Obsah článku:
- Nestandardní čínská auta
Levná, stylová a spolehlivá - takové vozy očekávají od ČLR ruští motoristé. Například Lexus, Toyota nebo jiné značky populární v SNS.
Ve skutečnosti však XinKai, Kawei, Hafei, Shuahuan, Souest a další kuriozity, a ne vždy správné kvality, pocházejí z Celestial Empire do Ruské federace. Dále - podrobněji, které z čínských automobilů by se nemělo kupovat v roce 2020 a proč.
Kupodivu jedním z důvodů exportu čínských automobilů byla ekologická situace v této zemi. Města trpí smogem a jejich obyvatelé často nosí masky, než vyjdou ven. Ke znečištění životního prostředí přispívají také zastaralá čínská auta, která nejsou ekologická. V zájmu snížení rozsahu emisí škodlivých látek do ovzduší a zároveň pro doplnění státní pokladny se čínské úřady rozhodly poslat ojeté vozy na vývoz do dalších zemí, včetně Ruska.
Výsledkem je, že čínská ojetá auta v celých dávkách uvízla na zvycích, jak se to stalo v Petrohradě. Důvodem „červeného světla“ u těchto automobilů byl nedostatek nouzových tlačítek systému „ERA-GLONASS“.
Číňané nechtějí vzít auto z druhé ruky zpět, neoblomní zůstávají i ruští celníci. Zatímco soud a případ, sestavil anti-hodnocení automobilů z ČLR je otevřen jedním ze zástupců této skupiny.
Nestandardní čínská auta
1. Vyzvednutí Xin Kai X3
Jedná se o poměrně mimořádný vzorek jak z hlediska designu, tak z hlediska charakteristik. Spíše jako kombi, jehož délka se zvětší o jeden a půlkrát než pickup.
Výrobcům z Xin Kai se nějak podařilo spojit orientální luxus interiéru s poměrně skromnou kvalitou povrchové úpravy v kabině tohoto modelu. Všechno, co je možné, je zde orámováno dřevěnými překryvy až po stropní úchyty. Na užitkovém pickupu je toto zdání opulentní dekorace standardní.
A pod kapotou vozu je motor o objemu 2,3 litru a docela malý, jako u pickupu, s objemem 108 litrů. z. S takovými vlastnostmi je spotřeba paliva Xin Kai Pickup X3 nepřiměřeně vysoká - 12 litrů na dálnici a 17 - ve městě. Světlá výška vozu je 205 mm, maximální rychlost je 160 km / h.
Vnitřek snímače je vybaven klimatizací, ale nejsou zde vůbec žádné airbagy. Stejně jako rádio.
Další chyby zabezpečení v modelu:
- špatná kvalita stavby;
- časté poruchy;
- chudoba shromáždění;
- staromódní design.
2. Chery Tiggo 2
Musíme vzdát hold: rozumná cena a atraktivní design jsou významnou silnou stránkou čínských automobilů a crossover Chery Tiggo 2 s pohonem předních kol nebyl výjimkou.
S cenou pouhých 10 000 $ má Tiggo 2 exteriér stylizovaný podle německého prémiového vozu, který za sebou nechává mnoho konkurentů.
Světlá výška vozu je 186 mm, objem kufru je 420 litrů. Chromované lemování diodových světel, brutální tvar předního nárazníku, vyvýšená záď - to vše by mělo vzbudit zájem potenciálního kupce.
Zdá se, že výrobce tento model speciálně vytvořil pro zákazníky, kteří primárně hodnotí produkt podle designu a barvy. Potom zjistí, že dobrý vzhled není jediná věc, která charakterizuje auto.
Ano, přijměte alespoň pozastavení. Na zadní nápravě Chery Tiggo 2 je polozávislý torzní nosník s poměrně tuhými pružinami. Řidič tedy notorické nepravidelnosti ruských silnic pocítí naplno.
Dále je tento „Číňan“ vybaven 1,6litrovým benzínovým motorem o objemu 106 litrů. Jeho chladicí systém využívá 2,4 litru chladicí kapaliny, což je dostatečné množství pro normální provoz takové jednotky. Otázkou je kvalita samotné chladicí kapaliny a montáž systému, která ponechává mnoho přání.
Hlavní nevýhodou celé řady Chery je ale provádění elektronické výplně automobilů. Často se stává, že spoje vodičů jsou připájeny banálně, izolace není příliš spolehlivá, svorky jsou oxidovány.
Spravedlivě je třeba poznamenat, že tyto „chyby“ odkazují na modelový rok Chery Tiggo 2019. Neexistuje však žádná záruka, že nebudou migrovat na verzi 2020.
Další chyby zabezpečení v modelu:
- porucha motorů elektricky ovládaných oken;
- poruchy systému ABS;
- nesprávná funkce systému proudění vzduchu;
- zlomení konektoru spoje mezi čerpadlem a trubkou chladiče v chladicím systému;
- porucha regulátoru tlaku paliva.
3. Geely Vision S1
Tento cross-hatchback s pohonem předních kol byl představen automobilkou Geely na výstavě v Guangzhou v roce 2017. Cena stylového a elegantního vozu s předstíráním sportovního charakteru začíná na 10 000 $.
Hatchback byl postaven na základě předchozího modelu - Geely Emgrand v roce 2010 a zjevně překonal všechny nedostatky této verze. Takže ti, kteří se odvážili koupit Vision S1, čekají na několik nepříliš příjemných překvapení a prvním z nich je koroze.
Při montáži z výroby není karoserie vozu ještě pozinkovaná. Kov je ošetřen ochrannou polypropylenovou sloučeninou, ale vydrží přesně tři měsíce. Navíc jsou všechny panely a základna vyrobeny z velmi tenkého kovu, maximální tloušťka prvků je 0,5 mm.
Vnitřní výplň je krásná, ale po 6 měsících začíná praskat a trhat se. Sedadla, která jsou tak atraktivní, jsou potažena koženým materiálem, který rychle ztrácí barvu. A vrčení poměrně tuhých panelů na obložení a palubní desce se může stát nezvaným doprovodem cesty.
Další chyby zabezpečení v modelu:
- po 30 tisíc kilometrech vyvstanou otázky k pohonné jednotce;
- selhání kuličkových a tažných pružin zavěšení;
- je nutné vyměnit prvky elektrického systému.
4. Velká zeď Pao
Podle plánů manažerů společnosti GWM měl tento pickup s pohonem všech kol zvýšit prestiž značky. Koncept debutoval na autosalonu v Šanghaji 2019.
Okamžitě byla patrná vnější podobnost Great Wall Pao s Toyotou a Fordem, což je spíše pozitivní vlastnost, která dodává vozu ušlechtilost. Kromě toho není neobvyklé napodobovat čínské značky exteriérů svých automobilů významnějšími výrobci.
Pokud jde o interiér snímače, je vybaven šesti airbagy a také moderním komfortem a možnostmi ovládání. Řadu motorů Great Wall Pao představuje jediná benzinová přeplňovaná jednotka s výkonem 190 koní. Jezděte a radujte se!
Pokud ne problémy s konfigurací zbrusu nových snímačů objevených jejich majiteli:
- špatná kvalita továrního šnorchlu a navijáku, mechanismy jsou zaseknuté a kabel je zkroucený;
- výrobce deklaroval nosnost na úrovni 1,5 tuny, ale při umístění na nákladní plošinu znatelně poklesly i 1000 kg pružiny;
- motor je pro navrhovanou konfiguraci stále dost slabý.
5. Lifan X60
Výroba tohoto kompaktního crossoveru začala v roce 2011. "Číňan" je vybaven benzínovým motorem o objemu 1,8 litru a pětistupňovou převodovkou.
Je známo, že Toyota RAV4 sloužila vývojářům jako prototyp. Ale na rozdíl od ní a mnoha dalších SUV má Lifan X60 pouze pohon předních kol. Spotřeba paliva automobilu je 8,2 litru na 100 km, zrychlení z 0 na 100 km / h trvá 14,5 sekundy, objem palivové nádrže je 55 litrů.
To však neznamená, že se design interiéru a ergonomie vozu vyznačují zvláštní originalitou a luxusem. Aby se ušetřily peníze, použil výrobce v dekoraci levný plast a kůži ne velmi vysoké kvality.
Objem kufru 405 litrů vám však umožní vzít si na krátký výlet dostatek věcí a klimatizace zajistí v kabině pohodlné podmínky pro cestování.
Crossover se na čínském trhu objevil v létě roku 2011. A o něco později, v říjnu 2012, spuštěním montážní linky v závodě Derways v Čerkessku, získala společnost Lifan X60 ruské kořeny. Společnost provádí lakování, svařování a montáž karoserie, ale její části stále pocházejí z Číny.
Stojí za zmínku, že v roce 2015 byl model přepracován, během kterého vůz získal variátor. Současně prošla změnami maska chladiče, zadní optika a plastové podběhy kol. Je pravda, že vůbec. Před i po upgradu jsou však názory uživatelů na Lifan X60 smíšené.
Například odborníci časopisu „Za Rulem“ poznamenávají, že crossover má dobrou ergonomii, prostorný transformovatelný interiér, vysoce kvalitní materiály, bohatou výbavu a dostupnou cenu. Na druhé straně - pomalá dynamika, obtížná ovladatelnost a špatný brzdný výkon.
Recenzenti „Autoreview“ rovněž přidali negativní hodnocení, kritizují špatnou kvalitu materiálů a montáže automobilu a některá technická řešení považují z hlediska bezpečnosti za kontroverzní.
Majitelé Lifanu X60 také berou na vědomí následující nevýhody vozu:
- páka kapoty v kabině odletí;
- dveře zavazadlového prostoru chrastí;
- stánky na křižovatkách;
- auto stojí za peníze, každý - jeho vlastní.
Závěr
Ve skutečnosti není všechno tak špatné. Čínský automobilový průmysl neopouští pokusy expandovat na ruský automobilový trh. Dokonce i skeptici si někdy všimnou pokroku jednotlivých automobilových značek ze Středního království.
Spolu s kvalitou vyráběných modelů však rostou i jejich ceny. Koneckonců, výroba skutečně špičkového automobilu vyžaduje také odpovídající náklady. A i když je jeden ze zástupců této recenze rovnocenný v kvalitě a ceně, například u společnosti Toyota, pak je nepravděpodobné, že by kupující při výběru mezi nimi upřednostnil čínskou značku.
