Pomocné systémy vozidel budou vždy užitečné, jako příklad častých nehod způsobených nepozorností nebo ignorací dopravního značení. Řekneme vám, jak je tento systém uspořádán a funguje.
Obsah článku:
- Co je to za systém
- Součásti systému
- Princip činnosti
Jakmile jste v jakékoli metropoli, těžko si to dokážete představit bez velkého počtu aut. V důsledku toho je vysoká pravděpodobnost různých nehod. Důvodů k takové nehodě může být mnoho, nejčastěji jde ale o překročení rychlosti a nepozornost nebo neznalost dopravního značení.
Co je to systém rozpoznávání dopravních značek
Aby to řidiči na silnici usnadnili a vyloučili možnost neznalosti značek, vyvinuli inženýři systém rozpoznávání dopravních značek. Hlavním účelem systému je upozornit řidiče na dopravní značky omezující rychlost, přecházející křižovatky a další.
Mnoho výrobců automobilů má takové systémy ve svém arzenálu, v závislosti na výrobci jsou systémy pojmenovány odlišně. Nejčastěji se tomuto systému říká TSR (Traffic Sign Recognition). Tento název najdeme ve vozech značek Audi, Ford, BMW, Volkswagen a Opel.
U vozidel Opel je systém rozpoznávání dopravních značek součástí systému Opel Eye. Jedná se o jeden z nejlepších integrovaných systémů ochrany řidičů uznávaných v roce 2010. Tato sada obsahuje systémy pro rozpoznávání chodců, rozpoznávání překážek, automatické parkování a podobné systémy.
Mercedes-Benz pojmenoval svůj systém omezování rychlosti. V autě této značky je znám spíše jako systém řízení omezení rychlosti. Volvo ve své výzbroji nazývá tento systém RSI - Road Sigh Information, informace o dopravních značkách.
S postupem času se mění i názvy, systém rozpoznávání znaků může být buď nezávislým systémem, nebo může být součástí komplexní sady ochranných a výstražných systémů.
Co je to varovný systém
V závislosti na značce a modelu vozidla se systém může skládat z různých komponent. Je také možné použít komponenty jiného systému, například senzory, skenery a kamery. Systém rozpoznávání dopravních značek se však zpravidla skládá z komponent:
- Řídicí blok;
- místo (často displej) pro zobrazení zpracovaných informací.
Právě toto umístění kamery na úrovni hlavy řidiče umožňuje nejpřesnější a nejrychlejší rozpoznání dopravní značky a její přítomnosti na silnici. Samotná kamera je vyrobena podle nejnovější technologie, vysoce kvalitní optiky a dobrého obrazu, což dává větší šanci na kvalitní rozpoznání znamení. Lze rozlišit dvě generace výstražných systémů. První pouze informuje řidiče zobrazením malé části informací o značce. Druhá generace je již mnohem komplikovanější, zvláště pokud má vůz centrální displej, zobrazí se na něm informace o samotném nápisu, informacích o značce a o tom, co jste porušili.
První generace je schopna rozpoznat příznaky:
- Rychlostní limit;
- zákaz předjíždění;
- několik dalších informačních značek.
Druhá generace je schopna rozeznat kromě výše uvedených znaků také:
- pohyb bez zastavení je zakázán;
- životní sektor;
- začátek / konec vypořádání;
- konec zóny všech omezení;
- Vstup zakázán;
- výhoda protijedoucího / před přijíždějícího vozidla.
Toto ještě není úplný seznam postav, které je druhá generace schopná rozpoznat. Tento systém používá rozumnou řídicí jednotku založenou na operačním systému, a protože se zdá, že jsou rozpoznávány nové znaky, bude systém aktualizován. Poslední novinkou je použití GPS místo údajů o vozidle, jako je rychlost, směr a další data, která lze za GPS nahradit.
Princip rozpoznávání znamení
Stejně tak, jak je systém uspořádán a princip jeho fungování. Jak již bylo zmíněno, kamera na čelním skle je první věcí, kterou systém začíná. Kamera snímá cestu před autem, tato oblast je zpravidla na straně spolujezdce (v závislosti na směru jízdy) a nad řidičem. Stejnou kameru může použít systém detekce chodců nebo asistent pro opuštění jízdního pruhu.
Po přijatém obrazu jsou informace přeneseny do řídicí jednotky. V první generaci je řídicí jednotka jednoduchá a porovnává přijatá data se stávajícími znaky v databázi, ale pokud je znak rozpoznán, informace se zobrazí řidiči, jinak nedojde k žádné akci.
Druhá generace systému je mnohem komplikovanější. Systém nejen třídí přijatá data, ale také opravuje znak na obrázku z kamery a vybírá různé kombinace možných možností. To naznačuje, že je větší šance rozpoznat poškozené nebo špatně viditelné znamení. Také ve druhé generaci operační systém řídicí jednotky překrývá přijaté informace na mapách GPS navigace a kreslí značky tak, aby řidič nejen slyšel, ale také viděl možné překážky.
Stojí za zvážení, že systém je schopen si pamatovat působení několika znaků. Koneckonců se často stává, že jedno znamení ještě nedokončilo zónu akce a druhé také určilo vlastní pravidla.
Varování lze zobrazit jak na displeji přístrojové desky, tak na samostatném centrálním displeji spolu s navigačními mapami. Systém například porovná, jaká rychlost je maximální přípustná a kolik km / h jste překročili, nebo vás začne informovat, pokud jste přešli na značku zákaz vstupu.
Říká se, že třetí generace bude používat pravidla silničního provozu podle značek a v případě hrubého porušení poskytne řidiči rady, jak se přestupku vyhnout a jak to udělat správně. Koneckonců se často stává, že začínající řidiči bez praxe jednoduše porušují nejjednodušší pravidla pro značky.
