Za jízdy je těžké říci, jakou situaci máte mimo auto, nebo je teplo a vlhko, nebo mráz. Vezměte v úvahu systém pro předpovídání stavu vozovky, zařízení a princip činnosti.Při řízení je těžké říci, jaká je situace mimo vaše auto, nebo je teplo a vlhko, nebo mráz. Zvažte systém pro předpovídání stavu vozovky, zařízení a princip fungování.
Obsah článku:
- Hlavní účel
- Komponenty
- Princip činnosti
V závislosti na klimatickém pásmu a povětrnostních podmínkách se povrch vozovky může měnit postupně a okamžitě. Kromě povětrnostních podmínek dokáže systém optimálně upravit parametry vozidla při jízdě v terénu nebo silných manévrech. Tento systém je poprvé zmíněn v konceptu Smart Urban Vehicle.
K čemu systém slouží
Jak již bylo zmíněno, na základě shromážděných dat dokáže systém určit optimální podmínky pro pohyb. Správně položte dráhu pohybu, vypočítejte optimální rychlost a varujte před situací na silnici. Data lze použít jak ze senzorů vozidla, tak je lze získat z cloudové služby (vzdálená databáze).
Nejčastěji je systém prediktivního stavu vozovek označen jako PVCA (PreVision Cloud Assist). Systém má trvalé bezdrátové připojení a přijímá přijatá silniční data do cloudové služby. Proto jej nejen používá pro vaše auto, ale také jej sdílí s ostatními řidiči (kteří mají nainstalovaný stejný systém), aby je varoval před různými situacemi.
Ve skutečnosti, pokud se na to podíváte ve velkém, je to systém navržený tak, aby pro vás myslel několik kroků dopředu. Řidič se tedy sice nemůže plně spolehnout na systém předpovídání stavu vozovky, ale alespoň vědět, jaká situace ho čeká. Mezitím může systém využívat jiné systémy ve vozidle a stává se tak autopilotem. Na základě údajů přijatých z cloudové služby bude rozhodnuto o přidání plynu nebo zpomalení, kterou trajektorii je pro auto lepší zvolit.
Co je to systém PVCA
Jako každý aktivní bezpečnostní systém se PVCA skládá z několika samostatných částí a zahrnuje také další aktivní systémy vozidel. Jedná se například o adaptivní tempomat, systém řízení motoru a podobně.
Jako měření můžete nastavit konkrétní trasu nebo terén a také nastavit trvalé zónování vozovky a povětrnostní podmínky. V tomto případě bude systém nejen shromažďovat data, ale také je porovnávat s těmi, které jsou k dispozici v cloudové službě.
A tak se v první řadě jedná o vlastní senzory a různé systémy vozidel, světelný senzor, dešťový senzor. Dále řídicí jednotka s vysoce kvalitním systémem GPS. Díky němu bude určeno umístění auta, ale pokud auto trasu zopakuje, systém bude data pouze porovnávat a opravovat. Komunikace se základnou může být prostřednictvím mobilní komunikace nebo satelitu, v závislosti na místě použití automobilu a zemi.
Na základě přijatých informací jsou signály přenášeny do řídicích jednotek jiných systémů pro brzdění nebo zrychlování vozidla. Navzdory autonomii systému může řidič kdykoli převzít kontrolu; bude stačit vzít volant nebo sešlápnout plynový pedál.
Závěr je, že systém je založen na řídicí jednotce, která zapisuje a čte data z centrální základny. Na pomoc mu slouží různé senzory a další systémy vozidel.
Proces provozu systému
Spuštění systému pro předpovídání stavu vozovky začíná shromažďováním údajů o tom, jak řidič působí na určitém úseku silnice, to znamená, že se systém učí na skutečných příkladech. Zaznamenává se cestovní rychlost, příčné a podélné zrychlení. To vše je v souladu s údaji o poloze automobilu, jsou určeny pomocí systému GPS. Všechna data ukazují akce řidiče ve vztahu k povrchu vozovky. Nyní jsou shromážděná data bezdrátově přenášena a ukládána do databáze v cloudové službě. Jiným způsobem vzdálená databáze informací o stavu vozovky a chování řidičů. Pokud již byly informace zaznamenány, přijaté informace jsou porovnány a změny jsou zaznamenány. V případě opakovaného průjezdu po trase systém jednoduše načte informace z cloudové služby a vypočítá optimální trasu pro auto.
Pokud se údaje liší, systém může automaticky měnit otáčky motoru díky systému řízení motoru a ovládání automatické převodovky. Nové varianty PVCA používají brzdový systém, který pomáhá zastavit auto ve správné situaci.
Pokud systém vypočítá povětrnostní podmínky, poté po obdržení informací ze senzorů vypočítá možné možnosti pro povrch vozovky a nabídne řidiči zvolit optimální rychlost a trajektorii, přičemž na GPS navigační mapy vloží souřadnice vozu. Dále budou informace přeneseny do databáze na cloudovém serveru, aby varovaly ostatní řidiče před špatným povrchem vozovky.
V takovém případě bude řidič moci snadno a klidně řídit auto, i když se poprvé pohybuje neznámou trasou. Provoz systému lze rozdělit do čtyř hlavních fází, protože řídicí jednotka je základem:
- prvním krokem je shromažďování údajů o dopravních podmínkách;
- uložená data jsou přenesena do cloudové služby;
- systém přijímá data z cloudové služby a vypočítává optimální trasu pro pohyb;
- poslední fází je implementace optimálně vypočítané trasy pohybu.
Systém PreVision Cloud Assist je založen na bloku Openmatics a aktivuje se pomocí tlačítka na displeji. Řidič bude mít k dispozici dva režimy systému: ekonomický, který vypočítá nejlepší trasu, a sportovní, který zohlední sebemenší přání řidiče.
Za výhodu takového systému lze považovat dřívější varování řidiče před špatnou vozovkou, i když povrch vozovky na tomto úseku byl dříve ideální. Koneckonců, déšť, sníh, slunce nebo jiné možnosti mohou rušit pohyb a vést k nehodám. Takový systém můžete ovládat pomocí smartphonu nebo tabletu aktivací tlačítka Start nebo zastavením - Zastavit. Na volantu bude charakteristický malý displej, který bude ukazovat aktivaci systému a to, co se děje (sešlápnutí plynového nebo brzdového pedálu).
Systém je ještě třeba v mnoha ohledech vylepšit, protože se nebere v úvahu nestandardní boční překážky v podobě chodců, cyklistů nebo jiných aut, ale obecně bude pro standardní pohyb nepostradatelný.
