Vzhled kýly, houby, jehněčího na pneumatice, ona je vlkodlak, není nejpříjemnějším jevem. Zpravidla mnoho řidičů okamžitě spěchá na výměnu pneumatiky, ale v nejhorším případě musíte vyměnit dvě pneumatiky současně, aby na jedné nápravě byly stejné. Je to jedna věc, pokud máte domácí auto a nenarazí na vaši kapsu, aby si obul boty. Další věcí je obout si boty na cizí auto, a dokonce i do cizího kaučuku.
V závislosti na velikosti kýly na automobilové pneumatice stojí za zvážení dalších akcí a samozřejmě nákladů na odpad. Malá houba o průměru 1 až 2 centimetry není příliš děsivá, stále můžete jezdit, ale s opravou byste neměli otálet. V případě, že je kýla velikosti pěsti, je plná prasknutí pneumatiky a možná nehoda, pokud není dodržena rychlost.
Proč se objevila kýla kola?
Nelze jednoznačně říci důvod, proč se na automobilové pneumatice vytvořila kýla, protože samotná struktura pneumatiky je velmi složitá. Během existence a výroby automobilových pneumatik odborníci identifikovali několik hlavních důvodů. Značení na pneumatikách automobilu obvykle nikoho příliš nezajímá, nejčastěji se dívá na velikost a vztah k ročnímu období (zimní, letní nebo celoroční). Jen málo lidí ví, že písmeno R před průměrem nejčastěji znamená přítomnost radikální šňůry, pokud takové označení neexistuje, pak je šňůra takové pneumatiky diagonální. Šňůra je také rozdělena podle materiálu výroby, kovu nebo polymeru.
Za hlavní důvod vzniku kýly na automobilové pneumatice se považuje prasknutí nití ve struktuře pneumatiky. Zpravidla k tomu dochází v důsledku velkého přetížení, nesprávného tlaku nebo dokonce poškození bleskem (prudký náraz na obrubník, pád do díry nebo jiné situace). Je možné, že vzhled kýly na kole může být způsoben nekvalitními pneumatikami, nesprávným používáním pneumatik nebo jízdou na dříve poškozené pneumatice. Ve většině případů je však vzhled takového důvodu spojen s neopatrným provozem pneumatik.
Je výskyt kýly na pneumatice nebezpečný a dá se jezdit?
Kýla na automobilové pneumatice vypadá neatraktivně, ale nese také určité nebezpečí. Nejhorší ze všeho by mohlo být prasknutí pneumatiky s dalšími nehodami. Je dobré, když auto jede pomalu a řidič může včas zareagovat, a představte si situaci na naloženém minivanu nebo těžkém SUV. Řídit takové auto s prasklou pneumatikou je zpravidla velmi obtížné nebo nemožné.
Fyzikální zákony nikdo nezrušil a neměli byste na ně ani zapomenout. Čím více je auto naloženo a čím více nerovností na silnici, tím větší je šance na kýlu na pneumatice. Nejhorší může být kýla na rameni umístěná na jizvě mezi běhounem a bokem pneumatiky. Kromě oslabení šňůry v tomto místě se běhoun v tomto místě velmi rychle opotřebovává. Je velmi odrazující provozovat auto s takovou pneumatikou, maximum je dostat se na nejbližší čerpací stanici nebo domů, ale i tak nízkou rychlostí. Nejčastější situací může být rozepnutí kurtu, v důsledku čehož je pneumatika rozdělena na samostatné části, přestože vypadá jako jeden kus.
Pokud čistě hypoteticky, pak můžete jezdit s kýlou na kole auta. Chcete -li to provést, musíte systematicky prozkoumat poškozenou oblast, zda nevykazuje nové zlomy, zvýšení velikosti defektu. Zároveň bychom v takové situaci neměli zapomenout na základní pravidla:
- jízda vysokou rychlostí je kontraindikována, zvláště pokud je povrch vozovky nerovný nebo velmi klikatý. Nejmenší díra může prasknout pneumatiku.
- minimalizace zatížení pneumatik. Nedoporučuje se přenášet těžký náklad nebo jakýkoli jiný náklad, který může také způsobit prasknutí pneumatiky.
- Mnoho řidičů doporučuje přeskupit pneumatiku kýly. Díky tomuto přístupu, pokud pneumatika praskne, bude řidič schopen udržet kontrolu nad vozem, což nelze říci o selhání přední nápravy.
Závěr - můžete jet na pneumatice s kýlou, když se potřebujete dostat do určitého bodu na silnici, jet domů nebo se jen pohybovat. Přesto s výměnou pneumatiky za novou neotálejte, jinak vás auto v tu nejméně vhodnou dobu zklame.
Lze herniované kolo odstranit nebo opravit?
Otázkou je, zda je možné kýlu kola odstranit nebo ne. Spíše vše závisí na situaci a stupni poškození, jakož i na samotné struktuře pneumatiky automobilu. Nejprve zvažte situaci, kdy se na silnici objevila kýla a neexistuje způsob, jak vyměnit kolo nebo náhradní pneumatiku. První věcí, kterou musíte udělat, je přemístit poškozené kolo na zadní nápravu, čímž zajistíte ovladatelnost vozu. Nezapomeňte na rychlost pohybu, měla by být minimální, zejména na nerovných vozovkách. Pravidelně musíte zastavit a zkoumat kýlu, zvětšení velikosti. Pokud je to možné, vyložte poškozenou nápravu vozidla rovnoměrným rozložením nákladu.
Nyní se podívejme na situaci s tím, jak „vyléčit“ kýlu na kole automobilu. Dnes existuje mnoho způsobů, od domova až po profesionály na čerpací stanici. Nemá smysl mluvit o tom, jak oprava funguje na čerpací stanici, technologie postupuje rychle, materiál se mění a navíc vše potřebuje nástroje. Náklady na opravu se nejčastěji rovnají levné pneumatice. Mnohem zajímavější je oprava kýly kola doma.
Nejprve musíte rozebrat kolo a oddělit pneumatiku od disku, čímž získáte volný přístup do problémové oblasti. Dále je na vnitřní stranu nutné nalepit výztužnou náplast, která se neskládá pouze z gumy, ale navíc má zpevňující vlastnosti. Velikost náplasti by měla být větší než poškozená oblast, i s malým okrajem by měla ležet na celém povrchu.
Dále na horní část náplasti stojí za to nalepit kousek gumy dříve odříznutý z fotoaparátu. To sníží tlak na kýlu a zvýší pevnost náplasti. Obrovskou nevýhodou je nevyváženost kola, které bude v budoucnu často nutné vyrovnat. Nakonec zvenčí lze poškozenou oblast stáhnout silnými nylonovými nitěmi. Celý tento postup je zakončen další vrstvou běžného nebo tekutého kaučuku položeného na nitě. Získáte tak další sílu a minimalizujete opakování kýly na kole auta.
|| seznam |
- Důvody vzhledu
- Co je nebezpečné
- Možnosti opravy
