Všestranný systém vidění pro automobil: jak to funguje, cena

Je téměř nemožné si představit moderní vůz bez aktivních, pasivních bezpečnostních nebo komfortních systémů. Ty systémy, které byly dříve volitelné, byly nyní přesunuty do standardního seznamu. Jedním z takových příkladů je systém kruhového pohledu, který může být buď standardní, instalovaný výrobcem, nebo nestandardní (samostatně zakoupená sada bez ohledu na značku a model automobilu).

Celkový pohled na auto při parkování je jednou z nejčastěji používaných funkcí systému, z níž název vychází. V závislosti na značce a modelu automobilu a také na výrobci se název mechanismu může změnit, ale princip činnosti je v zásadě stejný. Většina rozdílů může být v nestandardní sadě. Automobilový trh nabízí širokou škálu možností a každý výrobce přichází s dalšími a dalšími možnostmi.

Co je všestranný systém vidění a k čemu slouží

Co se týče automobilů, první systém kruhového pohledu se začal používat v roce 2007 poté, co byl nainstalován na vozy Nissan a dostal název AVM (Around View Monitor). Stejný mechanismus, ale s jiným názvem, se později objevil u značek Land Rover, Volkswagen a dalších. Proto je těžké říci, zda je systém dostatečně nový nebo starý, protože vše závisí na rozsahu mechanismu.

Mnozí věří, že pro systém prostorového zobrazení použili dříve nainstalovaný optický parkovací systém. Hlavním rozdílem mezi všestranným pohledem je přítomnost 4 a více kamer, i když v Land Roveru je jich 5, nebo v současných novinkách (Ford Bronco) je mnohem více kamer (další kamery jsou instalovány na spodní straně a střecha SUV, pro viditelnost volného prostoru v terénu).

Hlavním účelem systému kruhového vidění je přenášet obrázky z kamer po obvodu vozu na displej v interiéru vozu. Řidič tak může plně porozumět situaci kolem automobilu při parkování nebo při nízké rychlosti. Obraz může být buď z konkrétní kamery, nebo z „ptačí perspektivy“, když 3D projekce vychází z horní části vozu.

Podle statistik různých výrobců se po zahájení instalace systému na palubě automobilů různých modelů statistika drobných nehod výrazně snížila. Kromě obrazu standardní systémy skutečně varují řidiče zvukovým signálem o možné kolizi.

Princip fungování systému kruhového pohledu

Jak již bylo zmíněno, 360stupňový zobrazovací systém byl původně vyvinut na základě mechanismu optického parkovacího systému. Pokud měl parkovací systém jednu kameru a několik senzorů, pak v kruhovém pohledu výrobci jednoduše zvýšili počet kamer a počet senzorů, čímž zajistili vůz ze všech stran. Vývojáři Fordu Bronco šli podobným způsobem, nainstalovali další senzory a kameru na spodní část SUV, čímž řidiči objasnili volný volný prostor na silnici. Jako volitelnou možnost nabídli další kameru na střeše, která funguje na stejném principu jako na spodní straně vozu.

Standardní sada standardního všestranného systému sledování zahrnuje:

• 4 kamery;
• ultrazvukové senzory;
• barevný displej.

Zpravidla se jedná o displej standardního multimediálního systému automobilu, i když existují výjimky, když je nainstalován další nebo samostatný displej. Moderní systémy byly vylepšeny do té míry, že obraz z kamer po obvodu vozu lze zobrazit přes Bluetooth na smartphone nebo tablet, synchronizovaný s multimédii.

Většina standardních systémů pracuje v režimu nuceného zapojení nebo automaticky při zařazení zpátečky. Hlavním rysem a pravděpodobně nedostatkem standardních mechanismů je rozsah rychlostí. Obvykle je to od 0 do 10 km / h, méně často až 18-20 km / h. Po překročení rozsahu rychlostí se systém automaticky vypne.

Nyní se podívejme na princip fungování standardního systému všestranné viditelnosti pro automobily. Pro začátek jednoduchá standardní verze 4 kamer a senzorů. Při správě všech těchto mechanismů hraje hlavní roli software. Podle přání řidiče může displej zobrazit obraz z konkrétní kamery nebo ze všech kamer společně, ale v případě couvání je obraz ze zadní kamery povinný.

Po výběru kamery program z ní načte obraz a přenese jej na displej. Ve standardním mechanismu jsou ultrazvukové senzory spouštěny paralelně s kamerou, které monitorují přítomnost rušení v blízkosti automobilu. Díky obrazu na displeji může řidič pochopit, jakým způsobem otáčet volantem nebo zastavit včas. Jak však ukazuje praxe, kamery ne vždy poskytují úplný obraz, zvláště když interference nespadá do dosahu konkrétní kamery.

Proto fungují ultrazvukové parkovací senzory ve dvojicích. Zpravidla v případě překážky dávají určitý signál (měří se vzdálenost k překážce) a řidič je zase varován zvukovým signálem.

Kromě jednoduchých systémů viditelnosti do všech stran existují i ​​složitější systémy, které mohou pracovat nezávisle na řidiči a rozhodovat se, a to i nezávisle na řidiči. Jeden takový příklad je automatický parkovací systém, který je považován za revidovaný všestranný pohled. Tento mechanismus je založen na inteligentním softwaru, který na základě dat přijatých z kamer a senzorů rozhoduje místo řidiče. Pokud jde o řidiče, stačí stisknout tlačítko na palubní desce a počkat na konečný výsledek.

Například v okamžiku parkování nebo opuštění parkovacího místa v jízdním pruhu. Za hlavní rozdíl od standardního mechanismu se zpravidla považuje velký počet ultrazvukových senzorů po obvodu spodní části automobilu. Systém načte prostor kolem vozu, porovná jej s dříve naprogramovanými rozměry a na základě přijatých dat provede určité akce. Program nezávisle rozhoduje, kterým směrem otáčet volantem, kdy zapnout plyn nebo úplně zastavit auto.

Každý výrobce upravuje mechanismus kruhového pohledu podle svých vlastních standardů. Někteří věnují větší pozornost kvalitě obrazu z fotoaparátů, jiní více pozornosti softwaru. Co když chcete nainstalovat všestranný systém viditelnosti, ale není to ani v maximální konfiguraci modelu automobilu. Proto tam jsou nestandardní sadykteré lze nainstalovat na jakékoli auto, dokonce i na nejstarší.

Jaký je nejlepší standardní systém prostorového zobrazení nebo zakoupený?

Nemá smysl jednoznačně říkat, která sada je lepší, kolik lidí, tolik názorů. Každá z možností má své vlastní výhody a nevýhody. Mnozí se přesto domnívají, že standardní verze je lepší, protože další doplňkové mechanismy nejsou založeny na jejím základě. Standardní sady většinou obsahují několik úrovní ochrany a pravděpodobnost, že řidič vozidlo poškodí, je minimalizována.

Postačí věnovat pozornost přítomnosti ultrazvukových senzorů ve standardní verzi, které paralelně s kamerami monitorují vzdálenost k rušení. Nelze vyloučit, že si řidič nevšimne překážky v mrtvé zóně nebo jiné mobilní dopravy. Jak již bylo zmíněno, na základě standardního systému viditelnosti do všech směrů lze implementovat automatický parkovací mechanismus nebo jiné systémy.

Pokud jde o mínus, hlavní je omezení intervalu rychlosti, při kterém standardní systém pracuje nebo se vypíná. Na druhou stranu si majitelé běžných všestranných pozorovacích mechanismů často stěžují na poruchy, selhání jedné nebo více kamer, respektive celý řetězec přestává fungovat.

Pokud jde o mě, je těžké říci, který je lepší, standardní nebo zakoupený všestranný systém sledování. Každá z možností má své klady a zápory, ale je třeba si uvědomit, že běžná ukazuje řidiči nejen obrázek, ale také varuje před překážkou. Zakoupené sady dokáží většinou ukázat obraz, ale nebudou moci řidiče varovat před překážkou nebo možnou kolizí.

TOP-5 nestandardní všestranné systémy viditelnosti

Pokud věříte statistikám poskytovaným výrobci všestranných zobrazovacích systémů, pak se nejčastěji kupují nestandardní sady. Některé sady jsou vhodné pouze pro určité značky a modely automobilů, ale existují také univerzální doplňky, které lze instalovat nejen na automobily, ale také na jiné druhy dopravy, včetně nákladních automobilů. Zvažme nejpopulárnější výrobce nestandardních všestranných zobrazovacích systémů a hlavní rozdíly.

Sada Gazer 360

Můžeme říci, že se jedná o jednoho z nejpopulárnějších výrobců systémů všestranné viditelnosti, který je k dispozici v rozlehlých zemích SNS. Další výhodou Gazeru je, že vývoj všestranných pozorovacích systémů probíhá nejen v univerzálních sadách, ale také ve verzích určených pro konkrétní značku a model automobilu. Zdálo by se, proč jednotlivé soupravy, protože můžete jít do služby nebo k prodejci a objednat si již existující možnost.

Nebylo to tam. Nejčastěji se nestandardní verze kruhového pohledu, naostřená pro konkrétní vůz, uchýlí k době, kdy bylo vozidlo přerušeno. Je dobré, když je auto před rokem nebo dvěma z výroby, ale co když je to před 10-15 lety. Příkladem toho je sada Gazer CKR4413-B7 určená pro Volkswagen Passat B7. Sada obsahuje:

• jednotka pro zpracování obrazu;
• Dálkové ovládání;
• připojovací vodiče.

Podle různých zdrojů cena takové sady začíná od $820... Princip fungování takové sady je jednoduchý. Řídicí jednotka čte snímky z kamer umístěných po obvodu vozu, poté zpracovává informace, vytváří panoramatický snímek a přenáší je na centrální displej standardního multimediálního systému.

Pokud jde o univerzální sady Gazer, může sloužit jako příklad Gazer CKR4400. Průměrná stanovená cena $510... Hlavní rozdíl oproti individuálně nastavenému je v bočních komorách a softwaru hlavní řídicí jednotky. Boční kamery se dodávají bez překrytí zrcátek a software není synchronizován se senzory otřesů (v softwaru existují výjimky, když lze řídicí jednotku synchronizovat s palubním počítačem vozidla). Můžeme říci, že se jedná o jednu z nejdražších možností, protože špičkové sady mohou stát víc $1000.

Systém všestranného vidění Incar

Trochu levnější, ale ne horší z hlediska konfigurace, je systém Incar. Většinou se jedná o univerzální sady, které se hodí do každého automobilu nebo vozidla. Sada obsahuje:

• Řídicí blok;
• Dálkové ovládání;
• spojovací šňůry;
• USB kabel pro připojení flash disku v kabině.

$310... Podle přání majitele automobilu lze přední a zadní kameru namontovat na standardní místa (přední masku chladiče a v oblasti zadní poznávací značky) nebo ji lze jednoduše nalepit z prostoru pro cestující na přední a zadní okna.

Nevýhodou je, že žádná ze soupravy neobsahuje obrazovku pro zobrazení obrázku. Musíte si koupit samostatný displej nebo se připojit ke standardnímu multimediálnímu systému. Na druhou stranu společnost nabízí multimediální systémy vlastní výroby, vyvinuté jak pro konkrétní modely automobilů, tak pro univerzální doplňky.

3D Spark Kit

Třetím v seznamu TOP 5 nejoblíbenějších výrobců všestranných zobrazovacích systémů je 3D Spark. Výhodou této společnosti je, že je určena nejen pro automobily (sada může být univerzální nebo individuální pro konkrétní model automobilu), ale také pro nákladní automobily a speciální vybavení. Další výhodou je, že řídicí jednotka je poměrně malá a snadno se montuje. Standardní sada sady 3D Spark je zcela standardní, 4 kamery, řídicí jednotka, připojovací vodiče, infračervený přijímač, ovládací panel a připojovací vodiče.

Soupravy pro speciální vybavení nebudou zcela standardní. Kromě bloku s nárazuvzdorným pouzdrem umožňuje software online monitorování práce zařízení i řidiče v kabině. Monitorování lze provádět z počítače nebo gadgetu na platformě Android / iOS. Je také možné nainstalovat GPS tracker, 4G modem, zvukový záznam z kokpitu, počítadlo cestujících a další. Další výhodou je, že sada obsahuje LCD displej. Jinými slovy, taková sada umožňuje dálkově plně ovládat vozidlo.

Pravděpodobně největším vrcholem této společnosti je, že všechny sady, bez výjimky, mohou pracovat s parkovacími senzory, což je dalším plusem k ochraně automobilu během jízdy. Mínus je, že parkovací senzory by také měly být od společnosti 3D Spark. Standardní parktronic tedy nebude kompatibilní s mechanismem sPARK all-round view. Pokud jde o náklady na všestranný pohled na 3D Spark, v průměru je od 100 do 665 USD... Nejlevnější je univerzální sada, ale nejdražší budou instalovány na nákladní automobily a další speciální vybavení.

360 ° pohled z Prime-X

Zdálo by se, že to může být zvláštní, všechno je standardní a známé, ale žere to plusy. Zvláštností je, že výběrem jedné z navrhovaných sad všestranných pozorovacích systémů Prime-X je možné ji kdykoli upgradovat nebo vyměnit poškozené prvky.

Je také možné, že kupující může sestavit sadu pro výhled do všech stran samostatně výběrem kamer, řídicí jednotky, displeje (ve formě multimédií nebo centrálního zpětného zrcátka). Ceny souprav jsou velmi odlišné, od 50 do 300 USD.

360stupňový zobrazovací systém od MyWay

Společnost MyWay uzavírá hodnocení. Mezi počtem sad není žádná zvláštní rozmanitost, většinou jde o univerzální sady se standardním seznamem dílů (4 kamery, řídicí jednotka, šňůry a dálkové ovládání). Stejně jako mnoho z dříve hodnocených univerzálních sad lze sadu MyWay nainstalovat na jakékoli vozidlo.

Přes toto vše je společnost žádaná. Podle motoristů popularita spočívá ve spolehlivosti zařízení, které vykazuje dobré výsledky za relativně nízkou cenu a funguje bezchybně. Průměrná cena sady je od 250 do 300 $... Systém je považován za možnost rozpočtu.

Výhody a nevýhody systémů všestranné viditelnosti (pravidelné a nestandardní)

Po zvážení standardních a nestandardních všestranných zobrazovacích systémů lze vyvodit závěry o výhodách a nevýhodách. Každá z možností může svým způsobem překvapit, zjednodušit instalaci systému kruhového pohledu pro majitele automobilu a ušetřit finance.

Cena sady systému kruhového pohledu

Ceny v tabulce platí pro soupravy bez instalace a LCD displeje (kromě Prime-X). V závislosti na požadavku kupujícího a dalším účelu systému kruhového pohledu (na které vozidlo bude nainstalován) se cena změní.

Recenze majitelů nestandardních všestranných zobrazovacích systémů

Gazer CKR4400.

Gazer CKR4400-V50... Vzal jsem systém kruhového pohledu speciálně pro svého Kamruhu. Stalo se to ne horší než normální, ale moje vlastní selhala vícekrát. Po připojení k továrnímu multimédiu nebyly problémy s dokováním. Nevýhodou je, že jej nelze synchronizovat s jinými systémy vozidla.

3D Jiskra BDVR-360... Nasadil jsem to na nákladní automobil MAN TGX, vzal jsem ho kvůli kompletní sadě. Stalo se to vynikající, bez jakýchkoli stížností, a připojil jsem to bez jakékoli pomoci. Jak se říká, vše je jednoduché a není nic zbytečného. Jsem spokojen s kvalitou, a co je nejdůležitější, parkování se usnadnilo, zejména v těsném rozpětí.

primární—X 043/102 Plus

Gazer CKR4400-EL... Koupil jsem si Hyundai ix35 z mých rukou, tedy ojetý. Nebyl žádný nativní všestranný výhled, ale bez něj je to pro mě těžké. Zastavil jsem u této sady vyrobené pro můj model automobilu a navíc se vrací na místo svého původu. Nainstaloval jsem to sám, bez vnější pomoci, nevznikly žádné problémy. Mínus v ceně, kousne trochu, dal 760 dolarů, ale každý si myslí, že nativní systém.

|| seznam |

• Co je to 360stupňový zobrazovací systém
• Princip činnosti
• Založeno nebo zakoupeno
• TOP-5 nouzové systémy
  1. Gazer 360
  2. V autě
  3. 3D jiskra
  4. Prime-X
  5. Má cesta
• Výhody a nevýhody
• Cena soupravy
• Ohlasy