Obsah článku:
- Na velikosti záleží!
- Rychlost a spěch!
- Jazyk světlometů a klaksonů
- Pravidla vs temperament
- Co dělat za jízdy
- Nejezdí podle pravidel - jezdí podle bodů
- A kdo jsou soudci
Pokud jste si naplánovali cestu do Itálie autem, bude užitečné zjistit, mezi kterými řidiči se musíte v proudu vozidel pohybovat. Navzdory skutečnosti, že se pravidla silničního provozu země od země příliš nemění, má Itálie své vlastní charakteristiky řidičského chování, které stojí za to vědět předem. Tady jsme?
Fakt č. 1: Na velikosti záleží!
Italský automobilový průmysl již dávno přestal být produktem výhradně „pro domácí použití“: modely Alfa-Romeo, Ferrari, Lamborghini se sebevědomě připojily k vozovým parkům po celém světě. Přitom se sami Italové, kteří, jak víte, váží všeho italského nade vše, upřednostňují domácí auta, snaží se rozhodnout hlavně pro malá auta se zdvihovým objemem motoru od 800 do 1,5 tisíce kubických centimetrů.
Sedan nebo džíp na typické italské ulici vypadá poněkud neočekávaně a, upřímně řečeno, na místě: úzké uličky, zmáčknuté domy, stěží nechávají projít proud miniaturních hatchbacků. Mezi italskými řidiči jsou nejoblíbenější Fiat 500 a Smart.
Dalším oblíbeným dopravním prostředkem jsou takzvané „motorini“, koloběžka, která se dokonale vypořádá s úkolem objíždět město a láká svou levnou cenou do několika tisíc eur. Další plus „motorin“ je, že podle italských zákonů není k řízení koloběžky nutný řidičský průkaz.
Italové mají dost důvodů miniaturizovat vozidla... To je množství úzkých jednosměrných ulic a prakticky bez chodníků a vysoké náklady na benzín - mimochodem, je zde nejdražší v Evropě.
Italské úřady také nehrají na poslední housle - pomocí flexibilní daňové sazby a diferencovaného cenového tarifu pro zpoplatněné dálnice stimulují občany k nákupu malých vozidel.
Fakt č. 2: Rychlost a spěch!
Italský styl jízdy je agresivita, zručnost a rychlost v jedné lahvi. „Agresi“ však lze spíše nahradit „výrazem“ - nikdo se nechystá urazit řidiče, který se vymyká obecnému stylu jízdy, jen jsou Italové zvyklí jezdit po svých silnicích, jak se říká, bez sentimentality. Neváhají provést ostrý manévr, zařezat nebo náhle prudce zabrzdit - na to je třeba být připraven.
Nenechte se také zastrašit vysokou rychlostí. Nejsou neobvyklé situace, kdy auto jedoucí po dálnici rychlostí 130 kilometrů za hodinu má na ocase spolucestujícího. V této situaci je jedinou uklidňující věcí to, že italští řidiči mají zpravidla vynikající reakci a vysokou připravenost na všechny druhy překvapení na silnicích.
Volný prostor v proudu aut je vzácností. Pokud se objeví, někdo jej okamžitě převezme.
Fakt č. 3: Čelovka a lesní jazyk
Stejně jako v Rusku, italská silniční etiketa vychází z vlastních pravidel. Pokud vám na světlometech bliká auto jedoucí s vámi stejným směrem, může to znamenat cokoli: od „ani nedoufej, nezpomalím!“ až „mi uhněte z cesty!“ Pokud na vás ale auto, které jde proti vám, „mrkne“, znamená to, jako v Rusku, že někde za rohem, v bráně nebo v silničním keři, čeká dopravní policie na své oběti.
Pokud vidíte auto blikající přímo za vámi, s největší pravděpodobností budete požádáni, abyste dali přednost v pravém jízdním pruhu. Když už mluvíme o změně jízdního pruhu, Italové při tomto manévru nikdy nezapínají blinkr - používá se pouze v případě, že se auto chystá zatočit.
Zvuk rohu je také obtížné jednoznačně přeložit. Může to znamenat jak „ciao!“ A „buďte opatrní!“
Fakt č. 4: Pravidla vs Temperament
Itálie je zemí temperamentních lidí, a tak vás nepřekvapí, že bohatý soubor pravidel „pro všechny příležitosti“ často úspěšně ignorují jak řidiči, tak paradoxně dopravní policisté.
Je přesvědčeným přesvědčením mnoha italských automobilových nadšenců, že bezpečnostní pás vynalezli zbabělci a slaboši.... Pravidla silničního provozu stanoví povinné používání bezpečnostního pásu, ale ve skutečnosti tento bod drtivá většina řidičů ignoruje.
Jako ústupek litery zákona - trička oblíbená v automobilovém prostředí, na nichž je vyobrazen bezpečnostní pás: obě svobody jsou zachovány a policista má čisté svědomí: nezastavujte všechny v řadě, pokud je to vizuální pás je vidět!
V Itálii, jako nikde jinde, anekdota o jezdci, který jel výhradně na červenou, a stál na zelené, vypadá jako nikde jinde, aby nenarazil na jiné jezdce, kteří také jezdí výhradně na červenou. Italové sami žertují, že ve městě existují dva typy semaforů: jeden pro informace a druhý pro zdobení pouličního osvětlení a hudební diskotéky.
Rychlost pohybu ve městě - 50 km / h - je ignorována stejně jako zákaz používání klaksonu. Všichni spěchají a troubí, s plným souhlasem policie.
Pro cestovatele však existuje také jedna důležitá nuance: dopravní policista zavírá oči nad porušováním svého krajana, ale cizí auto bude rozhodně zastaveno i v případě menší chyby. To platí nejen pro cizince, ale dokonce i pro auta ze sousedních měst.
Fakt č. 5: Co dělat za jízdy
Přes veškerou intenzitu automobilové dopravy na italských silnicích nelze místní řidiče označit za standard pozornosti. Dvě třetiny všech dopravních nehod nejsou způsobeny neschopností řidiče, ale právě kvůli nepozornosti. Nejčastějšími problémy jsou mluvení na mobilním telefonu, čtení SMS zpráv, kouření, jídlo, čtení novin, dokonce i oblékání.
Sami řidiči poukazují na to, že nejnebezpečnější činnosti při řízení jsou používání notebooku, svačení a kouření. Řidičky do tohoto seznamu přidávají zvyk líčit se za jízdy, upravovat si vlasy a jednoduše zkoumat tvář v zrcadle.
Fakt č. 6: Nejezdí podle pravidel - jezdí podle bodů
Ital dostává řidičský průkaz po absolvování autoškoly takzvané „body“. V průběhu kariéry řidiče lze body odebírat nebo naopak získávat.
Střílí jeden počet za drobné přestupky, pět za jízdu na motocyklu bez helmy, nepoužití bezpečnostního pásu nebo za telefonování za jízdy.
Řidič přijde o osm nebo deset bodů, pokud usedl za volant opilý, výrazně překročil rychlostní limit nebo si zařídil závod na dálnici „kdo se rychleji dostane na křižovatku“.
Pokud se počet bodů snížil na nulu - sbohem, řidičský průkazPokud máte chuť znovu řídit, vítejte u zkoušek z teorie a praxe. Zkoušky lze přitom složit pouze do měsíce poté, co je řidič na problém upozorněn.
Nováčci nejsou na silnicích ušetřeni: za stejné přestupky „platí“ řidiči, kteří získali licenci před méně než třemi lety, dvojnásobek bodů.
Fakt č. 7: Kdo jsou soudci
Ve světle předchozích skutečností by statistiky nehod na silnicích na italských silnicích neměly být nijak zvlášť překvapivé. Italské pojišťovny si pravidelně stěžují, že musí střílet dvakrát častěji než jejich francouzští kolegové. Náhrada za nehody na italských silnicích činí více než patnáct miliard eur ročně.
Úřady chování expresivních řidičů regulují tak přísně, jak je to jen možné: jedná se jak o vysoké pokuty, tak o zatčení za obzvlášť brutální porušování pravidel, jako je překročení rychlosti a řízení pod vlivem alkoholu.
Při vší své závažnosti může soud při posuzování případu často učinit zcela mimořádné, podle našich měřítek. Například ne tak dávno italský nejvyšší kasační soud osvobodil opilého automobilového nadšence, který se jako úplatek pokusil vnutit sto eur policistoviaby se vyhnul trestu řízení pod vlivem alkoholu. Soud uvedl, že „navrhovaná částka je mizivá a nelze ji považovat za úplatek, protože úplatek měl dopravního policistu vyvést ze stavu psychické rovnováhy“.
Konečným akordem osvobozujícího rozsudku byl závěr, že „řidič byl v té době opilý, což znamená, že nebyl při smyslech, a proto by z něj mělo být odstraněno obvinění z podplácení“.
Je nepravděpodobné, že by seznámení s italskými motoristy zanechalo turistu lhostejným. Budete muset být neustále v dobré kondici, snažíte se zapadnout do rychlého toku vozidel a držet krok s emocemi. Ale jinak je jízda po italských silnicích docela schopná přinášet potěšení: I přes svou expresivitu jsou Italové přátelští a elegantní lidé. Nikdo na vás nebude řvát z okna auta, pokud váháte na semaforu. Prostě předběhnou - a je to ...
