Podívejte se na podrobné schéma převodovky u vozu VAZ 2110, stejně jako schéma pohonu řadicí páky a mechanismus jejich výběru. Podívejte se na podrobné schéma převodovky u vozu VAZ 2110, stejně jako schéma pohonu a mechanismu řazení za jejich výběr.
Na vozidle VAZ 2110 je instalována pětistupňová převodovka kombinovaná s diferenciálem a hlavním převodovým stupněm. Přečtěte si, jak rozebrat převodovku a jak převodovka funguje.
Schéma převodovky VAZ 2110:
| 1 - vypínací ložisko spojky; | 18 - poháněné ozubené kolo II převodu sekundárního hřídele; |
| 2 - vodicí pouzdro vypínacího ložiska spojky; | 19 - poháněné ozubené kolo III přenosu sekundárního hřídele; |
| 3 - přední ozubené kolo hlavního převodu; | 20 - synchronizátor převodů III a IV; |
| 4 - válečkové ložisko sekundárního hřídele; | 21 - poháněné ozubené kolo IV přenosu sekundárního hřídele; |
| 5 - olejová vana; | 22 - kuličkové ložisko sekundárního hřídele; |
| 6 - osa satelitů; | 23 - poháněné ozubené kolo převodu V sekundárního hřídele; |
| 7 - přední ozubené kolo pohonu rychloměru; | Synchronizátor 24 - V ozubeného kola; |
| 8 - polonápravový převod; | 25 - sekundární hřídel; |
| 9 - skříň diferenciálu; | 26 - zadní kryt skříně převodovky; |
| 10 - satelit; | 27 - přední ozubené kolo převodu V; |
| 11 - skříň spojky; | 28 - kuličkové ložisko vstupního hřídele; |
| 12 - poháněné ozubené kolo hlavního převodu; | 29 - primární hřídel; |
| 13 - nastavovací kroužek; | 30 - pouzdro převodovky; |
| 14 - kuželíkové diferenciální ložisko; | 31 - válečkové ložisko vstupního hřídele; |
| 15 - olejové těsnění semiaxis; | 32 - olejové těsnění vstupního hřídele; |
| 16 - poháněné ozubené kolo 1. rychlostního stupně sekundárního hřídele; | 33 - dýchání. |
| 17 - synchronizátor pro 1. a 2. rychlostní stupeň; |
Schéma práce je následující: primární hřídel (29) je vyroben ve formě bloku hnacích ozubených kol, která jsou v konstantním záběru s hnanými převody všech převodových stupňů vpřed. Vedlejší hřídel (25) je dutý s odnímatelným ozubeným kolem (3) hlavního pohonu. Na sekundárním hřídeli jsou poháněná ozubená kola (16, 18, 19, 21, 23) a synchronizátory (17, 20, 24) pro převody vpřed. Přední ložiska (4, 31) hřídelí jsou válečková, zadní (22, 28) jsou kuličková ložiska. Pod předním ložiskem sekundárního hřídele je umístěna olejová vana (5), která usměrňuje tok oleje do sekundárního hřídele a dále pod hnaná ozubená kola Diferenciál je dvousatelitní. Předpětí v diferenciálních ložiscích se nastavuje nastavením tloušťky prstence (13). Hnané ozubené kolo (12) koncového pohonu je připevněno k přírubě skříně diferenciálu.
Schéma pohonu řazení:
| 1 - páčka řadicí tyče; | 10 - kloubové pouzdro; |
| 2 - řadicí páka; | 11 - hrot závěsu; |
| 3 - skříň převodovky; | 12 - svorka; |
| 4 - skříň spojky; | 13 - ochranný kryt pro trakci; |
| 5 - tyč řazení; | 14 - tah řídicího pohonu převodovky; |
| 6 - pouzdro dříku; | 15 - řadicí páka; |
| 7 - těsnění kmenového oleje; | 16 - klec kulového kloubu; |
| 8 - ochranný kryt; | 17 - kuličkové ložisko řadicí páky; |
| 9 - tělo závěsu; | 18 - tryskový tah. |
Řídicí pohon převodovky se skládá z řadicí páky (15), kulového kloubu (17), tyče (14), tyče pro volbu rychlostního stupně (5) a mechanismů pro volbu a změnu převodového stupně (zkráceně „P“).
Aby se vyloučilo spontánní vypnutí P v důsledku axiálního pohybu pohonné jednotky na jejích podpěrách, když se vůz pohybuje, je do řídicího pohonu převodovky zaveden tryskový tah (18), jehož jeden konec je připojen k pohonné jednotce a klip (16) kuličkového ložiska páky (15) je připevněno k druhému konci.) Přepínání P.
Na vnitřním konci tyče (5) je upevněna páka (1), která působí na tříletou páku (2) výběrového mechanismu P. Tento mechanismus je vyroben jako samostatná jednotka a je připevněn k rovině pouzdro spojky.
Mechanismus výběru rychlostního stupně:
| 1 - řadicí páka (dopředu); | 6 - osa zpětné vidlice; |
| 2 - vodicí osa uzamykacích konzol; | 7 - blokovací držák; |
| 3 - osa řadicí páky; | 8 - spínač zpátečky; |
| 4 - pružina; | 9 - řadicí páka (zpátečka); |
| 5 - přídržný kroužek; | 10 - tělo mechanismu výběru rychlostního stupně. |
Ve skříni voliče převodovky (10) jsou uloženy dvě nápravy. Na nápravě (3) je instalována tři roky stará řadicí páka, dva zajišťovací držáky (7 a 12). Druhá osa (2) prochází otvory v uzamykacích konzolách a zajišťuje jejich otáčení. Rameno páky (1) volby převodu slouží k zařazení převodu vpřed, rameno páky (9) slouží k zařazení zpátečky a páka voliče převodu působí na třetí rameno. Na nápravě (6) je vidlice (8) pro zařazení zpátečky.
Olej se nalévá do převodovky automobilu VAZ 2110, jehož hladina by měla být mezi kontrolními značkami indikátoru hladiny oleje.
