Jak víte, motor automobilu se během provozu zahřívá. A jeho nadměrná teplota je plná velmi vážných problémů, až do selhání. Na druhou stranu má studený motor větší spotřebu paliva.
Zařízení nazývané termostat je navrženo tak, aby našlo rovnováhu mezi těmito dvěma extrémy a udržovalo optimální teplotu elektrárny. Ovladač může nezávisle určit stupeň výkonu tohoto zařízení pomocí několika jednoduchých metod.
Jak funguje termostat do auta
Systém chlazení motoru má 2 kruhy: velký a malý. Dokud se chladicí kapalina nestihne zahřát, proudí v malém kruhu, aniž by vstoupila do chladiče, a když je nastavena určitá hodnota teploty, přepne se do velkého kruhu. Termostat obsažený ve struktuře komplexu pro odvod tepla nastaví chladič na jednu z těchto dvou cest.
Fungování tohoto aparátu vychází ze známého fyzikálního zákona, který říká, že pod vlivem tepla se velikost předmětu zvětšuje. Design termostatu je velmi jednoduchý:
- válec se zvláštním složením včetně vosku, sypké mědi, grafitu a hliníku;
- tyč uvnitř tohoto válce;
- ventil spojený s dříkem a otevírající přístup k chladiči.
Nemrznoucí směs přenáší tepelnou energii přijatou z motoru na součásti uvnitř válce termostatu. Při zahřívání se tato kompozice zvětšuje, což nutí dřík k pohybu a s ním ventil, který zase otevírá cestu chladicí kapaliny k chladiči.
Je zvláštní, že stroje s dvouokruhovým kapalinovým chladicím systémem jsou často vybaveny dvěma termostaty. Jeden z těchto prvků udržuje během provozu motoru v okruhu hlavy válců teplotu 87 stupňů. A druhý, umístěný v obrysu samotného bloku, dává tomuto parametru hodnotu 105 stupňů.
Díky této možnosti tepelného hospodářství je elektrárna lépe chlazena, což ji činí výkonnější. Tato technologie našla své uplatnění při výrobě vysoce účinných turbomotorů.
Kde je termostat?
Než začnete zkoumat výkonnost termostatu, musíte ho považovat za banální. To je však docela jednoduché.
Nejprve musíte otevřít kapotu a najít pod ní horní hadici chladiče - trubku s velkým průměrem, která spojuje tento chladicí prvek s motorem. Právě v oblasti, kde se tato trubka připojuje k motoru, je termostat obvykle skrytý.
U některých modelů automobilů se však může ztotožnit s jiným útočištěm, proto při hledání tohoto zařízení doporučujeme použít dokumentaci ke stávajícímu vozu.
Známky nefunkčního termostatu
V komunitě motoristů se někdy vyskytuje výraz „termostat se zasekl“. Protože funkcí tohoto zařízení je otevřít jednu ze dvou cest pro pohyb nemrznoucí směsi, mohou taková slova znamenat následující typy členění:
- Termostat brání tomu, aby se chladič dostal k radiátoru. Tato situace hrozí přehřátím elektrárny, ale palubní deska to musí hlásit. Další nepřijetí opatření může způsobit poškození jak jednotlivých částí motoru, tak celé jednotky.
- Termostat se „zasekl“, když je otevřený, a proto nemrznoucí směs neustále protéká radiátorem. V teplém počasí takové pobouření nepovede k vážným problémům, ale v chladu bude pro motor problematické zahřát se na požadovaný stav. Výsledkem je výrazně zvýšená spotřeba paliva a slabě topící kamna do auta.
Za hlavní důvody omezení pohyblivosti ventilu termostatu se považuje znečištění vodním kamenem a tvorba rzi. Za takových podmínek jsou termostaty upevněny v určité poloze, nejčastěji otevřené, zcela nebo částečně.
Samotní motoristé často vyvolávají rychlé zhroucení zařízení, aniž by na dlouhou dobu měnili chladič v autě nebo vyplňovali nekvalitní a levný produkt od neznámého výrobce. Jiní při ředění koncentrované nemrznoucí směsi používají místo destilované vody obyčejnou vodu, během výměny chladicí kapaliny nevyplachují chladicí komplex atd.
Mezi nejčastější zranitelnosti termostatů patří ztráta požadovaných vlastností obsahem válců. Například snížení roztažitelnosti této kompozice bude znamenat snížení jejího omezujícího objemu. Z tohoto důvodu nemusí mít plnička dostatečný tlak na úplné otevření ventilu nebo alespoň jeho přesunutí z místa. V tomto případě je zajištěno nadměrné zahřívání chladiče.
Ještě zákeřnější je ale pravidelné klínování ventilu, neboli takzvaný „trčící termostat“. Zařízení funguje normálně, poté se vyřadí, a proto je poměrně obtížné rozpoznat „onemocnění“. Pokud je však nalezen, doporučuje se prozkoumat chladicí komplex a bez čekání na zhoršení situace vyměnit termostat.
Kontrola termostatu „za běhu“
Pokud se na termostatu objeví podezřelé příznaky, lze jej prozkoumat, aniž byste jej vyndali z kapoty a aniž byste přivezli auto na čerpací stanici. Tento postup může provést i nadšený automobilový nadšenec, hlavní věcí zde je umět nastartovat auto, otevřít kapotu a sejmout víčko chladiče. Tuto kontrolu lze provést několika způsoby:
- Nastartujte motor, počkejte dvě minuty, otevřete kapotu a ucítíte horní hadici chladiče. Když je termostat zavřený, toto potrubí by se nemělo zahřívat. Když ale motor získá dostatek tepla, normálně fungující termostat spustí velký kruh, jinými slovy pošle nemrznoucí směs podél chladiče. K tomu obvykle dochází při teplotě chladicí kapaliny 75-85 stupňů, ale tato hodnota je do značné míry určena modelem termostatu. V každém případě musí být k ní připojená hadice horká. Pokud se nezahřívá, je zařízení vadné.
- Nastartujte motor a poznamenejte si čas, než se teplo z kamen začne dostávat do prostoru pro cestující. Pokud zahřívání trvá déle než 5 minut, je velká šance, že se termostat nezavře. V důsledku toho chladivo protéká chladičem a elektrárna nemůže dosáhnout požadované teploty.
- Otevřete kapotu, sejměte víčko chladiče a nastartujte auto. Dokud se elektrárna nezahřeje, pracovní termostat nespustí chladič do chladiče, proto by v druhém případě měla hladina chladicí kapaliny zůstat nezměněna. Motor se zahřeje - termostat se otevře a v radiátoru se objeví turbulence.
Stojí za zmínku, že je nepravděpodobné, že bude možné znovu aktivovat nefunkční termostat. Je lepší koupit nový hned.
Experimenty v kuchyni ke kontrole termostatu
Pokud se motor v autě přehřívá nebo se kamna slabě zahřívají, ale termostat se otevírá i zavírá, je vhodné zjistit, zda toto zařízení pracuje ve správném teplotním rozsahu. Pro které je stále musíte odstranit z pod kapotou.
Je nutné demontovat termostat ze studeného motoru a chladič také musí řádně vychladnout. Odpojte záporný kabel baterie, vypusťte část nemrznoucí směsi, aby se při rozpojování horního potrubí chladiče nerozlila. Poté ze strany motoru odpojíme samotnou hadici. Nakonec vyjměte termostat a přeneste ho ... do kuchyně.
Zařízení umístíme do nádoby se studenou vodou a teploměrem. Ujistěte se, že je termostat zavřený a nedotýká se stěn nebo dna nádoby.Poté jsme tuto strukturu vložili na kamna a nechali ji ohřát na provozní teplotu, obvykle uvedenou na pouzdru termostatu. Když je dosaženo, ventil se začne otevírat. Poté zařízení vyjmeme z vody a necháme vychladnout na pokojovou teplotu. Tento proces musí být doprovázen automatickým zavíráním ventilu.
Ignorování teplotních změn termostatem znamená, že je nepoužitelný. Pokud ale zařízení udělalo vše, jak mělo, pak důvod nadměrného zahřívání motoru spočívá v něčem jiném. Například v malém množství chladicí kapaliny nebo problémech s hnacím řemenem.
Vlastnosti provozu termostatu
Možnost úplného nebo částečného otevření umožňuje termostatu poměrně efektivně a flexibilně udržovat optimální teplotu spalovacího motoru v různých režimech provozu motoru. Termostat navíc snižuje amortizaci součástí elektrárny a toxicitu výfukových plynů.
Neměli byste zanedbávat řízení stavu samotného termostatu, protože výměna tohoto zařízení bude stát mnohem méně než oprava motoru. Navíc v některých případech již není možné oživit selhaný motor.
Někdy, když se termostat porouchá, majitelé automobilů jej vyjmou, aniž by jej nahradili novým. Možná to není příliš dobrý tah, protože studený motor nepracuje efektivně a chronicky pomalé zahřívání vede ke snížení životnosti motoru. Nejoblíbenějšími a nejspolehlivějšími výrobci termostatů jsou Gates, Wahler a Vernet.
Závěr
Přestože odchylky teploty motoru od normy mohou být způsobeny mnoha různými faktory, je to právě termostat, který by měl být v první řadě zkontrolován s takovou poruchou. Navíc to není tak obtížné - práce nevyžaduje žádné speciální znalosti ani nástroje a nezabere mnoho času. Přitom pro expresní diagnostiku není vůbec nutné vyjímat zařízení z motoru.
|| seznam |
- Jak funguje termostat do auta
- Kde je termostat?
- Známky nefunkčního termostatu
- Kontrola termostatu „za běhu“
- Experimenty v kuchyni ke kontrole termostatu
- Vlastnosti provozu termostatu
|| rss | Automobilový motor, jak víte, se během provozu zahřívá. Na druhou stranu má studený motor větší spotřebu paliva.
Zařízení nazývané termostat je navrženo tak, aby našlo rovnováhu mezi těmito dvěma extrémy a udržovalo optimální teplotu elektrárny. Ovladač může nezávisle určit stupeň výkonu tohoto zařízení pomocí několika jednoduchých metod.
Jak funguje termostat do auta
Systém chlazení motoru má 2 kruhy: velký a malý. Termostat obsažený ve struktuře komplexu pro odvod tepla nastavuje chladič jednou z těchto dvou cest.
Fungování tohoto aparátu vychází ze známého fyzikálního zákona, který říká, že pod vlivem tepla se velikost předmětu zvětšuje. Design termostatu je velmi jednoduchý:
• válec se zvláštním složením včetně vosku, mědi, grafitu a hliníku;
• tyč umístěná uvnitř daného válce;
• ventil spojený s dříkem a otevírající přístup k chladiči.
Nemrznoucí směs přenáší tepelnou energii přijatou z motoru na součásti uvnitř válce termostatu. Při zahřívání se tato kompozice zvětšuje, což nutí dřík k pohybu a s ním ventil, který zase otevírá cestu chladicí kapalině k chladiči.
Je zajímavé, že stroje s dvouokruhovým kapalinovým chladicím systémem jsou často vybaveny dvěma termostaty. A druhý, umístěný v obrysu samotného bloku, dává tomuto parametru hodnotu 105 stupňů.
Díky této možnosti tepelného hospodářství je elektrárna lépe chlazena, což ji činí výkonnější. Tato technologie našla své uplatnění při výrobě vysoce účinných turbomotorů.
Kde je termostat?
Než začnete zkoumat výkonnost termostatu, musíte ho považovat za banální. To je však docela jednoduché.
Nejprve musíte otevřít kapotu a najít pod ní horní hadici chladiče - trubku s velkým průměrem, která spojuje tento chladicí prvek s motorem. Právě v oblasti, kde se tato trubka připojuje k motoru, je termostat obvykle skrytý.
U některých modelů automobilů se však může ztotožnit s jiným útočištěm, proto při hledání tohoto zařízení doporučujeme použít dokumentaci ke stávajícímu vozu.
Známky nefunkčního termostatu
V komunitě motoristů se někdy vyskytuje výraz „termostat se zasekl“. Protože funkcí tohoto zařízení je otevřít jednu ze dvou cest pro pohyb nemrznoucí směsi, mohou taková slova znamenat následující typy poruch:
• Termostat brání tomu, aby se chladič dostal k radiátoru. Další nepřijetí opatření může způsobit poškození jak jednotlivých částí motoru, tak celé jednotky.
• Termostat se při otevření „zasekl“, a proto nemrznoucí směs neustále protéká radiátorem. Výsledkem je výrazně zvýšená spotřeba paliva a slabě topící kamna do auta.
Za hlavní důvody omezení pohyblivosti ventilu termostatu se považuje znečištění vodním kamenem a tvorba rzi. Za takových podmínek jsou termostaty upevněny v určité poloze, nejčastěji otevřené, zcela nebo částečně.
Samotní motoristé často vyvolávají rychlé zhroucení zařízení, aniž by na dlouhou dobu měnili chladič v autě nebo vyplňovali nekvalitní a levný produkt od neznámého výrobce. atd.
Mezi nejběžnější zranitelnosti termostatů patří ztráta požadovaných vlastností obsahem válců. V tomto případě je zajištěno nadměrné zahřívání chladiče.
Ještě zákeřnější je ale pravidelné klínování ventilu, neboli takzvaný „trčící termostat“. Pokud je však nalezen, doporučuje se prozkoumat chladicí komplex a bez čekání na zhoršení situace vyměnit termostat.
Kontrola termostatu „za běhu“
Pokud se na termostatu objeví podezřelé příznaky, lze jej prozkoumat, aniž byste jej vyndali z kapoty a aniž byste přivezli auto na čerpací stanici. Tuto kontrolu lze provést několika způsoby:
• Nastartujte motor, počkejte dvě minuty, otevřete kapotu a nahmatejte horní hadici chladiče. Pokud se nezahřívá, je zařízení vadné.
• Nastartujte motor a poznamenejte si čas, než se teplo z kamen začne dostávat do prostoru pro cestující. Výsledkem je, že chladicí kapalina protéká chladičem a elektrárna nemůže dosáhnout požadované teploty.
• Otevřete kapotu, sejměte víčko chladiče a nastartujte auto. Motor se zahřeje - termostat se otevře a pak v radiátoru dojde k turbulenci.
Stojí za zmínku, že je nepravděpodobné, že bude možné znovu aktivovat nefunkční termostat. Je lepší koupit nový hned.
Experimenty v kuchyni ke kontrole termostatu
Pokud se motor v autě přehřívá nebo se kamna slabě zahřívají, ale termostat se otevírá i zavírá, je vhodné zjistit, zda toto zařízení pracuje ve správném teplotním rozsahu. Nakonec vyjměte termostat a přeneste ho ... do kuchyně.
Zařízení umístíme do nádoby se studenou vodou a teploměrem. Tento proces musí být doprovázen automatickým zavíráním ventilu.
Ignorování teplotních změn termostatem znamená, že je nepoužitelný. Například v malém množství chladicí kapaliny nebo problémech s hnacím řemenem.
Vlastnosti provozu termostatu
Možnost úplného nebo částečného otevření umožňuje termostatu poměrně efektivně a flexibilně udržovat optimální teplotu spalovacího motoru v různých režimech provozu motoru. Termostat navíc snižuje amortizaci součástí elektrárny a toxicitu výfukových plynů.
Neměli byste zanedbávat řízení stavu samotného termostatu, protože výměna tohoto zařízení bude stát mnohem méně než oprava motoru. Navíc v některých případech již není možné oživit selhaný motor.
Někdy, když se termostat porouchá, majitelé automobilů jej vyjmou, aniž by jej nahradili novým. Nejoblíbenějšími a nejspolehlivějšími výrobci termostatů jsou Gates, Wahler a Vernet.
Závěr
Přestože odchylky teploty motoru od normy mohou být způsobeny mnoha různými faktory, je to právě termostat, který by měl být v první řadě zkontrolován s takovou poruchou. Přitom pro expresní diagnostiku není vůbec nutné vyjímat zařízení z motoru.
