Celé „tělo“ auta je přímo závislé na neustálé péči. Zvažte proces diagnostiky olejového systému Audi 80, náklady a co je k tomu potřeba.
Obsah článku:
- Motorový olej
- Teplota oleje
- Sezónní teplota a olej
- Olejové čerpadlo
- Cena
Na palubní desce každého vozu, včetně Audi 80, musí být senzor (výstražná kontrolka) tlaku motorového oleje v motoru. Když se tento snímač tlaku v olejovém systému rozsvítí, když je motor v chodu a nezhasne při vysokých otáčkách motoru, pak musíte přemýšlet a podniknout nouzová opatření k odstranění příčiny.
Takže například musíte zastavit a utopit železného koně. Dále budete muset diagnostikovat problém na čerpací stanici nebo sami a v budoucnu v žádném případě stroj nepoužívejte, dokud nebude odstraněna příčina, což může být spojeno s generální opravou.
Výběr oleje pro Audi 80
Při výběru a údržbě olejového systému Audi 80 je třeba dodržovat olejové standardy, jako jsou VW501 00 a VW501 01. Je třeba poznamenat, že je nelze použít ve vznětových motorech. Ale sezónní minerální motorový olej VW505 00 je možné použít pro vůz Audi 80 bez obav z jakýchkoli důsledků pro vznětový motor.
Pro benzínový motor je nejlepší použít oleje API SG nebo API SF. První věc, které zkušení motoristé obvykle věnují pozornost, je viskozita motorového oleje. Nemělo by být příliš strnulé, protože motor a celý jeho systém se rozběhnou a poběží tvrdě. A také by měla mít nepříliš tekutou konzistenci.
Stojí za připomenutí, že olej může někdy ztratit své vlastnosti. Takže například když se přehřeje, nebo příliš vysoká teplota, nebo když se do oleje dostane voda (nemrznoucí směs), už se nestane tím, čím byla dříve, nebo úplně ztratí své vlastnosti.
Když se vůz Audi 80 řítí rychlostí, pumpuje jeho olejové čerpadlo zhruba 30 litrů oleje za minutu. V Audi 80 jsou dva typy motorů- čtyřválcové a pětiválcové. V první formě začne podlouhlý distribuční hřídel pracovat s pomocným olejem.
Ale druhý typ je navržen tak, že čerpadlo je umístěno před klikovým hřídelem ve směru automobilu. K dispozici je také ozubené kolo s vnějšími spojovacími prvky, které je nalepeno do speciálního dalšího ozubeného kola se zapínáním uvnitř.
Při pohybu určitého typu zubů a dostatečně neobvyklém uspořádání vnitřního rotoru vzniká prázdný prostor, do kterého je natažen motorový olej. Poté je přenesen z čerpadla do mazacích kanálů. Z klikového hřídele je pohon přenášen na rotační čerpadlo. Tento proces je nedílnou součástí olejového systému Audi 80. Když je motor Audi 80 neustále v chodu, je nejprve nutné sledovat ukazatele teploty oleje. Přehřátí nebo předčasné podávání vede k okamžitému zaklínění motoru.
Indikátory motorového oleje automobilu Audi 80
Teplota oleje je 80 ° C, pokud řidič do motoru nalévá sezónní olej podle klasifikace SAE 20 W / 20. Když je motor v chodu, jeho otáčky dosahují 2 000 ot / min a poté by šipka tlaku oleje měla ukazovat alespoň 2,0 baru. Ačkoli tlak v olejovém systému Audi 80 lze monitorovat nezávisle bez použití jakýchkoli nástrojů. Tento okamžik bude „sledovat“ dvojice senzorů, které v případě poruchy okamžitě vydají signál.
První snímač oleje bude indikovat následující: svítí -li kontrolka tlaku oleje na palubní desce Audi 80 a zazní alarm, znamená to, že jsou přípojky čidel uzavřeny, když tlak klesne pod 1,8 baru. Současně by otáčky motoru Audi 80 neměly být nižší než 2100 ot / min. A druhý vám dá vědět, jestli manometr nízkého tlaku oleje funguje, když je pod 0,3 baru. Poté se spustí signální maják bez ohledu na otáčky motoru.
Díky takovým plovoucím parametrům je možné bez neustálého pohledu pod kapotu určit provozuschopnost olejového systému za předpokladu, že jsou senzory v dobrém provozním stavu.
Je také možné měřit tlak motorového oleje v olejovém systému Audi 80 doma. Chcete -li to provést, musíte odstranit jeden snímač a místo toho připojit tlakoměr. Tato měření jsou zpravidla potřebná především k tomu, aby Audi 80 „obcházelo“ různé poruchy olejového systému automobilu. Indikátory kapaliny motoru lze vidět na palubní desce. Zde jsou zpravidla odstraněny všechny indikátory senzorů zapojených do celého systému. Při porovnání teploty oleje v motoru během provozu bude jeho nejvyšší teplota v oblasti hlavy válců, protože válce při spalování vydávají teplo. „Nejnižší“ (vzhledem k ostatním částem motoru) bude v blízkosti olejového čerpadla.
Je důležité sledovat, když motor běží, aby kapalina nevařila, jinak to může vést k zaklínění motoru.
Když je stroj vybaven olejovým teploměrem, měl by v jímce ukazovat teplotu asi 145 ° C, což je maximální přípustná rychlost. K takovým ukazatelům dochází při použití vysoce kvalitního motorového oleje pro automobil, jinak bude teplota vyšší.
Sezónní teplotní výkyvy
Nízké teploty jsou v chladných obdobích roku nebezpečné pro motor a olejový systém Audi 80. Proto byste se při spouštění motoru neměli snažit zrychlit motor na otáčkoměru na více než 3500 ot / min. Vždy ho musíte ohřát na 40-60 ° C a teprve potom jít. Existuje názor, že olej potřebuje k dosažení požadované teploty několikrát déle než chladivo.
V olejových systémech dochází k poruchám v důsledku extrémních teplot:
- kontrolka nepřestane zhasínat nebo přestane úplně blikat po zapnutí motoru;
- zatímco otáčky motoru rostou, kontrolka svítí nepřetržitě po celou dobu jízdy;
- trvale nízký tlak motorového oleje i při vysokých otáčkách;
- příliš nízký tlak oleje ve spodním rozsahu motoru.
Když se objeví takové problémy, stojí za to zkontrolovat a zkontrolovat systém dodávky oleje. Nejprve se musíte ujistit, že v systému motoru je olej. Poté je nutné odpojit palivovou hadici od palivového čerpadla na karburátoru Audi 80 a umístit jej do speciální nádoby. Na krátkou dobu zapněte startér. Během provozu bude palivo vytékat trhnutím z hadice.
V případě, že ze systému Audi 80 uniká motorový olej, budete muset zajistit, aby ve filtru bylo palivo. Chcete -li to provést, musíte vyjmout vzduchový filtr a stisknout plynový pedál. Poté musí palivo definitivně vstoupit do komory.
Pokud ze systému Audi 80 uniká olej, je nutné zkontrolovat akcelerační potrubí (a také je vhodné zkontrolovat olejový filtr) a jeho stav, zda není ucpaný. Kromě toho musíte motor zespodu zkontrolovat na úniky oleje nebo mastné skvrny. Protože je olejová vana ve spodní části motoru, existuje možnost poruchy klikové skříně.
Oprava olejového čerpadla
Někdy se stane, že olejové čerpadlo, jedna z hlavních součástí olejového systému, selže.
Prvním krokem v procesu opravy olejového čerpadla Audi 80 je jeho demontáž. Nejprve budete muset odšroubovat šrouby a odstranit kapotu a odpojit motor.
Stojí za to pamatovat, že oprava olejového systému by měla být zahájena na studeném motoru, protože motor se může ochladit. Chlazení oleje v motoru bude trvat dlouho. První věcí, kterou byste měli začít, je vypustit olej ze systému motoru.
Poté musíte odšroubovat paletu, protože čerpadlo je umístěno ve spodní části motoru. Nyní odstraníme samotné olejové čerpadlo. Všechny odstraněné části by měly být dobře opláchnuty olejem v petroleji nebo benzínu, v žádném případě vodou, a nechte je uschnout. Jakmile jsou suché, musí být zkontrolovány na závady a amortizaci. V případě poruchy se doporučuje úplně vyměnit čerpadlo.
Pomocí spirálového měřicího kotouče musíte změřit mezeru mezi hnacím a hnaným ozubeným kolem a pravítkem změříme osovou vůli mezi převody a skříní čerpadla. Poté, co se ujistíte, že prvky olejového čerpadla jsou v provozním (provozním) stavu, budete muset znovu sestavit pojistný ventil, upevnit ozubená kola, naplnit jej olejem, nainstalovat kryt jímky s novým těsněním a upevnit šrouby.
Pokud to nelze opravit, je lepší koupit nové olejové čerpadlo, protože někdy se stane, že porucha není okamžitě zaznamenána. Senzor zobrazí nesprávné informace nebo nepracuje včas a motor se zasekne a pak bude oprava stát desítkykrát více.
Náklady na náhradní díly a opravy olejového systému
Oprava zanedbaného a špinavého ropného systému je vždy ztráta času a peněz. Aby se tomu zabránilo, je nejlepší čas od času diagnostikovat celý systém Audi 80.
Ale přesto, pokud se to stalo a nejste si jisti svou schopností opravit, měli byste kontaktovat specialisty na čerpací stanici. Ihned chci říci, že pokud se nelze opravám vyhnout, budete si muset koupit nádobu na motorový olej, olejový filtr (protože ve většině případů spolu s výměnou motorového oleje se mění také olejový filtr) a samozřejmě opravné sady, které se rozbily.
V motoru průměrného zahraničního nebo domácího auta se často spotřebuje asi 3-4 litry. olej, cena za 1 litr. Značky Motul jsou od 13 dolarů. Řekněme hned, že vzít 4litrový kanystr bude levnější než vzít litr samostatně, takže 4 litry. Oleje značky Shell budou stát od 20 dolarů.
Jak vidíte, cena ropy bude záviset především na výrobci a za druhé na tom, jaký typ oleje použijete, syntetický, minerální nebo polosyntetický. Olejový filtr na Audi 80 bude stát asi 5 dolarů. Kromě toho náklady na náhradní díly již budou záviset na typu poruchy.
Pokud jde o samotnou práci, oprava olejového systému nebo výměna olejového čerpadla bude stát od 50 dolarů, plus výměna těsnění vany bude stát od 1 000 rublů. Výměna motorového oleje za filtr 40–50 $ včetně spotřebního materiálu.
Audi
