Obsah článku:
- Koncept záruky na auto
- Jemnosti procesu
- Požadavky výrobce
- Ladění
- Jak se vyhnout konfliktu se zárukou
Když nový, záruční vůz najednou začne projevovat charakter, majitel vozu ho bez váhání vezme do servisu. Lze však očekávat nepříjemné překvapení - oficiální čerpací stanice může případ uznat jako nezaručený. Co by měl řidič dělat? Máte právo požadovat po něm platbu za opravy?
Auto se skládá z více než 10 tisíc dílů, které jsou neustále pod vlivem tření, tlaku, teploty. Ojeté nebo nové, domácí nebo dovezené - pokazit se může naprosto každé auto. Ke každému konkrétnímu případu je třeba přistupovat individuálně, protože prodejci mohou skutečně využít nezkušenosti majitele automobilu.
Koncept záruky na auto
Tento dokument je povinností výrobce automobilu prostřednictvím jeho zplnomocněných zástupců opravit nebo vyměnit opotřebované díly a sestavy. Během záruční doby jsou tyto postupy prováděny zdarma.
Pokud by však výrobce opravil každou sebemenší poruchu, byl by již dávno v provozu. Pro účely vlastní záchranné sítě uvádí do záručního listu určité podmínky a omezení, se kterými se vlastník vozidla musí nejprve seznámit.
Záruční lhůta
Toto období se liší u evropských a asijských automobilů:
- Evropská - zahrnuje 2 roky bez omezení počtu najetých kilometrů majitele.
- Asijský - vydrží 3 roky nebo 100 tisíc kilometrů.
Pokud vlastník vidí v rámci reklamní kampaně na model jiné nabídky záruky, nemělo by se těmto informacím věřit. Uvedené podmínky jsou světovými standardy a nelze tomu jinak.
U jednotek, které jsou vystaveny největšímu opotřebení, může být záruka poskytována s obrovskými omezeními nebo dokonce nemusí existovat. Například na baterii, olejová těsnění, brzdové kotouče, těsnění, tlumiče a další podobné části mechanismu záruka trvá od 20 do 50 tisíc kilometrů. U spotřebního materiálu, jako jsou svíčky, podložky, žárovky, pojistky, to není definováno.
Nuance laku jsou obvykle uvedeny ve speciální sekci. Je důležité věnovat pozornost bodu o těle korozí, který zpravidla přesahuje dobu hlavní záruční doby. V některých případech 2 nebo dokonce 6krát.
Prodejci automobilů jsou povinni informovat své klienty o všech podmínkách a renomované společnosti je dokonce zveřejňují na veřejnosti na oficiálních webových stránkách. Všechny následné záruční spory vznikají z větší části z nedbalosti kupujícího, který málokdy čte podmínky smlouvy.
Je důležité vědět - přestože dokumenty uvádějí, že záruka vstupuje v platnost od okamžiku prodeje vozu, není to tak úplně pravda. V praxi začíná fungovat od data podpisu dokumentu o převodu vozidla.
Pokud tedy kupující koupil auto 1. června a vzal si ho ze salonu s podpisem příslušného osvědčení o přijetí 10. června, pak jsou všechny poruchy, ke kterým došlo od 1. června do 9. června, vypláceny z vlastní kapsy.
Jemnosti procesu
Další důvod, proč si pečlivě přečíst všechny podmínky a ustanovení smlouvy - zaměstnanci služeb mohou některé body brát příliš doslovně. Například pokud lze „hardware“ na autě majitele doslova probodnout prstem, bude to považováno za úplnou opravu. S jednoduchým ohniskem rzi je pravděpodobnost odmítnutí záručního servisu vysoká. V tomto smyslu mají větší štěstí majitelé evropských značek, jejichž výrobci si na antikorozní úpravu dávají velký pozor, čímž záruční doba činí až 10–12 let.
Tělo, restaurované po nehodě, je projednáno samostatně. Protože se servisní opravy výrazně liší od výrobních oprav, přebírají odpovědnost za opravené díly obvykle prodejci. Podmínky těchto záruk se však budou lišit a majitel by se měl také předem informovat.
U lakování existuje pouze jedno omezení - absence mechanického poškození. Na čipy a škrábance nebudou žádné stížnosti, ale místa spálená na slunci, stopy vysokých nebo příliš nízkých teplot budou téměř jistě přičítány vnějším vlivům. Patří sem také oprýskaná místa po zimě - důsledky chemikálií na silnici. V takovém případě by měla být náhrada požadována z veřejných služeb, nikoli z autoservisu.
Požadavky výrobce
Je v zájmu automobilky, aby se co nejvíce chránila před neopatrnými řidiči, a proto vyvíjí řadu specifických požadavků a omezení. Nejdůležitější z nich je běžná údržba v oficiálních autoservisech s instalací originálních náhradních dílů.
Bez ohledu na to, jak moc by majitel vozu chtěl ušetřit peníze, udělejte něco sami, po záruční dobu musí všechny manipulace provádět výhradně prodejce.
Ceny, kterým jsou řidiči během služby tak překvapeni, nejsou ospravedlněny drzostí prodejců - sami jsou nuceni plnit smluvní závazky vedoucím divizí, výrobci automobilů. A sankce, které se na ně vztahují za nároky spotřebitelů za nekvalitní služby, budou přísné.
Navíc, protože každý moderní vůz je téměř výhradně složen z elektroniky, všechna jeho data musí být čtena a aktualizována pomocí diagnostického systému, který je k dispozici pouze u autorizovaného prodejce. V opačném případě výměnu oleje nepotvrzenou počítačem auto nepřijme, což bude o „chybě“ vytrvale signalizovat svému majiteli.
Zanedbání běžné údržby, rušení životně důležitých systémů automobilu řemeslnou metodou, instalace neoriginálních náhradních dílů může vést k tomu, že prodejce zruší tovární záruku.
V automobilové praxi se často vyskytují případy, kdy kupující záměrně odmítl záruku a po nějaké době se rozešel se značnou částkou peněz kvůli elementární neznalosti požadavků na provozování svého vozu. Proto je to druhý nejdůležitější požadavek výrobce. Například u robotických převodovek je během zastavení k dispozici povinný „neutrál“, doporučuje se ruční ovládání a při přepínání je vyžadován restart.
Ruští motoristé ale jen zřídka poslouchají přání automobilky a pracují s převodovkou stejně jako s konvenčním „automatem“. To vede k velmi rychlému rozpadu spojky u nově zakoupených vozů a k odůvodněnému odmítnutí záručních oprav.
Dalším nejoblíbenějším důvodem odmítnutí záručního servisu prodejcem z důvodu nesprávného provozu je palivo nízké kvality. Ale tady je situace nejednoznačná; všechny ostatní kapaliny jsou jasně popsány v servisní knížce, ale doporučení týkající se paliva jsou vyjádřena pouze v oktanech, což vám umožňuje měnit tyto údaje vlastním způsobem.
Pokud je tedy záruka odepřena, což bude téměř jistě následovat, bude se muset majitel auta uchýlit k pomoci odborníka nebo dokonce právníka, aby dokázal svou vlastní nevinu.V takovém případě musíte znát svá práva a zákonné požadavky. Pokud prodejce odmítne službu, musí své odůvodnění jasně odůvodnit. A majitel auta - zkontrolovat body „nesprávné operace“ s těmi, které jsou předepsány ve servisní smlouvě. Pokud to v dokumentech není uvedeno, můžete bezpečně žalovat za neoprávněné odmítnutí záruky.
Tuning vašeho auta
Samostatná situace, která také odkazuje na formulaci „zneužití“.
Na jedné straně nejčastěji hrozí ztrátou záruky, a ne vždy oprávněně, za rušení poplašných systémů, parkovacích senzorů a dalších elektronických zařízení.
Na druhou stranu lze dealera pochopit, protože až příliš často, po nekompetentním zásahu do techniky, došlo k vznícení elektroinstalace, čímž bylo auto navždy zničeno. Kdo v tomto případě bude odpovědný za poruchu?
Majitelé aut se slabými motory rádi řeší čipování. Umělý nárůst výkonu a točivého momentu ale sráží všechna ostatní nastavení mechanismů vozu. To s sebou nese zvýšené zatížení, opotřebení motoru a převodovky, jakož i ostatních jednotek zapojených do procesu. Pokud jsou tedy takové akce zjištěny, prodejce okamžitě zruší záruční servis.
Jak se vyhnout konfliktu se zárukou
- Před koupí auta samostatně porozumět a prostudovat záruční podmínky, požadavky a povinnosti.
- Provozujte vozidlo výhradně v souladu s příslušnými pokyny.
- Nezasahujte do činnosti mechanismů, neexperimentujte s laděním, neinstalujte další zařízení.
