Obsah článku:
- Diagnostika součástí
- Kontrola kol, ruční brzdy a brzd za jízdy
Funkční brzdový systém automobilu nemůže zaručit stoprocentní bezpečnost řidiče - silnice je plná překvapení, ale přesto, pokud máte vše v pořádku s brzdami, můžete vždy včas zastavit auto, abyste předešli potenciálnímu potenciálu nehoda. A tato příležitost zachránila řidiči život i zdraví více než jednou.
Snažte se proto udržovat brzdový systém svého vozu v perfektním provozním stavu, a proto jej pravidelně kontrolujte. Nyní budeme hovořit o tom, jak se to dělá.
Diagnostika součástí brzdového systému
Není nic jednoduššího než taková akce, jako je zastavení auta - sešlápnutí brzdového pedálu nebo v některých případech zatažení za páku parkovací brzdy. Zároveň však musíme pochopit, že za těmito zdánlivě jednoduchými pohyby se skrývá složitý řetězec mechanismů, které působí včas a harmonicky.
V procesu brzdění vozidla jsou zapojeny desítky prvků, z nichž mnohé jsou skryty před vizuálním pozorováním a dostanete se k nim až po vyjmutí zařízení. To je však nutné pouze v případě vážných problémů se zastavením stroje.
A těmto problémům lze v zásadě předejít pravidelnou kontrolou brzdového systému, zda nevykazuje možné poruchy. K provedení tohoto druhu kontroly jsou nutné následující kroky:
- Ujistěte se, že protiblokovací brzdový systém funguje, je-li jím vybaven. Není těžké to udělat: na palubní desce automobilu je celý komplex diagnostických indikátorů, mezi nimiž jistě najdete žárovku, která bude indikovat aktuální stav ABS. Pokud při startování motoru tato kontrolka bliká a okamžitě zhasne, znamená to, že elektronická řídicí jednotka naskenovala protiblokovací systém a nenalezla žádné nedostatky v jeho provozu. Pokud se kontrolka rozsvítí a nezhasne nebo se nerozsvítí vůbec, mělo by to být považováno za poplachový signál, který volá za účelem kontroly poruch ABS.
- Brzdový systém obsahuje brzdové hadice a podtlakový posilovač, který je také nutné kontrolovat a pravidelně kontrolovat. Pokud ale používáte starý sovětský model auta, pak nemusí mít vakuový zesilovač. Chcete -li zkontrolovat podtlakový posilovač, opakovaně sešlápněte brzdový pedál a pokračujte v sešlápnutí pedálu a nastartujte motor. Když není zesilovač poškozen, měl by pedál „klesnout“ do malé hloubky. Pokud se tak nestalo, ale zároveň jste v kabině zaslechli zasyčení, pospěšte si a vyměňte zesilovač.
- Analyzujte těsnost systému automatické brzdy. Je to snadné: posaďte se na místo řidiče a opakovaně sešlápněte brzdový pedál. Pokud je vše v pořádku, pocítíte odpor při sešlápnutí, to znamená, že pedál „nepropadne“. Navíc s každým dalším stisknutím se odpor pedálu zvýší. Všechny tyto značky budou znamenat, že je vše v pořádku s těsností brzdového systému. Pokud se ale odpor při opakovaném sešlápnutí brzdového pedálu nemění nebo klesá, vězte, že brzdový systém již není utěsněn.
- Je nutné analyzovat vlastnosti a hladinu brzdové kapaliny. Chcete -li to provést, musíte zvednout víko kapoty, najít nádobu s brzdovou kapalinou a zjistit, do jaké míry je tato nádoba plná. To znamená, že množství brzdové kapaliny by nemělo překročit maximální hladinu (řídit se speciálními značkami) a klesnout pod minimální bod. Současně se zaměřte na vůni brzdové kapaliny: neměla by cítit jako kouř. Mimochodem, zde můžete také najít odtlakování brzdového systému. Pokud taková brzdová kapalina začne opouštět nádrž, nebudete schopni takovou netěsnost najít.
- Pro úplnou kontrolu brzdového systému má smysl prozkoumat kotouče a destičky. Určitě to udělejte! Zajistěte, aby tyto mechanismy nebyly opotřebované. Některé podložky jsou vybaveny senzory opotřebení, které vám poskytnou objektivní informace. Při absenci signalizačního zařízení lze stupeň opotřebení podložek určit vizuálně. Chcete -li to provést, odhadněte tloušťku třecího obložení, která by neměla být menší než jeden až dva milimetry. Nezapomeňte také zkontrolovat opotřebení brzdových kotoučů.
Kontrola kol, ruční brzdy a brzd za jízdy
Kontrola kol
Při kontrole kol vězte, že musí být zcela suchá, jak venku, tak uvnitř. Pomocí inspekčního otvoru pečlivě zkontrolujte vnitřní povrchy kol. Nejmenší přítomnost mastných stop na kolech bude sloužit jako poplašný signál pro netěsnost pracovního válce brzdového systému.
Ruční brzda
Při kontrole brzdového systému automobilu by bylo nefér zapomenout na ruční brzdu, která je také součástí tohoto systému a musí být zkontrolována. Dobrá, kvalitní „ruční brzda“ nedovolí autu vrátit se na 23%silniční sklon. V tomto případě musíte vypočítat, při jakém počtu kliknutí v procesu zvednutí páky ruční brzdy je stroj upevněn ve stacionární poloze. V nejideálnějším případě funguje „ruční brzda“ na 3–4 kliknutí.
Brzdy v pohybu
Po vizuální kontrole brzd nezapomeňte vyzkoušet brzdy za pohybu. Chcete-li to provést, zrychlete auto na otevřené části silnice na přibližně 50-60 km / h a poté prudce sešlápněte brzdový pedál.
Pak sledujte brzdění: s fungujícím brzdovým systémem auto nesklouzne na jednu stranu.
Důležité! Kontrolu brzdového systému za jízdy lze provést až poté, co se ujistíte, že všechny jeho součásti jsou v dobrém provozním stavu!
Velikost brzdné dráhy je pro každé auto odlišná a zpravidla závisí na stavu povrchu vozovky, pneumatikách, hmotnosti vozu a mnoha dalších důvodech.
Poznámka: s přítomností systému ABS v autě bude proces brzdění poněkud odlišný - při prudkém sešlápnutí pedálu pocítíte zpětný ráz, který se projeví jako specifické vibrace. A pokud je vozidlo vybaveno systémem směrové stability, pak v tomto případě s prudkým brzděním na „torpédu“ začne fungovat indikátor informující o fungování tohoto systému.
Na závěr poznamenáváme, že brzdový systém vozidla lze zkontrolovat pomocí speciálního diagnostického stojanu, který poskytne objektivní informace o stavu brzdového systému.
