Obsah článku:
- Vaše auto - cena a kvalita
- „Emocionální“ Chevrolet Aveo
- Porsche Cayenne - zástupce elitního segmentu
- Prestižní Lexus GX460
- Pýcha domácího automobilového průmyslu - Lada Priora
- Starý známý ZAZ Šance
- Pohodlné KIA Forte
- Praktický Volkswagen Passat
- Vtipy moderní ekonomiky
Před několika lety se mnozí, kteří plánovali koupit auto, rozhodli pro prestižní a drahé modely. Krizové jevy ve světové ekonomice významně napravily spotřebitelské chování občanů. V dnešní době se rozhoduje vyváženě, na základě skutečných možností.
Vaše auto - cena a kvalita
Vozidlo pro osobní použití poskytuje majiteli nejen další stupeň volnosti, ale také ukládá určité povinnosti. Adekvátní osoba chce, aby auto mělo následující vlastnosti:
- praktičnost;
- přitažlivost;
- spolehlivost.
V moderních podmínkách platí, že čím vyšší cena, tím lepší auto. Neobvyklá praxe však tuto tezi ne vždy potvrdí. Nejdražší a nejspolehlivější auto často není příliš praktické. Důvodem může být nedostatek vhodného paliva, náhradních dílů nebo spotřebního materiálu v dané oblasti.
Pro gramotného spotřebitele je snazší orientovat se v každodenním toku nabídek. Stavové auto, což znamená drahé auto, se kupuje pro výlety na relevantní události a území. Dříč, auto pro dojíždění a nakupování, by měl být nenáročný a levný. Je důležité, aby vozidlo v průběhu času nevypadlo z kategorie nominálních cen.
Odborníci a analytici pravidelně vytvářejí seznam automobilů, které ztrácejí hodnotu ihned po zakoupení a po opuštění salonu. Budoucím vlastníkům automobilů se doporučuje tyto seznamy pravidelně kontrolovat a zabývat se složitostí cenové politiky.
7. „Emocionální“ Chevrolet Aveo
Získání přijetí na automobilovém trhu vyžaduje čas a systematické úsilí. Je velmi důležité udržovat obousměrnou komunikaci s cílovým publikem. Při tvorbě koncepce rozvoje značky Chevrolet se autoři zaměřili na potřeby a preference spotřebitelského sektoru mládeže. Na bedra externích designérů padla velká zátěž. Díky integrovanému přístupu se na trhu objevilo auto s atraktivním a vyváženým vzhledem.
Vzhled v řadě další úpravy Chevrolet Aveo vždy přitahuje pozornost zúčastněných stran, i když nezpůsobuje prudký nárůst poptávky. Podle současných pravidel jsou náklady na auto určeny souborem možností. Cena základního stroje je 650 tisíc rublů. Za tři roky lze vozidlo na sekundárním trhu prodat za 420 tisíc. To ukazují základní výpočty auto po vypršenou dobu ztrácí na ceně 35%.
6. Porsche Cayenne - zástupce elitního segmentu
Řadu automobilů pod značkou Porsche Cayenne vyrábí stejnojmenný koncern se sídlem v Německu. Designéři, kteří zdědili nejlepší tradice automobilového průmyslu, využívají nápady a technická řešení, která byla ověřena v praxi. Úzká spolupráce specialistů z Porsche, Audi a Volkswagen přinesla vynikající výsledky - na trhu se objevily pohodlné a spolehlivé vozy.
Již ve fázi návrhu byla zveřejněna oznámení, že Porsche Cayenne je zaměřeno na kategorii bohatých spotřebitelů. Cena základního modelu je v současné době 3,2 milionu rublů. Praxe to ukazuje po třech letech provozu prodejní cena na sekundárním trhu klesá o 39,1% - majitel může prodat své oblíbené auto za 1,95 milionu rublů.
5. Prestižní Lexus GX460
S terénními vozidly v Rusku je zacházeno s respektem a dokonce s vnitřní obavou. V důsledku intenzivního celoročního provozu má Lexus následující nedostatky:
- vysoká spotřeba paliva;
- tuhé zavěšení;
- slabá baterie.
I přes tyto „slabosti“ pozornost k prémiovému SUV neustupuje, auta se nacházejí na dálnicích ve všech regionech země - ve městě i na venkově.
Nákup nového automobilu bude muset utratit nejméně 4 miliony rublů. Konkrétní částka je určena obalem, výplatou pojištění a účastí na probíhajících akcích. Podle ratingových agentur cena vozidla po třech letech provozu klesá v průměru o 39,4%... Kupující by si toho měl být vědom, aby mohl racionálně spravovat dostupné finanční zdroje.
4. Pýcha domácího automobilového průmyslu - Lada Priora
Postoj k automobilům ruské výroby v jejich rodné zemi je z velké části skeptický. Praxe ukazuje, že pro takové postavení existují objektivní okolnosti. Současně nelze v posledních letech zaznamenat výrazné zlepšení vyráběných modelů. Lada Priora se na trhu objevila po důkladné korekci předchozího modelu. Vůz se ukázal jako spolehlivý, ekonomický a nenáročný na provoz.
Několik let model zaujímal první pozice v oblasti prodeje. Samozřejmě ve srovnání s vozy americké nebo německé montáže Priora stále ztrácí. Jak však říká známé přísloví, dejte jen časový limit - naše společnosti se nehodlají vzdát boje o vůdcovství.
Dnes Lada Priora ztrácí cenu za tři roky provozu téměř 40% nominální hodnoty... Průměrná cena v salonu je 400 tisíc. Na sekundárním trhu lze „běžící“ kopii zakoupit za 240 tisíc.
3. Starý známý ZAZ Šance
Starší generace ruských občanů si dobře pamatuje malé auto pod názvem „Zaporozhets“. Vůz byl populární a stálý poptávka, ačkoli sloužil jako předmět ostrých vtipů a sarkastického posměchu. Za posledních dvacet let vytvořili ukrajinští inženýři ve spolupráci se známými automobilovými společnostmi docela slušné auto. ZAZ "Chance" je moderní automobil, který si velmi rychle získal uznání domácích motoristů.
Nové auto v základní konfiguraci lze zakoupit v showroomu za 315 tisíc. Na sekundárním trhu lze automobily se třemi roky zkušeností skutečně prodat za 185 tisíc. Je snadné vypočítat ztrátu hodnoty - asi 41,5%.
Použitá „Šance“ se kupuje neochotně. To je způsobeno skutečností, že trh je plný kvalitnějších levných automobilů čínské a ruské výroby. Navíc nejsou pravidelně dodávány náhradní díly a spotřební materiál a cena dílů vykazuje stabilní vzestupný trend.
2. Komfortní KIA Forte
Koncepčně je vůz zaměřen na zástupce střední třídy, racionální a pragmatické lidi. Během vývoje byla dána přednost následujícím oblastem:
- dostupná cena;
- pohodlí;
- bezpečnost.
Skromní Korejci a rozmazlení Američané byli první, kdo otestoval KIA Forte. Sofistikovaní zákazníci si všimli silných a slabých stránek nového modelu. A až po několika letech začali prodejci dodávat auto na ruský trh.
Promyšlené marketingové programy a nenáročnost automobilu umožnily vybudovat solidní objem prodeje za krátkou dobu. V autosalonu se nabízí auto základní konfigurace za 650 tisíc rublů.
Nová auta se dobře prodávají. Po třech letech provozu však není tak snadné prodat vozidlo ani za 375 tisíc. Sekundární trh je plný lukrativních nabídek a v důsledku toho za tři roky ztrácí KIA Forte 42,5% své původní hodnoty.
1. Praktický Volkswagen Passat
Není třeba se zabývat vlastnostmi automobilů německé výroby. Stačí říci, že Volkswagen Passat je na druhém místě na světě z hlediska prodeje.
Je důležité si uvědomit, že vůz je z generace na generaci aktualizován a modernizován s ohledem na požadavky trhu. Dnes se spotřebitelům nabízí výběr ze široké škály modelů zaměřených na splnění konkrétních potřeb.
Pro spolehlivost a bezpečnost vozidla musí spotřebitel zaplatit odpovídající cenu - auto základní konfigurace v autosalonu je zakoupeno za 1,4 milionu rublů. Průzkumy veřejného mínění ukazují, že nákup stojí za to. Současně lze na sekundárním trhu najít stejný model po třech letech provozu za 770 tisíc rublů.
Výzkum to přesvědčivě dokazuje "Passat" do tří let ztrácí až 45% své původní hodnoty... Je užitečné, aby o tom spotřebitel věděl a výrobce - aby přemýšlel o důvodech, které k této situaci vedly.
Vtipy moderní ekonomiky
Renomovaní odborníci jsou stále více nuceni zaznamenávat a uznávat znatelný pokles kvality osobních automobilů. Slavné značky z Ameriky, Asie nebo Evropy již nezaručují dlouhou generální opravu. Aby bylo vozidlo udržováno v provozuschopném stavu, je majitel automobilu nucen navštěvovat servisní středisko téměř každý měsíc - v některých případech pro další počítačový test motoru nebo pro výměnu spotřebního materiálu.
Ve skutečnosti je moderní auto „přivázáno“ k čerpací stanici. Mnoho majitelů prostě neví, jak opravit auto samostatně, a nemůže. To je jeden z důvodů, který povzbuzuje lidi, aby po třech letech používání prodali auto, aby si koupili nové a neopustili servisní středisko.
Současnou situaci znají i ti, kteří nemají prostředky na nové auto. Musí „srazit“ cenu všemi dostupnými prostředky, vyjednávat s prodejcem na sekundárním trhu. Výsledkem je, že ojetá, ale prestižní a drahá auta, která jsou v dobrém provozním stavu, jsou výrazně znehodnocena.
