Obsah článku:
- Jak se postup provádí
- Vyladit program
- Úkoly ladění čipů
- Cena
Pravděpodobně každý řidič slyšel o ladění čipů více než jednou, ale ne každý dostatečně porozuměl podstatě tohoto postupu. V tomto článku se pokusíme důkladně odpovědět na nejnaléhavější otázky a podrobně se tomuto tématu věnovat.
Provoz motoru moderního automobilu je řízen ECU - elektronickou řídicí jednotkou. V tomto bloku je nainstalován speciální program, který zobrazuje všechny technické parametry „srdce“ stroje. Opětovné blikání (přeinstalování) tohoto programu za účelem zvýšení jmenovitého výkonu a zlepšení ekonomiky motoru se nazývá chip tuning. Tuto operaci lze navíc v závislosti na typu diagnostikovaného vozidla provést dvěma způsoby: na místě připojením speciálního vybavení nebo přímo v laboratoři. K implementaci posledního způsobu je nutné odstranit elektronickou jednotku.
Jak probíhá ladění čipů?
Ladění čipu se provádí následovně: řidič dorazí do služby, ve které se pomocí zařízení z bloku načte výše uvedený program. Poté je upraven. Po dokončení upgradu je ovladač povolán do služby, kde je nainstalován zcela přepracovaný firmware.
Stává se, že potřebný firmware je již k dispozici - v tomto případě se čas pro ladění čipu znatelně zkrátí. Přesto vše závisí na tom, jak je zakázka složitá (typ auta, individuální preference klienta).
Po načtení firmwaru služba nastaví záruční dobu, během níž musí řidič auto nastartovat. Během záběhu může klient požádat o provedení určitých změn v programu, pokud se funkce stroje zhoršila, nebo o zrušení objednávky s vrácením peněz. S druhou možností je program aktualizován na tovární. Pokud společnost takové podmínky nedodržuje, pak není vhodné s ní spolupracovat.
Vyladit program
Proces ladění programu je považován za jednu z nejtěžších fází ladění čipů. To do značné míry závisí na povaze objednávky a na tom, jaký systém je použit v řízení motoru. Průvodce obvykle změní kalibrace s přihlédnutím k přáním klienta. Poté vypočítá kontrolní součty. Pokud již v databázi existují kalibrace, které jsou vhodné pro vaše vozidlo, pak jsou jednoduše exportovány do programu.
Tyto postupy se mimochodem provádějí bez vaší účasti. Výjimkou jsou případy, kdy je vyžadováno více vysoce přesného tuningu: například pokud je vůz vybaven přeplňovaným motorem nebo dochází k úpravám Stage 2 nebo 3. Poté specialista spustí vůz společně s klientem - počítač sbírá potřebné informace za běhu pro následné ladění. Za tímto účelem je do sběrného potrubí nainstalována lambda sonda, která analyzuje hořlavou směs v různých režimech provozu motoru.
Úkoly ladění čipů
Existuje názor, že nejdůležitějším úkolem ladění čipů je zvýšení výkonu motoru. To ale není tak úplně pravda, protože pomocí tohoto postupu můžete změnit hromadu dalších parametrů, které bezpochyby ovlivní účinnost provozu vozidla. Pokud, řekněme, automobilový nadšenec nemá příliš rád rychlou jízdu, musí čipový tuner dokončit úkol zvýšit pružnost a dynamiku motoru tak, aby spotřeba paliva zůstala stejná nebo se dokonce snížila.
Automobilového nadšence může také například zajímat snížení spotřeby paliva. Rovněž není neobvyklé, že si klient přeje, aby program zůstal nainstalován z výroby, ale změnilo se vybavení vozidla - odstranění firmwaru filtru pevných částic, katalyzátoru nebo ventilu USR.
Existuje několik účelů použití ladění čipů. Zvažme ty nejběžnější:
- Tuning motoru;
- Připojení plynového zařízení (palivo);
- Použití nízkooktanového benzínu;
- Vytažení katalyzátoru při převodu na EURO-2;
- Odstranění naftového motoru, například filtru pevných částic;
- Deaktivace ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR);
- Omezení standardních otáček, rychlosti atd.
- Odstranění chyb;
Při provádění chiptuningu se může spotřeba paliva jak zvyšovat, tak snižovat - vše závisí na samotném úkolu. Pokud například mírně korigujete dynamiku, můžete dosáhnout toho, že nebudete utrácet, ale naopak snížíte spotřebu paliva auta. Pokud optimalizujete výkon motoru a zároveň vyvažujete hlavní charakteristiky firmwaru, mobilita stroje se může výrazně zlepšit a spotřeba paliva může zůstat stejná nebo se může snížit.
Charakteristiky motoru automobilu po práci
- V průměru je nárůst výkonu v benzínových motorech asi 5-7%;
- Pokud jde o benzínem přeplňované motory, je zde tempo růstu 35%;
- U nových generací vznětových motorů může zisk dosáhnout 25%. Spotřeba paliva se přitom zvyšuje pouze o 5-10% nebo zůstává stejná.
Proč samotná automobilka nezmění firmware, aby zvýšila výkon ještě předtím, než auto opustí montážní linku?
Faktem je, že pro evropské výrobce automobilů není síla považována za důležitý parametr a motory jsou zřídka nucené. Důvodů je mnoho: toto je daňová politika řady evropských zemí a zavedené environmentální normy a mnoho dalšího.
Parametry prostředí automobilu jsou dnes na prvním místě mezi ostatními charakteristikami. Aby tedy stroj splňoval stanovené normy, musí výrobce snížit výkon i hospodárnost. Někdy však banální chyba může sloužit jako příčina „nemoci“ automobilu. Pak je úkolem čipového tuneru najít možnost korekce výkonu a využít zdroje, které výrobce obětoval kvůli ekologickým normám.
A co tovární záruka - přijde o ni automobilový nadšenec, když podstoupí chiptuning? A zde je odpověď jednoznačná - ano. Pokud narazíte na čipový tuner, který deaktivuje motor, pak jen málokdo ho chce opravit nebo zaplatit na vlastní náklady.
Většina tunerů čipů zároveň zajišťuje, že práce a její výsledky jsou téměř nepostřehnutelné, kromě toho je firmware vytvořen na základě továrních programů. Podle změněných parametrů však výrobce okamžitě určí, že s programem bylo manipulováno, a záruku určitě odstraní.
Náklady na ladění čipu
Vše zde bude záviset na tom, kdo bude provádět ladění čipů. Pokud se obrátíte na „garážové mistry“, pak vás v průměru požádají o 1 000 rublů. Vzhledem k tomu, že cenové rozpětí vážnějších společností začíná od 7 000 u nasávaného motoru o objemu 1,6 litru a až 30 000 rublů u vícelitrového motoru. Specialisté společnosti současně nezávisle vyvíjejí individuální program speciálně pro vaše auto.
Je zajímavé, že někteří řidiči, kteří podrobili svého „železného koně“ ladění čipů, zapínají jakýsi „placebo efekt“. To znamená, že i při nezměněných parametrech může majitel vozu cítit znatelný nárůst výkonu. Přitom si absolutně nevšimne, že prostě začal vyvíjet větší tlak na plyn. Proto, aby se zabránilo jakémukoli podezření v arzenálu společností, existují speciální stojany, pomocí kterých se berou technické vlastnosti.Dražší vybavení vám umožní dělat práci i s možnostmi pohonu všech kol. A aby se motor chránil před možným přehřátím, jsou nainstalovány ventilátory.
Obecně platí, že během procesu čipování je u auta nejprve diagnostikována závada. Poté specialisté sundají rychlostní charakteristiku a původní program ECU se uloží. V případě tvrzení řidiče o kvalitě ladění čipů je standardní firmware vrácen na své místo do dvou týdnů. Peníze se také vracejí - podle tohoto přístupu k zákazníkům můžete určit, jak vážně společnost bere své podnikání a zda stojí za to mu věřit.
Existují také způsoby, jak provádět ladění čipů, aniž byste přímo zasahovali do původního programu - zejména pomocí ladicích boxů. Takové zařízení simuluje signál, například z ovladače do vstřikovačů. Současně se na pohonné jednotce neprovádějí žádné změny. Ale takové boxy jsou obvykle určeny pro naftová vozidla, aby se zvýšila účinnost a výkon. Navíc je lze kdykoli vyjmout a použít na jiném počítači.
Pozadí pochybností o vhodnosti ladění čipů se tak začalo víceméně rozptýlit. A již můžeme s jistotou říci, že s pomocí tohoto postupu je skutečně možné zlepšit vlastnosti vozu. Hlavní věc je nenechat se zlákat nízkými cenami a nedůvěřovat různým druhům rádoby řemeslníků.
