Co vám řekne barva kouře z výfukového potrubí: černá, modrá (šedá) nebo bílá, každá barva má svůj vlastní význam. Co vám řekne barva kouře z výfukového potrubí: černá, modrá (šedá) nebo bílá, každá barva má svůj vlastní význam.
Každý ví - když kouří motor, není to „střevo“. Mnozí věří, že bez otevření a odstranění závad nelze určit příčinu kouře z výfukového potrubí. Ano, s přesností, kterou tento postup ukazuje, je to nemožné. Existuje však řada značek, které pomáhají určit poruchu ještě před demontáží - to vám umožní předvídat čas a náklady na opravy.
Černý kouř: Benzínový motor
Černý kouř z výfukového potrubí benzínového motoru je výsledkem spalování příliš velkého množství paliva, což je vysoce obohacená směs. V tomto případě existuje několik možností pro poruchy, které stojí za to zkontrolovat:
- Upravte karburátor. Pokud v této oblasti není dostatek znalostí a zkušeností, neměli byste se o to pokoušet sami - jedná se o velmi choulostivý proces, který vyžaduje extrémní přesnost a úplné pochopení věci.
- Zkontrolujte těsnost vstřikovačů. Pokud se nezavřou úplně, pak nekontrolované množství paliva vstupuje do válců, které hoří, z toho se tvoří saze, takže kouř je černý.
- Zkontrolujte snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). Pokud je vadný, ukazuje to nesprávné množství procházejícího vzduchu, respektive je do válců přiváděno nepřiměřené množství benzínu, takže z výfukového potrubí vychází černý kouř.
Černý kouř: vznětový motor
Důvody jsou zde prakticky stejné, existuje jen několik dalších jemných bodů. Pokud z dieselového motoru vychází z výfuku černý kouř, musíte zkontrolovat několik možných důvodů:
- Tlak v kolejišti je příliš vysoký. Vznětový motor common rail má vysokotlaké palivové čerpadlo (HPP), které je třeba kalibrovat. Pokud je tedy jeho nastavení nesprávné, bude sledován následující obrázek.
- Obecně se všechny ostatní důvody, proč na dieselovém motoru kouří černý kouř, neliší od benzínového motoru.
Modrý kouř: benzínový motor
V takové situaci musíte být připraveni na opravy. Pokud motor kouří modrý kouř, je to jistá známka oleje ve válcích. Jak se tam dostane, je další otázka, zpravidla je to důsledek opotřebení dílů.
Z motoru vychází modrý kouř, protože olej hoří spolu s benzínem. Proto stojí za zvážení, odkud pochází. Existují pouze dva způsoby: zdola a shora.
- Opotřebení těsnění dříku ventilu způsobí únik modrého kouře z výfukového potrubí. Po výměně oleje z motoru zpravidla vychází modrý kouř, zejména pokud nebyla výměna provedena včas. Faktem je, že starý, špinavý olej má vyšší viskozitu a nečistoty a nečistoty, které obsahuje, hrají roli olejového těsnění. Zatímco je tedy starý olej doplňován, motor bude běžet víceméně normálně. To vše propláchne nový olej, poté se těsnění dříku ventilu stane plnicím hrdlem.
- Opotřebení kroužků stírače oleje také vede ke skutečnosti, že motor kouří modře. Jejich rolí je sbírat olej ze stěn válce během zdvihu a nasávání, to znamená, když má píst sklon ke spodní úvrati. Jednoduše řečeno, jde to dolů. Pokud jsou kroužky opotřebované, olej zůstává na stěnách válce, poté je shromažďován kompresními kroužky během kompresních a výfukových zdvihů, tj. Když píst stoupá. Aby bylo možné diagnostikovat tuto poruchu, je nutné zkontrolovat kompresi.
Pokud motor kouří modrým kouřem, je třeba dávat pozor na hladinu oleje a neustále ji sledovat, protože „spotřeba oleje“ se v každém případě projeví. Poté, co se tato porucha projeví, je vhodné snížit chuť k jídlu a neotáčet motor nad 3000 ot / min.
Je nutné zkontrolovat horkou barvu kouře, nejlépe při startu z místa na kopci. Za pozornost stojí také výfukové potrubí - musí být suché. Olej ze své podstaty nehoří ve válcích, ale vylévá do výfukového traktu s plyny. V souladu s tím budou jeho zbytky viditelné na potrubí.
Důvody pro vznětový motor jsou přesně stejné, takže nemá smysl uvažovat o něm zvlášť.
Bílý kouř z výfuku: příčiny, řešení
Stává se také, že z motoru kouří bílý kouř. V tomto případě musíte nejprve věnovat pozornost povětrnostním podmínkám - může to být jen pára, protože výfukové plyny mají poměrně vysokou teplotu. Pokud na potrubí není kondenzace, měli byste věnovat pozornost barvě zapalovacích svíček. S největší pravděpodobností budou mít stejný bílý povlak jako barva kouře. V tomto případě je to špatná směs. Bílý kouř z výfukového potrubí tedy může mít několik příčin:
- Porucha palivového čerpadla, v důsledku toho nedostatečný tlak v rozdělovači paliva a nedostatek paliva ve hořlavé směsi.
- Ucpané trysky. Prochází jimi méně paliva, než ECM očekává.
- Zanesený palivový filtr. Opět nedostatek paliva.
Jaká je nebezpečí kouře z výfuku: černá, šedá nebo bílá
Modrý kouř z tlumiče výfuku může mít samozřejmě největší následky. Na jedné straně je to maličkost. Na druhé straně v motoru probíhají složité a dobře naplánované procesy. Odchylka od algoritmu vede k poruše.
Například olej, který se dostává do sběrného výfukového potrubí, se usazuje na sedlech ventilů. Mají velmi vysokou teplotu, takže okamžitě hoří a vytváří poměrně silnou vrstvu koksu. V důsledku toho se ventil neuzavře úplně, čímž se sníží komprese motoru. Je pravděpodobné, že to samozřejmě nepovede k poruše, ale přidá to spoustu potíží. Hledání důvodu, že motor netáhne a nevyvíjí rychlost, lze hledat navždy. Brzy to tedy povede k tomu, že ventil bude neustále otevřený, a to praskání v tlumiči výfuku, zvýšená spotřeba paliva, obtížné spuštění v chladném počasí.
Navíc to může vést k tomu, že prstence sedí v drážkách a je nutné odkoksování.
Určitě stojí za objasnění, to nejsou zdaleka všechny důvody, proč motor kouří, může jich být mnohem víc.
