Článek o tom, ve kterých zemích se prodávají nejlevnější auta: vlastnosti země a ceny aut. rublů.
Obsah článku:
- USA
- Holandsko
- Indie
- Německo
- Itálie
- Jižní Korea
- Japonsko
- Francie
- Polsko
- Litva
Náklady na auto se skládají nejen z výrobních nákladů na něj, ale také z daní, cel, přítomnosti nebo absence vlastního automobilového průmyslu v zemi.
Někde mohou občané pravidelně měnit osobní vozidla a někde sotva vybírají peníze za ojeté. V naší recenzi - top 10 zemí s nejlevnějšími vozy.
10. USA
Na fotografii: americký automobilový trh je jedním z největších na světě.
Ve Spojených státech je automobilový trh velmi rozvinutý a poskytuje nejširší výběr, pokud jde o nová i ojetá auta. Země hostí výrobní závody všech hlavních výrobců automobilů, včetně slavné „Velké americké trojky“, čímž vytváří zdravou konkurenci a vytváří silnou zprávu pro rozvoj.
Spotřebitel má tedy možnost koupit si auto s minimální marží, což je usnadněno nízkými cly a daněmi za registraci automobilu, což dále snižuje pořizovací náklady.
V Americe cena aut opravdu začíná na 500 dolarech, což se vysvětluje snazším přístupem samotných Američanů k přepravě - nevyhýbají se aukcím a výprodejům, berou auta na úvěr, leasing, jezdí pár let , prodejte dál a jděte pro nový.
Pokud mluvíme o novém autě, pak při prakticky stejných cenách za stejný model v Rusku a v Americe jsou úpravy nabízené v zámoří o řád vyšší než ruské. Například za cenu 17 tisíc dolarů za Nissan Sentra dostane Američan model s motorem 1,8 litru o výkonu 130 koní, zatímco ruský motorista verzi 1,6 litru o výkonu 117 koní.
Pro ty, kteří rádi řídí auta ze zahraničí, a to i za mírně nižší americké ceny, nemá zvláštní význam taková akvizice, pokud nejde o vzácný model. Přeprava automobilu spojená s malými, ale stávajícími celními poplatky bude tak drahá, že zcela popírá všechny výhody plynoucí z nákupu.
9. Nizozemsko
Pro tuto pobřežní zemi poskytuje její územní poloha řadu výhod. Blízkost hlavních výrobců, navázané námořní obchodní vztahy s Čínou a Spojenými státy poskytují obyvatelstvu nejširší škálu vozidel.
Zvláště je zde mnoho lehkých užitkových vozidel kvůli velkému obratu nákladní dopravy. Je běžnou evropskou praxí dodávat zboží přicházející po moři v malých dávkách na kompaktních nákladních automobilech.
Na nákup nového auta nepotřebují Holanďané žádné velké výdaje ani potíže s nákupem nebo placením cla. Často se vyskytují případy, kdy si obyvatelé sousedních zemí přijdou do této země koupit auto, protože Evropská unie jim umožňuje přepravu bez dalších povinností.
Nákup auta v Nizozemsku však bude spojen s následujícími náklady, které zvyšují náklady na auto:
- daň z nákupu;
- silniční daň;
- pojištění;
- předplatné parkování.
Malý a nízkoenergetický model bude majitele stát opravdu nepostřehnutelnou částku pro rozpočet, zatímco 2tunový SUV džíp bude vyžadovat značné výdaje.
Ojetá auta jsou zde opravdu levná-i pět let staré auto lze koupit doslova za eurocenty. To je vysvětleno nízkými náklady na nová vozidla, kvůli kterým je poptávka po ojetých automobilech minimální. Majitelé jsou proto často připraveni rozdávat auta velmi levně, jen aby se jich zbavili.
V posledních letech automobiloví nadšenci stále častěji používají systém trade-in, který také nepřispívá k rozvoji sekundárního automobilového trhu.
Dalším rysem země je její klima. Kvůli vysoké vlhkosti se výrazně zvyšuje riziko koroze, což snižuje náklady na stroje. Obyvatelé sousedních států si jsou této jemnosti vědomi a při nákupu vozidla jsou velmi opatrní a pečlivě si vybírají model pro sebe.
Ruští motoristé často o takovém triku nevědí a kupují holandská auta, přičemž se zaměřují pouze na nízké náklady.
8. Indie
Foto: Indické silnice a auta boří fantazii
Další země s velmi levnými vozy díky svému dojezdu.
Indický trh je autentický a velmi velký, ale většinou se zde prodávají pouze ty nejlevnější modely. Například místní značka Tata bude stát pouze 2 500 dolarů.
V zemi působí čtyři desítky automobilových závodů, které vyrábějí vlastní výrobky a licenčně shromažďují světové značky. Místní automobilový průmysl je z technického a estetického hlediska upřímně slabý, a proto se prodává výhradně na domácím trhu a není v zahraničí žádán.
V kombinaci s ještě vlhčím tropickým podnebím než jeho předchozí konkurent se auta rychle porouchají, a to i na trhu.
7. Německo
Na fotografii: stejné modely v Německu a v Rusku se liší jak cenami, tak vybavením
Pokud máte za úkol koupit zcela nové auto přímo ze showroomu, jednou z nejlepších možností by bylo koupit jej v Německu. V zemi je mnoho výrobců, světově proslulých i místních, což má pozitivní vliv na náklady na německé modely.
Zvláště příznivě vyniká cena různých hybridních automobilů, které spadají pod zákony na ochranu životního prostředí a jsou dotované. Nyní je mnohem výhodnější nakupovat zelená auta v Německu než v jiných zemích.
Nejlevnější modely lze nazvat ultrakompaktní třídou „A“ s minimálním vybavením. Za částku od 9 do 10 tisíc eur nabídne poměrně široký výběr zajímavých modelů, které navíc s nízkou spotřebou paliva rychle „porazí“ své náklady.
6. Itálie
Na fotografii: tvůrci nejlepších světových závodních aut v životě jezdí na zábavných malých autech.
Díky světoznámým luxusním italským značkám - Alfa Romeo, Lamborghini, Ferrari - se místní automobilový průmysl vyznačuje více než dostupnými cenami.
Italové sami auto nepovažují za nic jiného než za dopravní prostředek, a proto kupují hlavně malá auta nebo rodinné modely. Nejoblíbenějšími vozy v Itálii jsou Fiaty různých úprav a Smartas, u nichž je pojištění a všechny související výdaje velmi rozpočtové. Palivově úsporná dieselová vozidla jsou další mezi oblíbenými.
Za přítomnosti přímých dodávek automobilů z jiných zemí Italové vlastenecky řídí vlastní automobilový průmysl, čímž nevědomky ovlivňují pokles cen pro zahraniční automobily.
Nakonec horké klima, mnoho kilometrů dopravních zácp, nedostatek parkování a úzké ulice nutí občany přejít na motorové skútry. Nedostatek poptávky, levný místní automobilový průmysl a klima přispívají k velmi nízkým cenám vozidel.
5. Jižní Korea
Na fotografii: o korejském automobilovém trhu si můžete nechat jen zdát
Navzdory zálibě Asiatů ukládat na vozidla vysoká cla a daně, v Jižní Koreji je opak pravdou. Zde se auta prodávají prakticky bez dodatečných daní, což umožňuje prodejcům prodávat auta za co nejnižší ceny. K tomu se přidává velká automobilová výroba soustředěná v zemi, která eliminuje náklady na přípravu na prodej a dopravu.
Korejský automobilový průmysl se rychle rozvíjí a již se osvědčil po celém světě.Nabízí dokonalou kombinaci kvality a přijatelných nákladů, která bohužel v Rusku není tak živá jako doma. V Koreji lze dobré nové auto koupit levněji než stejný model na sekundárním ruském automobilovém trhu.
Stojí za zmínku, že na rozdíl od většiny asijských výrobců korejské koncerny nevyrábějí auta speciálně pro svou zemi - všechny nabízené modely mají stejné vlastnosti jak pro domácí trh, tak pro exportní zásilky.
Pro ruského automobilového nadšence je ale obtížné a ne vždy výhodné pořídit si auto v Jižní Koreji. Důvodem je absence společné hranice a přeprava po moři dělá z takového auta cenu prakticky stejnou jako tuzemská nabídka.
4. Japonsko
Na fotografii: japonským silnicím vládnou kei-auta
Pro mnoho ruských řidičů je tato země silně spojena s nízkými cenami aut. Nejen, že jsou nová a ojetá auta cenná v rámci ostrovního národa, ale jsou také vyvážena ojetými vozy za směšné ceny.
Nejprodávanější jsou kei-auta-drobné modely o délce něco málo přes 3 metry s pohonnou jednotkou, která nepřesahuje 660 kubických metrů a 60 koní. Daň z takových modelů je několikanásobně nižší než u plnohodnotných vozů, a proto je objem prodeje těchto drobků až 2 miliony kopií ročně.
Druhou nejoblíbenější a nejlevnější lze nazvat Toyota Prius, která vám s ne nejnižší daní umožní ušetřit na levném palivu.
Silná konkurence mezi výrobci automobilů, vysoké daně, seriózní přístup k údržbě, během něhož se násilně mění klíčové součásti a součásti, motivují výrobce, aby stanovovali nízké ceny svých produktů, aby udrželi stabilní poptávku při tak vysokých dodatečných nákladech.
3. Francie
Na fotografii: všichni nejbližší sousedé jedou pro francouzská auta
Tato země je známá několika značkami levných automobilů a také dotačním programem, který dále snižuje cenu osobních vozidel. Proto nejen samotní Francouzi, ale i motoristé sousedních zemí tak rádi jezdí v těchto autech. Kromě toho je pro obyvatele Evropy mnohem jednodušší nakupovat tam kvůli absenci cel mezi zeměmi.
Překvapivě i při nákupu nového auta v showroomu s manažery musíte ... smlouvat. Nebo předstírejte, že vás uráží nabízená cena, a otočte se k východu.
V obou případech začíná hra typická pro asijské trhy, jakási krátká aukce. Navíc, aby manažer „nespustil tvář“, si najednou může „vzpomenout“ na jakoukoli speciální nabídku nebo výhody, které ve výsledku mohou snížit cenu vozu, který se mu líbí, o 2/3 původně oznámené částky .
Domácí motoristé dobře znají francouzský automobilový průmysl, protože některé modely jsou nyní montovány přímo v Rusku. Ačkoli pro svůj domácí trh výrobci přirozeně vyrábějí širší sortiment s jinými pohonnými jednotkami.
2. Polsko
Na fotografii: Polsko se specializuje na rozpočtový automobilový průmysl
Přesto, a možná i díky tomu, že tato země není lídrem v automobilovém průmyslu, jsou zde ceny aut velmi nízké. Faktem je, že evropské továrny Daewoo Motors sídlí na území Polska a vyrábějí Matiz a další levná auta pro evropský trh.
Poblíž jsou také největší automobilky v Německu, takže při absenci cel a dodatečných daní z německých aut je lze zde zakoupit za stejnou cenu jako v Německu.
Polské vozy budou nejen levnější, ale budou také prezentovány v kompletních sadách, které jsou pro Rusy nepřístupné nebo se prodávají za výhodnějších podmínek registrace. Obecně je v Evropě, včetně Polska, výběr vždy mnohem bohatší na primárním i sekundárním trhu. Navíc zde můžete vyzvednout levnější a zároveň kvalitní náhradní díly.
Pro ruské motoristy je další výhodou blízkost, takže objednání modelu přímo z Německa nebude obtížné a nákladné.
1. Litva
Na fotografii: neuvěřitelně levné litevská auta jsou vyprodaná, protože jezdí v autosalonech
Tato země hraničící s Ruskem láká motoristy fantasticky nízkými cenami. Výrobci adekvátně posuzují poptávku a kupní sílu občanů, a proto jsou nová i ojetá auta nabízena levněji než podobná auta v Německu, Francii nebo Itálii.
Je to paradoxní, ale přesto nakoupené v dealerstvích, už je skupují téměř z transportních vozů „bohatší“ evropské státy. Obezřetní Litevci získají z reexportu tolik zisku, že mohou nechat na automobilovém průmyslu na domácím trhu zanedbatelné cenovky.
Nepopulární mezi Litevci Fiat, Porsche, Alfa Romeo téměř okamžitě jdou na další prodej, zatímco Toyota, Volkswagen a BMW jsou v Polsku nejoblíbenější.
Závěr
Forbes pravidelně poskytuje hodnocení zemí s nejlevnějšími auty, což vzhledem k rozdílu ve směnných kurzech a úrovni příjmů obyvatel není tak snadné. Korea, Indie a Japonsko však vedou tato hodnocení již několik let. Čas od času do toho spadne Mexiko a Chile a Pobaltí nabírá na obrátkách.
Ruští majitelé automobilů by ale neměli zoufat - Rusko není zařazeno do seznamu zemí s nejdražšími auty, a to i přes všechny celní „podvody“ a podnikatelského ducha prodejců automobilů.
