Obsah článku:
- Provoz brzdového systému
- Deset důležitých aspektů brzdového systému
- Brzdové destičky
- Disky
- Netěsnosti
- Zadržené brzdové destičky
- Deformace brzdových kotoučů
- Snížení brzdné účinnosti
- Kouřový sloup
- Ukazatel brzdy
- Brzdové hadice
- Parkovací brzda
Dělají brzdy podivné zvuky? Slyšíte pískání? Vede auto „do strany“? Objevují se šmouhy pod dnem? To vše signalizuje poruchu brzdového systému, kterou je nutné neodkladně odstranit, aby nedošlo k ohrožení všech účastníků silničního provozu.
Provoz brzdového systému
V současné době jsou automobilové brzdy vyráběny kotoučové nebo bubnové. První z nich mají ve své konstrukci brzdový kotouč připevněný k náboji kola, hydraulický systém, podložky, třmeny, které pomáhají zastavit nebo zpomalit auto.
Když řidič šlápne na pedál, hydraulika aplikuje zesílení a nutí destičky, aby úzce spolupracovaly s diskem, což způsobilo postupné zpomalení a následné zastavení.
Bubnové brzdy mají podobný mechanismus, pouze zde při práci s brzdovým pedálem tlačí hydraulika brzdové destičky proti bubnu a zajišťuje brzdění.
Oba jsou docela spolehlivé, i když kvůli své složité konstrukci a velkému počtu dílů vyžadují pečlivou údržbu a neustálou kontrolu nad provozním procesem.
Je třeba připomenout několik důležitých nuancí, které by všichni motoristé měli vědět o brzdném systému svého vozu.
Deset důležitých aspektů brzdového systému
Brzdové destičky
Brzdové destičky jsou nedílnou součástí brzdového systému, které sešlápnou brzdový pedál a působí na povrch brzdového kotouče. Jejich design je následující: na kovový podklad je připevněn speciální povrch z keramiky, gumy, syntetických materiálů nebo vláken.
Každý výrobce používá vlastní tajnou metodu výroby polštářků, přičemž zachovává hlavní princip - maximální odolnost proti opotřebení. Současně musí vydržet tisíce kilometrů, ale zároveň nesmí poškodit brzdový kotouč stroje.
Kromě toho musí být materiály destiček odolné vůči extrémním teplotám, zejména extrémně vysokým teplotám, ke kterým dochází při brzdění.
Tato podložka je připevněna k brzdové desce vysoce pevným, tepelně odolným lepidlem nebo nýty. V závislosti na typu brzdového systému - bubnu nebo kotouči - jsou obložení vyrobena vhodně pro lepší upevnění.
Řidič bude muset pečlivě sledovat stav brzdových destiček, protože jejich opotřebení slouží nejen jako zdroj cizích zvuků během brzdění, ale také významně zvyšuje brzdnou dráhu. Při nadměrném přehřátí, které je často pozorováno u fanoušků nouzového brzdění, se na destičkách tvoří praskliny, které vydávají stejnou charakteristickou píšťalku nebo skřípání.
Přední polštářky dostávají hlavní zátěž, proto pokud se objeví skřípání, měla by kontrola začít s nimi. Majiteli automobilu se nedoporučuje šetřit na tomto náhradním dílu, protože špatná třecí vrstva u levných doplňků se mnohonásobně rychleji opotřebuje a zkrátí se životnost podložek.
Disky
Brzdový kotouč je klíčovou součástí brzdového systému, což je kovový povrch destičky, která se otáčí s kolem podobnou rychlostí. Při sešlápnutí brzdového pedálu se kotouč dotkne destiček, čímž zpomalí pohyb vozidla.
Povrch dobrého brzdového kotouče vypadá naprosto rovně, pouze tak zajišťuje správnou přilnavost k destičkám... V případě poškození nebo deformace povrchu v důsledku vystavení vysokým teplotám může brzdový pedál nekontrolovatelně vibrovat a škubat a následovat „vedení“ vozu v jednom nebo druhém směru.
Při dlouhodobém nebo pravidelném přehřívání disku jeho povrch ztvrdne a získá modrofialový odstín. V tomto stavu kotouče nedovolí, aby brzdové destičky plně vytvářely požadovanou třecí sílu, a proto výrazně zhorší brzdný proces.
Netěsnosti
Hydraulický systém v brzdách může způsobit únik kapaliny, což se projeví v brzdovém pedálu, který volně vchází do podlahy bez jakéhokoli odporu, přičemž vozidlo současně nezpomaluje. Takový problém způsobí nejen ztrátu brzdové kapaliny, ale dříve či později povede k funkční poruše celého brzdového systému.
Dojde-li během jízdy k problému, je třeba vozidlo okamžitě zastavit pomocí brzdění motorem nebo parkovací brzdy.
Pokud se na parkovišti nebo v garáži pod spodní částí vozu objeví kapky kapaliny nebo dokonce kaluže, je nutné okamžitě vyhledat místo úniku a vyměnit poškozený prvek (hadici, hadičku) a poté odvzdušnit systém . Nepoužívejte stroj, z něhož unikla kapalina.
Zadržené brzdové destičky
Samotný třmen a jeho držáky drží destičky, což přispívá k tření o disk a následnému brzdění vozu. Postupem času oxidují a začnou se klínovat, což se promítne do tahu vozu v jednom směru. V takové situaci dochází k přehřátí destiček a kotoučů a zrychlenému opotřebení, které společně ovlivňuje celou činnost brzdového systému.
Takové „nalepení“ třmenu není jen nepříjemné obtěžování, ale také vážné ohrožení bezpečnosti na silnici, a proto by mělo být odstraněno co nejdříve. V některých případech může být problém způsoben zablokováním vodicích pouzder třmenu, což vede k podobným problémům. Rozdíl je pouze v opotřebení polštářků: v prvním případě se oba opotřebují současně, ve druhém - pouze jeden.
Deformace brzdových kotoučů
Pouze nadměrné, extrémní zatížení, jako je jízda v hornatém terénu, strmé stoupání a klesání nebo odtahování, může způsobit disk do takového stavu.
I každodenní situace může způsobit deformaci - dlouhodobé parkování automobilu poblíž zavlažovacího systému používaného pro záhony a trávníky. V důsledku nárazu studené vody na horké brzdy z „postřikovačů“ se mohou disky zdeformovat.
V průběhu brzdění se tedy volant i auto začnou třást a vibrovat, brzdná dráha se zvětší a je také možná možnost nekontrolované aktivace protiblokovacího systému.
Snížení brzdné účinnosti
Pokud vlastník automobilu zaznamená zhoršení brzdného procesu ve srovnání s běžným provozem systému, může to být pokles brzdného výkonu.
Většinou je takový problém dočasný, ale pokud mu nevěnujete pozornost, může z něj vzniknout vážný problém.
Při sjíždění po horské silnici nebo strmém kopci jsou podložky a disky silně naložené a mají tendenci se mnohem více zahřívat, což vede ke snížení jejich výkonu.
Postupně, jak se prvky ochladí, problém zmizí. Pravidelné přehřívání v průběhu času však může způsobit jev nízké účinnosti již trvale, dokud nebude nutné zcela vyměnit destičky a disky.
Kouřový sloup
Kouř a výpary z brzd během manévru vypadají velkolepě pouze v hollywoodských trhácích.V drsné realitě kouř signalizuje dvě skutečnosti: buď jsou brzdové destičky spálené, nebo kapalina uniká k brzdám. Ve druhém případě polštářky přerostou vrstvou filmu z netěsnosti, což zkomplikuje fungování brzdového systému. Pokud mazivo unikne, pak se dostane na disky nebo destičky a během několika dní se stane nepoužitelným.
Ukazatel brzdy
Pokud tato kontrolka bliká na panelu, měl by majitel vozidla pečlivě zkontrolovat brzdový systém. Indikátor nejčastěji indikuje problémy s hydraulikou, která pro diagnostiku a následnou opravu vyžaduje směr vozidla.
Nedoporučuje se řídit s aktivovanou brzdovou kontrolkou, protože to není bezpečné pro všechny účastníky silničního provozu.
Ve výjimečných případech rozsvícený signál informuje řidiče pouze o tom, že vůz není vyjmut z ruční brzdy.
Brzdové hadice
Prasklé, zdeformované hadice mohou způsobit nestabilitu třmenů, což způsobí, že stroj během brzdění bude řídit jedním směrem.
Rozbití, opotřebení, rozbití hadice je jednou z nejnebezpečnějších poruch automobilu. Guma není nejodolnějším materiálem, a proto je náchylná k rychlému stárnutí, ztrátě pružnosti. Prasknutí, rozbití hadic vede k poruše hydraulického systému, jeho odtlakování nebo netěsnosti a poté - ke špatnému výkonu nebo dokonce k selhání brzd.
Kvůli poruchám v hadici se také nemusí snížit tlak kapaliny na třmenu, v důsledku čehož bude nepřetržitě tlačit na disk.
Pravidelná kontrola těchto prvků a včasná výměna ušetří majitele před mnoha nebezpečnými situacemi na trati.
Parkovací brzda
Jakkoli to může znít hloupě, velký počet řidičů stále zapomíná uvolnit parkovací brzdu. Vypadá to, že vtipná situace ovlivňuje výkon vozu více, než si jeho majitel myslí.
V nejlepším případě řidič pocítí pomalou akceleraci, uslyší podivné pískání a zjistí, že nebyla uvolněna brzda. V některých případech se však hnací kabely zaklíní a ani po deaktivaci brzdy se auto nezastaví.
Je samozřejmé, jak důležité jsou brzdy pro bezpečnost řidiče a spolujezdců. I když samotné brzdy nejsou pro řidiče starostí, celý systém vyžaduje pravidelnou kontrolu a údržbu.
