Na fotografii: převodovka přední nápravy BMW X5 E53
Obsah článku:
- Zařízení a účel převodovky u vozu BMW X5
- Příčiny poruchy převodovky na BMW X5
- Známky rozbití převodovek na BMW X5
- Demontáž a demontáž převodovky na BMW X5
- Oprava převodovky na BMW X5
- Je možné prodloužit životnost převodovky
Převodovka u vozu BMW X5 často selhává. Hlavním důvodem jsou konstrukční chyby koncernu BMW. Pokud se dříve mechanismus prakticky nerozpadl, nyní je jeho zdroj určen pro 150-200 000 km.
Jaké jsou důvody poruchy převodovky? Je možné jim nějak zabránit a prodloužit jeho životnost? Jak lze opravit opotřebovaný mechanismus? Pojďme na to přijít společně.
Zařízení a účel převodovky u vozu BMW X5
Na fotografii: nová převodovka BMW X5
Převodovka je mechanismus, který slouží k převodu a přenosu točivého momentu. Mechanismus se skládá z hlavního převodu, který může být buď jednoduchý (když je použit jeden pár ozubených kol), nebo dvojitý (pokud jsou použity dva páry ozubených kol), a diferenciálu určeného k distribuci točivého momentu mezi hřídele náprav.
Hlavní převod je:
- válcový, který lze zaznamenat pro maximální účinnost a současně obrovské rozměry a hladinu hluku;
- kónický, s vysokým výkonem, střední velikostí a vysokou hladinou hluku;
- hypoidní, který má přijatelné výkonnostní ukazatele a průměrné rozměry;
- šnekové soukolí, které se vyznačuje nízkými rozměry a hladinou hluku, ale také má nízkou hodnotu účinnosti.
BMW X5 používá zúžený hlavní pár. Cena nové převodovky BMW X5 se pohybuje od 50 000 do 100 000 rublů. v závislosti na motoru a roce výroby vozidla.
Příčiny poruchy převodovky na BMW X5
Na fotografii: opotřebovaný diferenciál
Praxe to ukazuje hlavní důvod poruchy převodovek na vozech BMW X5 spočívají v instalaci kuličkových ložisek na diferenciál.
Koncern již několik let instaluje nekvalitní ložiska, jejichž zdroj byl navržen na 60-70 tisíc kilometrů. Po nějaké době došlo ke změně dodavatele ložisek, ale to jen mírně prodloužilo jejich životnost. A celá věc je v nesprávném výpočtu konstruktérů, protože kvůli tomu se po ujetí 80-90 tisíc km začne v ložiscích objevovat malá vůle, což vede ke zkreslení diferenciálu, a to je plné s jeho zničením.
Instalace vyztužených kuličkových ložisek nebo kuželíkových ložisek může přibližně zdvojnásobit životnost diferenciálu na BMW X5. Vyztužené míče podléhají menšímu opotřebení, takže zkosení začíná být pozorováno až po 150 000 km.
Druhý důvod, kvůli kterému došlo k poruše převodovky na BMW X5 - absence vypouštěcí zátky na těle. Olej nalitý do mechanismu je určen pro 70-80 tisíc km. A když skončí záruční doba, uživatel zůstane s převodovkou sám.
Mnoho řidičů si je jistých, že jelikož na těle není vypouštěcí zátka, znamená to, že olej není třeba měnit, ale toto je nesprávný úsudek. I když byl naplněn vysoce kvalitní drahý olej, po 80 000 km ztratí všechny své mazací vlastnosti a bude vyžadovat výměnu.
Bez výměny oleje je nepravděpodobné, že by zdroj převodovky přesáhl 100 tisíc. Pokud nemůžete olej vyměnit sami, obraťte se na servisní středisko, kde tyto práce budou stát 800–1 000 rublů.
Nemělo by se zapomínat, že při opotřebení mechanické části zanechávají třísky, které cirkulují s olejem a kriticky ovlivňují kovové části převodovky. Trpět tím budou i nejvíce zatížená ložiska, která se nakonec rozpadnou, což bude vyžadovat výměnu diferenciálu.
Třetí důvod poruchy převodovky na BMW X5 lze přičíst nekvalitnímu kovu stěn diferenciálu. Jak se tloušťka stěny zmenšuje, je skříň vystavena stálému velkému zatížení, které může vést k praskání a rozštěpení. Zbytky pouzdra spadnou do zubů hlavního páru a převodovka přestane fungovat.
Známky rozbití převodovek na BMW X5
Na fotografii: provozuschopný diferenciál
Během jízdy se v přenosové oblasti objeví nepříjemný hluk připomínající hukot nebo dokonce vytí. Pokud je převodovka silně opotřebovaná, zvuk zesílí a bude připomínat spíše skřípavý nebo „vrčící“ zvuk. V prvním případě bude nutné vyměnit všechny prvky převodovky kromě hlavního páru a ve druhém vyměnit všechny části kromě kovového pouzdra.
Pokud je v počátečních fázích detekován hukot, můžete si vystačit s pouhou výměnou opotřebovaných ložisek diferenciálu. Je důležité včas odhalit nepříjemný zvuk - je slyšet při rychlosti 70 km / h a při zrychlení na 100 km / h se může ztratit.
Hluk při otáčení indikuje poruchu ložisek hřídele nápravy. Pokud tedy převodovka na BMW X5 začne vydávat nesrozumitelné zvuky, urychleně ji pošlete na diagnostiku, aby nedošlo k dalšímu opotřebení.
Demontáž a demontáž převodovky na BMW X5
Na fotografii: detaily rozebrané převodovky
Práce na demontáži převodovky se provádějí na zvedáku:
- nejprve se zavěsí výfukové potrubí a olej se vypustí z nosníku nápravy;
- poté je tepelný štít odstraněn;
- poté jsou kola odstraněna a hřídel vrtule je odpojena;
- pak musíte odpojit hřídele náprav;
- zbývá jen odšroubovat šrouby zajišťující převodovku k nosníku a opatrně jej odstranit zvedákem.
Demontáž převodovky na BMW X5 se skládá z následujících operací:
- odšroubujte šrouby zajišťující kryt zadní převodovky;
- otočte převodovku krkem nahoru, odstraňte olejová těsnění společně s přídržným kroužkem;
- demontujte skříň diferenciálu společně s hnaným převodem. Pokud se tělo rozpadlo a diferenciál je vadný, jeho části vypadnou samy;
- poté se vyjme hnací kolo a vyjme se vnitřní ložisko;
- v případě potřeby se provede podobné odstranění přídržného kroužku a ložiska na druhé straně převodovky;
- zbývá pouze odšroubovat stopku převodovky, která slouží ke kalibraci hnacího hřídele.
Pokud potřebujete rozebrat diferenciál:
- blokovací kola jsou odstraněna pomocí stahováku;
- matice hnaného ozubeného kola se odšroubují s jeho následným odstraněním;
- satelity a polonápravová ozubená kola se otáčí, což jim umožňuje vyklopení pro snadné vyjmutí;
- závěrečnou operací je odstranění ozubených kol poloosy spolu se satelity a podpěrnými podložkami.
Oprava převodovky na BMW X5
Na fotografii: instalace nového diferenciálu
Oprava převodovky spočívá v úplné výměně opotřebovaných dílů. Diferenciál se nejčastěji opotřebovává, takže bude účelnější vyměnit jej za nový. Rovněž se doporučuje instalovat těžší kuličková nebo kuželíková ložiska, aby se prodloužila životnost diferenciálu.
Po demontáži je převodovka očištěna od kovových hoblin a olejových nečistot, aby zajistila potřebné mazání a eliminovala tření za sucha. Hlavní pár zřídka selže, ale pokud jsou zuby ozubeného kola opotřebované, doporučuje se vyměnit hlavní pár.
Montáž a instalace opravené převodovky na BMW X5 probíhá v opačném pořadí. Po montáži nezapomeňte kalibrovat hřídele, aby se snížila vůle v mechanismu.
Demontáž a oprava převodovky v servisním středisku začíná od 2 500 rublů. Pokud potřebujete vyměnit starou převodovku za novou, bude to stát 4500-5000 rublů.
Je vhodné koupit použitou převodovku? Samozřejmě, že jeho cena bude dvakrát nebo třikrát nižší než nová, ale neexistuje žádná záruka, že když ji rozeberete, nezjistíte, že jsou ložiska opotřebovaná, a samotná skříň diferenciálu se brzy rozpadne.
Je možné prodloužit životnost převodovky
Na fotografii: výměna oleje v převodovce
Existuje několik doporučení, která sníží pravděpodobnost předčasného selhání mechanismu:
- Nezanedbávejte výměnu oleje - měla by být prováděna každých 70 - 80 tisíc. Používejte pouze originální olej s viskozitou 75/140. Doporučuje se svěřit práci na výměně oleje odborníkům - bude to stát pouze 1 000 rublů.
- Doporučujeme na vůz neinstalovat kola větší než R20. Když se auto otáčí, široká kola ještě více zatěžují skříň diferenciálu. Kola musí být stejná, proto při výměně jedné pneumatiky se doporučuje vyměnit druhou.
- V zatáčkách se snažte vyhnout prudkému zrychlení, které také negativně ovlivňuje skříň diferenciálu.
Mechanismus bude schopen obsloužit předepsaných 200 000 km běhu, pokud použijete uvedená doporučení. Existují případy, kdy převodovky dokázaly pracovat 300 i 400 tisíc km, zatímco hlavní prvky fungovaly pozoruhodně dobře a nebyly zaznamenány žádné známky opotřebení. V situacích, kdy se v oblasti převodovky začne objevovat nesrozumitelný hluk, neodkládejte cestu do služby, protože to ušetří na podrobnostech mechanismu.
Bmw
