Čtěte a sledujte fanoušky laděného Subaru! Japonský tuning vozu Impreza třetí řady.
Přiznejme si to: individualita je to, čeho se většina automobilových nadšenců snaží dosáhnout ze svého auta. Někdo uspěje v tomto úsilí více než ostatní, ale přidat do auta alespoň trochu jedinečnosti je věcí cti každého majitele.
Samozřejmě ne každý může jít k argentinskému výrobci automobilů Horacio Pagani a objednat si Huayru na míru, takže nezbývá než si vybrat z dostupných. Na tom není nic špatného, zvláště když vezmete v úvahu, že existuje mnoho dalších společností, například Varis. Toto japonské tuningové studio se specializuje na úpravy závodních vozů. Přestože je tuning produkčních modelů Toyota a Subaru velmi úspěšný ve výkonu Varisu.
Tentokrát se tedy japonští mistři chopili revize zcela nového Subaru Impreza. Tento 4dveřový sedan GVF je originální a moderní. Specialisté pro něj tedy museli vyvinout nejextrémnější možnost tuningu, aby se hotové auto nemuselo stydět předvést na tokijském autosalonu v roce 2014. Pro Imprezu byla připravena sada bodykitů pro zvětšení šířky karoserie a zlepšení aerodynamických výkonů. Tento přístup lze nazvat velmi odvážným. Bylo nutné odebrat sériový vzorek auta a „napumpovat to steroidy“.
Namísto standardního předního nárazníku byl nainstalován vlastní Varisův nárazník verze 2. Tyto nárazníky z uhlíkových vláken mají vždy spoilery podél okrajů, což se líbí většině tuningových fanoušků. Vzhledem k tomu, že na zadní straně STI jsou již příliš velké blatníky, Varis se zaměřil na to, jak je hrát a spojit dohromady všechny nové i staré prvky. Pod dolním okrajem karoserie je červený pruh, který dokonale ladí s 19x9 palcovými koly značky Prodrive GC-012L.
Za vnitřními paprsky kol jsou vidět nekonečné 6pístkové přední třmeny a velké dvoudílné plovoucí kotouče, které nahradily továrně vyráběné brzdové kotouče Brembo zlaté řady. Nekonečné zadní třmeny jsou 4pístkové.
Varis pro přední nárazník obvykle používá dvoubarevnou stříbrnou povrchovou úpravu. Takto je oblast masky chladiče a dalších otvorů zvýrazněna tím nejlepším možným způsobem.
Další otvory zvyšují proudění vzduchu směrem k motoru. V tomto ohledu je možné instalovat mezichladič vpředu, což se obvykle provádí v nejzávažnějších tuningových projektech.
Aby Varis dostal z motoru Subaru Impreza to nejlepší, stačí použít několik jednoduchých úprav. Z tohoto důvodu byl odstraněn přívod primárního vzduchu, který byl nahrazen houbovým vzduchovým filtrem připojeným k hliníkovému sání Trust. Nejzajímavější úpravy ale byly provedeny tam, kde by je nikdo neviděl. Mezi příklady patří solenoid JUN, který ovládá turbínu, a obtokový ventil Prova, který rychle uvolňuje přetlak. Jsou to jen malé dotyky navíc k úplné výměně výfukového systému za vylepšenou verzi od HKS za vzduchové potrubí z nerezové oceli. Projekt je dokončen instalací palubního počítače JUN, který přidal motoru dalších 50 koní a umožnil znovu upravit měrnou křivku spotřeby paliva a zapalování.
Sání vzduchu ve středu kapoty Varis slouží k přívodu vzduchu do továrního mezichladiče, který byl zase vybaven deflektorem Zero Sports. Veškerý přebytečný vzduch je odváděn speciálními bočními větracími mřížkami umístěnými v kapotě karbonových vláken v motorovém prostoru.Víko zavazadlového prostoru je také vyrobeno z uhlíkových vláken a je k němu připevněno nastavitelné křídlo. Design zadního nárazníku odráží styl designu předního nárazníku. Je také tónovaný ve dvou stříbrných odstínech, proti kterým difuzér krásně vynikne. Výstupy a větrací otvory umožňují větší proudění vzduchu pod spodní částí stroje, což pomáhá výrazně snížit odpor vzduchu.
Salon Subaru Impreza také nebyl tuningem ignorován. Na čelním panelu je kromě přístrojů Defi nainstalován moderní radarový detektor JDM. Yupiteru Super Cat je připojen k portu OBD-II a jeho LCD displej zobrazuje řadu parametrů souvisejících s provozem motoru. Sportovní autosedačky Recaro s boční podporou jsou limitovanou edicí ASM Yokohama.
Výsledek práce, kterou Varis odvedl, je působivý. Když se specialisté pustí do práce, nemůže to být jinak. Tuning auta nemusí být celoživotní bitva. Pokud vlastníte Subaru WRX a chcete něco neobvyklého - podívejte se, co Varis dělá!
Specifikace GVB Subaru Impreza STI vyladěné společností Varis
Motor
- čtyřválcový Subaru STI EJ20 Boxer o objemu 2 litry, asi 350 koní;
- Důvěřujte hliníkovému vstupu Airinx s pěnovým filtrem;
- upravený elektromagnet JUN;
- obtokový ventil Prova;
- Deflektor mezichladiče Zero Sports;
- tepelný štít Nulové sporty;
- výfukové potrubí HKS;
- přední výfukové potrubí HKS;
- výfukový systém HKS Legamax Premium;
- držák baterie pro baterie Cusco;
- Blitzový chladič oleje;
- palubní počítač JUN ECU.
Přenos
Pohon všech kol, 5stupňová automatická převodovka Subaru STI.
Systém odpružení / brzdění
Plně nastavitelný systém odpružení Aragosta Type-R, nekonečné 6pístkové přední třmeny, nekonečné 4pístkové zadní třmeny, nekonečné dvoudílné plovoucí kotouče, brzdové destičky Endless MX72.
Kola / pneumatiky
Kola Prodrive GC-012L 19 × 9 palců +45, pneumatiky Bridgestone Potenza RE-11 245 / 35R19.
Vnější
Kompletní aero sada Varis-přední nárazník verze 2 s integrovaným spojlerem z uhlíkových vláken, boční prahy verze 1, víko zavazadlového prostoru z uhlíkových vláken, křídlo z uhlíkových vláken 1430 Euro-Edition GT-Wing, obložení sloupku z uhlíkových vláken.
Interiér
Limitovaná edice anatomických autosedaček ASM Recaro, bezpečnostních pásů Sabelt, posilovače řízení M7, měřidel Defi (teplota oleje, tlak oleje, otáčkoměr, vstřikování vzduchu), indikátoru Defi RPM, radaru Yupiteru Super Cat s připojením displeje ODBII, držáku na brýle JDM s nástavcem k masce chladiče.
Další fotografie vyladěného vozu Subaru Impreza 3:
Subaru
