Aftermarket pro americká auta je rozdělen na dva velké segmenty - auta po drobné nehodě nebo podle amerických řidičů zastaralá a utopená auta. Při nákupu automobilu z aukce není vždy možné zobrazit celou historii vozu, a pokud je cena automobilu nejnovější značky příliš nízká, je to důvod k zamyšlení nad tím, kolik času a peněz to stojí vezme opravu takového auta.
Ale i když si koupíte pětiletého „Američana“ s dobrou historií, opravy jsou dříve či později nevyhnutelné a v tomto případě je důležité porozumět hlavním rysům údržby a oprav takových strojů.
Jaká americká auta upřednostňují Rusové?
„Čistokrevní“ Američané do roku 2005 jsou považováni za nejvíce „udržovatelné“ - výměnu dílů a údržbu lze provádět samostatně bez nákupu speciálního vybavení. To je vysvětleno skutečností, že modely mají nejmenší množství elektroniky a patnáct let starou ECU obnoví domácí automechanici za 15 minut.
Dnes jsou v Rusku a zemích bývalého Sovětského svazu nejoblíbenější následující modely amerických automobilů:
- Dodge Viper;
- Buick Lacrosse;
- Cadillac XTS, CTS;
- Lincoln MKZ;
- Chevrolet Camaro.
V čele jsou Dodge Challenger a Ford Mustang, a zatímco Mustang lze opravit za relativně málo peněz, sportovní svalové auto Dodge Challenger, kterému se říkalo největší americké auto, bude stát třetinu ceny. A to je téměř milion rublů (průměrná cena za desetiletého Challengera v dobrém stavu je asi tři miliony).
Hlavní rysy americké opravy automobilů
Oprava automobilů, které jsou vyráběny pro evropský trh, bude stát poloviční částku než oprava automobilu určeného pro americký trh. Jediným problémem je nedostatek náhradních dílů a vybavení na specializovaných čerpacích stanicích.
Většina amerických vozů má výkonný, nízkootáčkový výtlakový motor. Tento design ICE je odolnější než moderní japonské a evropské vysokorychlostní motory, které jsou známé svými kompaktními rozměry. Vysoce kvalitní paliva a maziva a včasná výměna rozvodového řemene maximálně prodlužují životnost amerických motorů.
Pokud se rozpadne skupina válec-píst, bude nutné ji úplně změnit, objednávání originálních komponent je příliš drahé, výměna vložek a pístů za čínské repliky ve většině případů povede k ještě nákladnějším opravám.
Druhým nákladným uzlem amerických aut je kontrolní bod. Za opravu tělesa ventilu Dodge (s odstraněním automatické převodovky a výměnou oleje) bude služba požadovat od 70 000 rublů. Podobná oprava kontrolního bodu Volkswagen Passat stojí čtyřikrát levněji.
Nejlevnější možností opravy zůstává tělo: za prvé, malování lze provádět nezávisle; za druhé, není nutné objednávat originální automobilový smalt - evropské protějšky splňují standardy a mají velkou paletu barev.
Na co je potřeba se připravit
První věc, která na nového majitele amerického auta bude čekat, je náklady na opravu motoru... Američané většinou mění auta každých pět let a během provozu se neobtěžují ani technickou kontrolou. Věří se, že za pět let je nutné z auta vyždímat vše, a proto není neobvyklé, že tříletý „Američan“ má najeto více než 100 000 km.
Pokud zakoupené auto nemá motorový zdroj, můžete prodloužit jeho životnost o 50-150 000 km. K tomu budete muset včas vyměnit rozvodový řemen, utáhnout řetěz, používat vysoce kvalitní (lépe doporučeno výrobcem) motorový olej a motor nepřehřívat.
Po zakoupení se doporučuje provést elektrochemickou ochranu těla. Většina amerických automobilů má minimální ochranu karoserie a rok provozu v klimatu Ruské federace může vést ke korozi a rychlému rozpadu kovu.
Optika světlometů amerických automobilů určených pro použití na domácím trhu nevyhovuje evropské normě pro bezpečnost dopravy. Proto při plánování jízdy takového auta na evropských silnicích musíte být připraveni obdržet odmítnutí certifikace vozidla.
Další nepříjemnost, kterou mohou domácí řidiči očekávat, je stupnice rychloměru a palivová nádržale. Čistokrevní „Američané“ jsou vybaveni originálními zařízeními s označením v mílích a galonech. Výměna zařízení za známé evropské normy bude vyžadovat dodatečné náklady. Všimněte si také červených směrových světel a navigace na amerických silnicích.
V současné době se mnoho oficiálních služeb potýká s problémem opravy motorů pro americká auta, jejichž věk je méně než pět let. Důvodem jsou rozdíly ve verzích softwaru pro elektronické řídicí jednotky. ECU nelze správně aktualizovat, protože diagnostické zařízení používané v domácích čerpacích stanicích není schopno plně skenovat systém.
Vlastnost opravy lze také nazvat takovým problémem, jako je nemožnost získat duplicitní klíč, protože elektronický systém má určitý typ frekvence, který je k dispozici pouze pro geo Mexiko, Kanadu a Spojené státy, a některá zařízení mohou být obecně dovoz na území Ruské federace zakázán.
Vlastnosti opravy Ford Mustang V
Ford Mustang V 2011 je považován za nejoblíbenější americké auto na ruských silnicích. Oprava a údržba původní verze nebude od majitele vyžadovat velké výdaje, ale za předpokladu, že jste si koupili auto v dobrém stavu.
Navzdory velkému počtu komponent, jejich dostupnosti a vysoce kvalitním opravám na specializovaných čerpacích stanicích má desetiletý Mustang dost problémů-zastavme se u těch hlavních.
Konstruktéři slíbili aktualizovat ventilační ventil plynové nádrže. Problém pronásledoval všechny modely 2005-2007, ale inženýři svůj slib splnili na polovinu. U desetiletého Mustangu 5, kromě prémiové verze Shelby GT500, ventilační ventil neustále selhává. Buďte tedy připraveni na drobné opravy.
Zvukový systém bude také vyžadovat výměnu, protože neustálé přerušování zvuku a snižování nastavení rádiových vln nepřinese pohodlí. Z problémových oblastí sestavy - rychlé opotřebení silentbloků na předním i zadním zavěšení a opotřebení rámu - je vyztužení povinné.
Doporučuje se diagnostikovat krabici ihned po zakoupení. Manuální převodovka vydrží mnohem déle a má velké zdroje. Pokud má model „automatický“, bude nutné opravit systém spojky - je to upřímně řečeno slabé.
U V6 řidiči zaznamenávají špatný brzdný výkon a V8 je mnohem lepší v brzdění a ovladatelnosti. Oprava zde nepomůže, buď budete muset pečlivě spravovat, nebo úplně vyměnit brzdový systém.
Opravy a provoz Dodge Challenger
Tento model je mnohými nazýván „posledním americkým svalovcem“, výbava 2010–2014 je vybavena výkonnými atmosférickými motory a velkým výběrem boxů. Až donedávna to byl jediný model, který umožňoval volbu mezi pohonem předních kol a pohonem všech kol. Co bude dál s majiteli ojetého Dodge Challengeru a na co byste si měli dát zvláštní pozor?
Na rozdíl od jiných amerických výrobců věnuje Dodge velkou pozornost tloušťce kovu karoserie a jejímu zpracování. Proto se i desetiletý Challenger za předpokladu, že se nepotápěl ve vodách Michiganu, může pochlubit minimální korozí a někdy už vůbec ne. Továrně pozinkované ve třech stupních spolehlivě chrání dno, prahy a dveře.
Pokud však stále existují ložiska koroze, částečné lakování může být velmi drahé - je obtížné vybrat barvu pro model. Výrobce neuvolňuje své emaily na obecný trh a barvu lze pouze objednat nebo zcela přelakovat.
Nedostatek náhradních dílů. Na ruském trhu prakticky neexistují žádné komponenty pro svalové auto. Náklady na přední nárazník začínají od 45 000 rublů, zadní se utáhne již o 60 000, obvyklá halogenová optika na Dodge Challenger stojí nejméně 30 000, špičkový přesahuje sto tisíc. Oprava auta je i po menší nehodě velmi drahá.
První větší opravy se budou týkat brzdového systému - standardní brzdy Challengeru jsou upřímně slabé, aktivní jízda rychle brousí kotouče, proto se doporučuje pečlivě zkontrolovat brzdový systém a v případě potřeby jej vyměnit za spolehlivější mechanismus Brembo. Mistři přeuspořádávají brzdy z Mercedes-Benz S-klasse W221 na svalové auto a úpravy jsou v tomto případě minimální.
Motory Dodge jsou proslulé svou spolehlivostí a produktivitou; výměna oleje se provádí každých 50 000 km s povinným doplňováním aditiva Mopar. Výrobce doporučuje tuto konkrétní přísadu „pro ochranu diferenciálů s omezeným prokluzem“.
Může být nutné opravit přívěsné ložisko, drážkované spoje - po 60–70 tisících najetých kilometrech se v uzlech často objevuje vůle.
Manuální převodovka je nejběžnější třídou převodovek u desetiletého Dodge Challenger. Agregát je spolehlivý a je navržen pro točivý moment více než 800 Nm, zatímco nejvýkonnější „aspirované“ 6,4 litru produkuje točivý moment až 700 Nm.
Doporučuje se měnit převodovou kapalinu každých 40 tisíc a starat se o spojku. Původní stavebnice bude stát od 100 tisíc, na trhu nejsou žádné neoriginální stavebnice.
Automatické převodovky budou vyžadovat přepážky po 250 000 km - to bude oprava měniče točivého momentu a výměna obložení zámku. Vzhledem k tomu, že opravu automatické převodovky Dodge naši zámečníci již dlouho zvládají, její cena nepřesáhne 70 000 rublů.
Kromě drahých oprav pro americká auta stojí za to připravit se na nákladnou údržbu a vysokou spotřebu paliva. Pokud ale dojde ke konečnému rozhodnutí o koupi „Američana“, měli byste být předem připraveni na gigantickou spotřebu benzínu a nedostatek náhradních dílů.
|| seznam |
- Jaká americká auta upřednostňují Rusové?
- Hlavní rysy americké opravy automobilů
- Na co je potřeba se připravit
- Vlastnosti opravy Ford Mustang V
- Opravy a provoz Dodge Challenger
