Obsah článku:
- Automobily s nejlepšími aerodynamickými vlastnostmi
Automobilky po celém světě se rok od roku snaží, aby jejich vozy byly ještě rychlejší, udržitelnější a úspornější. Inženýři a designéři podílející se na konstrukci a montáži automobilů proto věnují tolik času aerodynamickému výkonu svých výtvorů.
Čím nižší je úroveň aerodynamického odporu vozu, tím vyšší je jeho maximální rychlost, tím nižší je spotřeba paliva a stabilnější chování na silnici. V dnešním výběru - auta s nejlepšími aerodynamickými vlastnostmi.
Automobily s nejlepšími aerodynamickými vlastnostmi
Mercedes-Benz CLA BlueEFFICIENCY
V roce 2013 představil Mercedes speciální verzi sedanu CLA BlueEFFICIENCY, při jehož vývoji byla velká pozornost věnována aerodynamice.
Vůz tak obdržel speciální aerodynamická razítka, speciální design předních vzpěr a vnějších zpětných zrcátek a také speciální design kol z lehkých slitin. Výsledkem bylo, že hodnota odporu proti protijedoucím proudům vzduchu byla pouze 0,22 Cx.
Model Tesla 3
Koeficient Cx u elektromobilů je jedním z nejvýznamnějších ukazatelů, protože čím je nižší, tím méně auto spotřebovává elektřinu a tím větší vzdálenost dokáže ujet.
Proto při tvorbě Tesly Model 3 věnoval výrobce zvláštní pozornost její aerodynamice. Výsledkem bylo, že auto dostalo stylové aerodynamické tělo a součinitel odporu byl pouze 0,21Сх.
Ve standardní verzi je elektromobil schopen ujet 346 km, zatímco vůz zrychlí z nuly na stovky za pouhých 6 sekund.
Volkswagen XL1
V roce 2013 ukázal Volkswagen model XL1, který byl i přes svůj futuristický a upřímně řečeno kontroverzní vzhled stále uveden do sériové výroby.
Bylo vydáno celkem 250 kopií modelu. Odůvodněním tak neobvyklého designu byl nízký součinitel aerodynamického odporu rovný 0,19 Cx, což je nejlepší výsledek mezi produkčními vozy.
Koncept Daihatsu UFE-III
V roce 2005 vedení Daihatsu na tokijském autosalonu předvedlo koncepční vůz kompaktní třídy s názvem UFE-III.
Pod kapotou vozu byla ekonomická hybridní pohonná jednotka, reprezentovaná benzínovým motorem o objemu 0,66 litru a malým elektromotorem.
Tento model se chlubil nízkou spotřebou paliva, nepřesahující 1,6 l / 100 km, a také vynikající aerodynamikou - součinitel odporu byl pouze 0,168 Cx.
Koncept konceptu General Motors
Precept Concept byl představen v roce 2002. Vůz měl neobvyklý vzhled, vyrobený ve stylu ikonického Citroenu DS, a také rychlou chuť k jídlu, nepřesahující 3 litry / 100 km.
Precept se zároveň mohl pochlubit 5místným sedanem a také součinitelem odporu 0,163 Cx.
Výrobce bohužel považoval vůz za příliš drahý a designově náročný, a proto bylo rozhodnuto, že jej do sériové výroby nezařazíme.
1 litrový vůz Volkswagen Сncept
V roce 2002 představila německá automobilka VW svůj nový vývoj - 1litrový automobilový koncept.
Vůz se chlubil rámem ze slitiny hořčíku, kompozitními panely karoserie a také 0,3litrovým jednoválcovým vznětovým motorem s výkonem 8,5 koní.
Při vytváření automobilu stáli výrobci před úkolem vytvořit nejekonomičtější auto a to se jim podařilo. Průměrná spotřeba paliva vozu byla pouze 0,99 l / 100 km. Tento indikátor byl dosažen díky malé hmotnosti (290 kg) a minimálnímu aerodynamickému odporu, který je pouze 0,159 Cx.
JCB Dieselmax
V roce 2006 vytvořil dieselový JCB Dieselmax rychlostní rekord, zrychlil nejprve na impozantních 529 km / h, poté na 563,42 km / h. Vůz tak dokázal překonat předchozí rekord 380 km / h, který byl stanoven již v roce 1973.
Jízdy byly prováděny v Bonneville Salt Lake, které se nachází ve státě Utah (USA).
Vůz se chlubil aerodynamickou karoserií s součinitelem odporu 0,147 Cx a také dvojicí vznětových motorů instalovaných na bagrech.
Vůz je v současné době uložen v muzeu společnosti JCB.
Fiat Turbina
V roce 1954 představila italská automobilka Fiat Turbina, první evropské auto s motorem s plynovou turbínou.
Maximální výkon elektrárny dosáhl 300 litrů. s. a maximální rychlost dosáhla 250 km / h. Nejdůležitější vlastností modelu však byla jeho aerodynamicky vysoce účinná karoserie, jejíž hodnota aerodynamického odporu byla pouze 0,14 Cx.
Navzdory přítomnosti prvotřídní aerodynamiky bylo auto považováno za neperspektivní a bylo posláno k uložení do Turínského automobilového muzea, kde se nachází dodnes.
Ford Probe V Concept
V roce 1983 zahájil Ford vývoj konceptu Probe V, který měl oficiální debut v roce 1985.
Vůz měl futuristický vzhled s posuvnými bočními dveřmi. Inženýři navíc zakryli kola speciálními štíty a sklo bylo vlepeno do okenních otvorů v jedné rovině s povrchem karoserie.
Slavné italské studio Ghia se zabývalo vývojem designu vozu, jehož zaměstnancům se společně s inženýry a designéry Fordu podařilo dosáhnout působivé aerodynamiky - 0,137 Cx.
Ale navzdory veškerému úsilí vývojáře se auto nikdy nedostalo do sériové výroby a zůstalo neobvyklým a stylovým konceptem.
Závodní auto Goldenrod Land Speed
Závodní auto Goldenrod Land Speed bylo navrženo bratry Summersovými již v roce 1965 a dodnes nese titul nejvíce aerodynamiky na světě.
Index odporu „automobilového torpéda“ je tedy pouze 0,117 Cx. Stroj byl uveden do pohybu pomocí 4 sedmilitrových 8válcových benzínových motorů umístěných podélně jeden za druhým a generujících celkem 2 400 koní. s.
Závěr
Boj o nejlepší aerodynamiku pokračuje, což znamená, že velmi brzy se můžeme dočkat konceptu nebo produkční verze automobilu, jehož aerodynamické vlastnosti budou schopné překonat výkon závodního vozu Goldenrod Land Speed Race Car.
