Obsah článku:
- Obecná pravidla pro tažení závěsu
- Příprava na cestu. Kontrola a nakládka
- Kontrola a příprava přívěsu k odtahu
- Načítání funkcí
- Vlastnosti řízení auta s přívěsem
Řízení s přívěsem vyžaduje nejen dodržování dopravních předpisů a zvýšenou pozornost na silnici, ale také určitou zručnost. Silniční vlak, dokonce i osobní, má vždy určité potíže, jako je obtížné manévrování, zvýšená spotřeba paliva, nečekané trhnutí a kývání přívěsu. Nemluvě o omezeních předepsaných v dopravních pravidlech. Řidič traktoru proto bude muset sledovat některé jemnosti chování na silnici a je lepší se s nimi předem seznámit.
Obecná pravidla pro tažení závěsu
- Tažení přívěsu s nízkou nosností je povoleno řidičům, kteří mají osvědčení kategorií „B“, „C“, „D“.
- Řidič, který obdržel kategorii „B“, má právo použít tažné zařízení, pouze pokud je jeho maximální hmotnost nižší než hmotnost vozidla s vybavením. Celková hmotnost automobilu a přívěsu by navíc neměla překročit 3 500 kg.
- Tažné zařízení musí být vybaveno parkovacími světly, směrovými světly, brzdovými světly.
- K přepravě přívěsu musí být vozidlo vybaveno tažným zařízením, tažným zařízením nebo, jak se tomu obvykle říká, tažným zařízením. Závěs může být dvou typů: upevňovací smyčka a kovový hák s 50 mm (podle standardu RF) koulí nahoře.
- Pokud rozměry přívěsu přesahují rozměry traktoru, musí být tento vybaven zpětnými zrcátky na držácích delších než standardní.
- Při tažení jsou klínky nutné k zastavení kol v případě, že musíte zastavit na silnici se sklonem.
- Přeprava osob v přívěsech je přísně zakázána.
- Rychlost tažného vozidla nesmí překročit 90 km / h na dálnicích a 70 km / h na všech ostatních silnicích.
- Řidič musí mít u sebe registrační dokumenty k přívěsu.
- Přeprava není povolena, pokud náklad:
- narušuje výhled a ovládání vozu;
- kryje signální světla;
- zavírá registrační značky;
- zasahuje do pohybu cizích vozidel; vytváří nadměrný hluk, prachový oblak atd .;
- narušuje stabilitu vozidla.
Příprava na cestu. Kontrola a nakládka
Než se zaměříte na technologii řízení silničního vlaku, měli byste se ujistit, že přívěs splňuje bezpečnostní požadavky a náklad je řádně uložen.
Kontrola a příprava přívěsu k odtahu
Zkontrolujte spojovací prvky
Zámek musí správně fungovat, to znamená bezpečně upevnit spojovací prvky.
Bezpečnostní kabely nebo řetězy by také měly být na svých místech bezpečně upevněny.
Pokud existuje vůle mezi koulí tažného zařízení a sestavou závěsu, musí být odstraněna.
Namažte závěs
Grafitový tuk nanesený před cestou (pokud to závěs přívěsu potřebuje) sníží intenzitu tření spojovacích prvků a také zvýší spolehlivost elektrického kontaktu mezi autem a přívěsem.
Zkontrolujte funkci ložiska
Chcete -li identifikovat stávající problémy (nebo jejich nepřítomnost), musíte zvednout přívěs a otočit kola.
Zkontrolujte tlumiče
V případě jejich poruchy bude přívěs v pohybu „vrtět“, což způsobí určité potíže při řízení a může dojít k smyku autovlaku.
Zkontrolujte signální světla
Ujistěte se, že fungují správně a bez přerušení.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
V případě potřeby zarovnejte. Tlak v kolech by neměl být odlišný.
Funkce načítání přívěsu
- Prostudujte si dokumenty k přívěsu a provozujte jej v souladu s pokyny. Mimo jiné udává maximální nosnost konkrétního modelu.
- Je nutné uspořádat zatížení tak, aby jeho hmotnost byla rovnoměrně rozložena po celé ploše a těžiště bylo umístěno nad osou.
- Koncentrace převážné části nákladu na přední část přívěsu není povolena. V tomto případě zatížení dopadá na sestavu závěsu, což nemá nejlepší vliv na její fungování a vyvolává nejranější opotřebení dílů.
Někteří lidé si myslí, že tímto způsobem se spojení mezi autem a karavanem stává spolehlivějším, ale toto je nebezpečná mylná představa. Při dlouhodobém vystavení zatížení se část těla, ke které je připojeno tažné zařízení, deformuje a zhroutí. Takovéto uspořádání nákladu navíc zhoršuje ovladatelnost vozu, protože přední kola stoupají a ztrácí kontakt s povrchem vozovky. A tlak na zadní část se naopak zvyšuje, čímž se zvyšuje intenzita tření. - Přesunutí nákladu na ocas je stejně nebezpečné, jen v tomto případě se „záď“ auta zvedne a zadní kola ztratí kontakt s vozovkou. A to je obrovská nevýhoda pro bezpečnost. A kola vám při tak nerovnoměrném zatížení nepoděkují.
- Zjistěte, jaké maximální zatížení je možné na tažném zařízení vašeho konkrétního vozidla. Nejčastěji by neměla překročit 50 kg, nicméně náběh omezení pro různé modely automobilů je docela působivý, od 30 do 90 kg.
- Zajistěte náklad speciálními popruhy. Pravidelná lana se mohou nejen roztřepit, ale také natáhnout, což povede ke ztrátě zátěže. V nejlepším případě to nepoškodí ostatní účastníky silničního provozu, pouze peněženku majitele.
- Mějte na paměti, že čím výše je těžiště umístěno ve svislé rovině, tím větší je pravděpodobnost, že se přívěs během jízdy bude kývat. Ovlivňuje to ovladatelnost stroje a v některých situacích se může tažné zařízení dokonce převrátit (příčinou se obvykle stává silnice s jámami, výmoly).
Vlastnosti řízení auta s přívěsem
I prázdný přívěs ovlivňuje chování auta, nemluvě o naloženém. Na to je třeba pamatovat po celou dobu cesty, ať už cestujete s nákladem nebo bez nákladu. Tím se nemění pravidla chování.
Co je třeba zvážit:
- Prudké zrychlení a zpomalení je nepřijatelné, protože přítomnost přívěsu zhoršuje manévrovatelnost vozu a jeho schopnosti v terénu. Rovněž se prodlouží brzdná dráha silničního vlaku.
- Během celého tažení pravidelně kontrolujte stav nákladu a jeho zajištění. Pokud přesto riskovali jeho svázání běžnými provazy, pak by kontroly měly být časté a kontrola by měla být prováděna velmi opatrně.
- Začátek pohybu by měl být plynulý. Náhlé trhnutí tento proces nezrychlí, ale povede pouze k uklouznutí a nadměrné spotřebě paliva. A to je spojeno s důsledky - opotřebení pneumatik, spojovací zařízení je vystaveno zvýšenému zatížení, převodovka může trpět.
- I ten nejjednodušší manévr s přívěsem se stává obtížným. Parkování, předjíždění, pokus o změnu jízdního pruhu, semafory, provoz v přeplněných ulicích města - to vše přináší určité potíže. Pokud potřebujete nějakou dobu pobíhat po městě, pak si alespoň zkuste vybrat čas, kdy jsou ulice minimálně nabité, například pozdě večer nebo brzy ráno.
- Při předjíždění je třeba pamatovat na to, že pro úspěšný manévr je nutné mít dostatečný odstup. Totéž platí pro brzdění silničního vlaku.
- Pokuste se vyhnout předjíždění, kdykoli je to možné. Zvláště pokud jste nováčkem v jízdě s ocasem. Je to obtížný manévr, a pokud vám chybí zkušenosti, může to být nebezpečné.
- Zvažte tendenci přívěsu k převrácení na vozidlo (takzvaný efekt skládání).Při zatáčení to může vyprovokovat smyk vozidla, takže je třeba předem a plynule zabrzdit. Pokud k smyku již došlo, lze pohyb vyrovnat zvýšením rychlosti.
- Udržujte odstup jak před vozidlem vpředu, tak před předjížděným.
- Silné poryvy větru mohou také otřást přívěsem a způsobit špatnou ovladatelnost.
- Během zatáček (zejména prudkých) je třeba vzít v úvahu, že poloměr pohybu kol závěsu je menší než poloměr pohybu kol automobilu.
- Vysoká rychlost často způsobí houpání přívěsu.
Závěr
Dovednosti přicházejí s praxí. Řidič se časem naučí „cítit“ ne auto samostatně, ale celý svazek jako celek. Pokud máte pochybnosti o svých schopnostech, můžete některé manévry zpracovat na nějaké opuštěné silnici nebo na vhodném místě.
Největší potíže obvykle způsobí couvání s přívěsem u brány, garáže atd. Tuto dovednost je vhodné procvičit předem, protože zpočátku je velmi obtížné vypočítat trajektorii pohybu.
