Tento postup by bezpochyby měl umět všechno, i „jezdci“, protože na trati není vždy možné získat pomoc. Vůz samozřejmě musí mít vždy „rezervní kolo“. Potřebné nástroje:

• Zvedák.
• Jack stojan (lze nalézt na místě).
• Boty na kola.
• Klíč od kola.

Před zahájením práce je důležité si zapamatovat několik jednoduchých pravidel: zařaďte auto na ruční brzdu a zařaďte první rychlostní stupeň. Toto jsou další bezpečnostní opatření k udržení vozidla v klidu. Při instalaci nového kola se doporučuje začít s horním upevňovacím prvkem.

Abychom to shrnuli, řekněme to všechny mechanické součásti ve vozidle si můžete opravit sami... Elektronické bloky lze také dát do pořádku, ale zde to není tolik praktické dovednosti, které lze získat z osobní zkušenosti, jsou vyžadovány, protože akademické vzdělání.