Obsah článku:
- Toyota Sienna
- Honda občanská
- Toyota Highlander
- Honda CR-V
- Honda souhlas
- Toyota Corolla
- Pilot Hondy
Studiem výročních seznamů spolehlivosti různých značek a jejich modelů ztrácí majitelé automobilů víru v ideálnost světových výrobců. Německá dokonalost, japonská spolehlivost a americká udržovatelnost jsou také pochybné.
A přesto se mezi účastníky hodnocení skokových žabíků stává nejčastějším lídrem japonský automobilový průmysl, který mezi svými rivaly vyniká svou odolností.
TOP 7 nejspolehlivějších japonských aut
Každá výzkumná, analytická a marketingová společnost má svůj vlastní vzorec pro výpočet vzorce pro spolehlivost strojů. Obecně řečeno, metodika bere v úvahu modely ne starší 3 let a zohledňuje technické problémy na 100 jednotek každé značky.
„Japonci“ vykazují úžasnou přizpůsobivost ruskému klimatu, nikoli nejlepší palivo a pochybné kvalitní silnice.
Protože většina modelů zvládne ujeté kilometry 100 a 200 tisíc kilometrů, zahrnovalo následující hodnocení vozy, které zvládnou bez problémů ujet 300 i více tisíc kilometrů.
1. Toyota Sienna
Tento model je pozoruhodný svým pohodlím a spolehlivostí a dostatečnou elegancí pro tak velký minivan. Navzdory zjevné hmotnosti má vůz dobrou schopnost běhu a manévrovatelnost. A spotřebitelé říkají, že měkkost jízdy, dokonce i při rychlosti 140 km / h, můžete zdřímnout.
Se sklopenou 2. a 3. řadou sedadel získáte 4250 litrů prostoru, ale při plném zatížení se pružiny zadního odpružení velmi silně prohýbají, což narušuje „držení“ vozu, protože inženýři nezabezpečili pneumatické prvky.
Hlavní a jediné nároky kupujících se týkají zvukové izolace, která je velmi žádoucí, a zimního období, během kterého se dveře natolik zasekávají, že je třeba vyměnit závěsy. Po 60 000 km byste se měli připravit na výměnu spojky klimatizace, která se doslova rozpadá.
2. Honda Civic
Spolehlivost modelu byla opakovaně potvrzována autoritativními odborníky a počet poruch nikdy nepřekročil průměrné hodnoty. Navíc s kilometrovým dojezdem až stovek kilometrů nebyla tato auta o moc lepší než jejich konkurenti, ale po tomto milníku jsou všechny výhody zřejmé.
Rychle opotřebované brzdové kotouče a destičky se staly jednou ze vzácných nevýhod.stejně jako nároky na osvětlení. V osmé sérii spotřebitelé zaznamenali rychle se vybíjející baterii, problémy s elektřinou a zapalovací svíčkou, skřípání v kabině od plastových prvků a spojkových pedálů a nakonec i poruchy palubní desky.
Podvozek ale nezpůsobuje žádné stížnosti a dokonale snáší realitu tuzemských silnic. Mírné klepání předního odpružení na některých příkladech nijak neovlivňuje bezpečnost, ale přední tlumiče po 50 000 km negativně ovlivňují ovladatelnost vozu.
Nepochybnou výhodou modelu je jednoduchá mechanika, ve které není co zlomit... V případě poruchy nebude oprava trvat mnoho času a peněz, protože všechny díly jsou snadno dostupné a mají vysoce kvalitní náhrady.
3. Toyota Highlander
Impozantní velikost crossoveru vždy přitahuje pozornost svým luxusním vzhledem, schopností běžeckých tratí, dostupnou cenou a rozpočtovými náklady na údržbu.
Hybridní i benzínové pohonné jednotky se dokonale osvědčilyPři správném provozu funguje mnoho let. Podobná situace je s automatickou převodovkou a variátorem, které při pravidelné výměně oleje „utečou“ 300 a více kilometrů.
Salon je nekomplikovaný, dobře sestavený, bez nadpozemských zvuků a skřípání. Kamna, jejichž kontakty se po několika letech práce stanou nepoužitelnými, jsou nestabilní.
Charakteristickým rysem jsou tlumiče nárazů, které jsou pro ruské modely dodávány s nadměrnou tuhostí, nepohodlnou na nerovnostech na silnici. U modelů dodávaných do jiných zemí nejsou takové nevýhody pozorovány.
S poměrně nákladnou opravou podvozků Toyota tohoto konkrétního SUV tento osud pominul - jeho části lze vyměnit každý samostatně, což je mnohem finančně náročnější než výměna celého bloku.
Největší nevýhody modelu by měly být nazývány stabilizační vzpěry, jejichž zdroj sotva přesahuje 30 000 km.
4. Honda CR-V
Jedná se o pohodlné a docela ekonomické auto ve své třídě, středně spolehlivé, pohodlné a dostatečně ekonomické pro svou třídu. V nejnovějších úpravách bylo možné snížit spotřebu paliva, čímž se v kombinovaném cyklu zvýšil na 7,9 litru.
Pohonné jednotky nenabízejí šílenou dynamiku, ale mají spolehlivé součásti a sestavy, které dlouho nevyžadují opravu, a dobře snášejí ruské chladné počasí.
Má chronický „bolavý“ dvoulitrový motor, ve kterém ovládání klimatizace spouští vibrace, které se přenášejí do těla. Tlumiče mohou snadno vydržet až 80-100 tisíc kilometrů, ale prašníky jsou zničeny po 40 tisících kilometrech. Automatická ani manuální převodovka nezpůsobuje žádné stížnosti, kromě toho, že někdy vytvářejí cizí zvuky, které nijak neovlivňují výkon modelu.
A tady tento model měl vždy problémy s brzdami, které i při pravidelných vylepšeních zanechávají mnoho požadavků. Hlavní problém spočívá v konstrukci třmenů brzd a materiálech jejich výroby. Neustále způsobují kyselost a rez, což vyžaduje nepřetržité sledování brzdového systému. A odpružení se záviděníhodnou spolehlivostí by pro takový crossover mohlo mít větší výdrž.
5. Honda Accord
Toto auto vstoupilo na ruský trh s 2litrovými a 2,4litrovými motory, mezi nimiž první lze nazvat naprosto nenáročným. 2,4litr ale „trpí“ zvýšenou spotřebou oleje po 50 000 km, což je způsobeno kroužkovým koksováním. Problém lze napravit výměnou kroužků škrabky na olej, což bude majitele stát asi 50 tisíc rublů.
Další potíž způsobená motorem je praskání převodového stupně fázového regulátoru, který startuje po 50 000 km. Obecně to nijak neovlivňuje bezpečnost provozu ani stav motoru, ale pokud si majitel přeje, může být převodový stupeň vyměněn za 5-6 tisíc rublů.
Používají se motory s mechanickou nebo automatickou převodovkou, které jsou uznávány jako spolehlivé a bezproblémové. Oba zvládnou bez problémů 200-300 tisíc kilometrů.
Síla odpružení je určena pro ruské silnice, ale zadní pružiny a brzdové třmeny začnou vyžadovat opravu po 50–80 tisících km.
Tělo není náchylné ke korozi, chromový povlak se nedeformuje ani neodlupuje. U sportovního auta by však mělo být důkladnější upevnění horní části krytu masky chladiče, protože někteří řidiči o něj při vysokých rychlostech přicházejí. Také v konfiguraci typu S prahová lišta v oblasti zadního oblouku často odchází. Protože je to prahová hodnota, budete muset za výměnu struktury zaplatit asi 30 tisíc rublů.
6. Toyota Corolla
Tento model je uznáván jako nejprodávanější model na světě, pro který byl zařazen do Guinnessovy knihy rekordů. Jeho spolehlivost oceňují inženýři a spotřebitelé, ale neexistují ideální stroje.
Mnoho problémů je způsobeno robotickou převodovkou, která pracuje v trhlinách kvůli rychlému opotřebení kotoučů spojky, špatné řídicí jednotce a aktuátoru. Dohromady to všechno způsobuje problémy se startováním, uklouznutím, „závadami“ při řazení.Ani úsilí mechaniky, ani zdokonalení japonských inženýrů problém zásadně nevyřešily, a proto motoristé raději kupují jiné možnosti přenosu.
Model také rychle opotřebovává plastové pouzdro nosiče řízení a podběhy předních kol mají špatnou zvukovou izolaci
Pro úhledné motoristy si vůz zachovává svoji prezentaci po dlouhou dobu: vysoce kvalitní lak karoserie nerezaví, ozdobný proužek nad SPZ, který na Camry způsoboval potíže, karoserii Corolly neublíží.
.
7. Honda Pilot
Jedná se o výkonný a prostorný crossover s poněkud nudným vzhledem, ale pohodlným interiérem, jednoduchým, ale harmonickým.
Díky vynikající odolnosti proti korozi díky tenké vrstvě laku tělo rychle zaroste třískami a škrábanci. Zážehová jednotka o objemu 3,5 litru má mírný apetit a není příliš náročná na kvalitu nalévaného paliva a oleje.
Nejčastějším problémem jsou vačky vačkových hřídelů, které jsou špatně tepelně zpracovány. Jejich oprava prací a náhradními díly vyjde majitele minimálně na 30 000 rublů.
Automatická převodovka je spolehlivá a bezproblémová, stejně jako pohon všech kol, pozoruhodný svou vytrvalostí a výkonem.
Charakteristickým znakem japonského automobilového průmyslu je jeho neustálá snaha o zlepšování.... Inženýři snadno obětují okázalý vzhled nebo působivou sílu pro praktičnost a spolehlivost. Spolu se svou úžasnou jednoduchostí a přizpůsobivostí ruským silnicím budou japonská auta ještě dlouho v čele trhu a v srdcích spotřebitelů.
