Nikdo nebude polemizovat s tím, že manuální převodovka je z trhu postupně vytlačována. Existuje také stereotyp, že manuální převodovka je mnohem spolehlivější a levnější než „automatická“, že oprava „mechanika“ není tak obtížná jako „robot“, že součásti jsou mnohem levnější atd.
Střízliví fanoušci „věčné“ mechaniky ale přiznávají, že manuální převodovka je dnes velmi složitá jednotka, oprava krabice často stojí několik set tisíc rublů a cena například za originální setrvačník VAG 006J105266AE pro motory Volkswagen začíná od 30 000 rublů, což se příliš neliší od cen za „stroj“.
V mnoha případech je levnější vyměnit mechanickou skříňku za podobnou smlouvu, než se pokusit obnovit opotřebovanou. Co potřebujete vědět, než se rozhodnete vyměnit hlavní převodovou součást?
Když není nutná výměna
Ne vždy příznaky nesprávné činnosti manuální převodovky naznačují, že je třeba vyměnit celou jednotku. Diagnostika pole začíná kontrolou všech sousedních uzlů. Hlavní příznaky, které charakterizují poruchu manuální převodovky:
- klepání, zvuky v krabici;
- olej kape na tělo, praskne;
- složitost přenosu páky mezi rychlostními stupni;
- spontánní odskok přenosu;
- přehřátí jednotky.
Vyrobena mechanika seznam příznaků a příčinjaké části převodovky vyžadují kontrolu a opravu, přičemž úplná výměna jednotky nebude vyžadována:
- Když je v manuální převodovce aktivován neutrál, je slyšet hluk, za jízdy box hučí. Důvodem může být nedostatečné množství převodové kapaliny, opotřebení ložisek hnacího hřídele.
- Praskání při pohybu páky. Opotřebení synchronizační objímky, blokovací zařízení, uvolnění upevňovacích spojů krabice. V polovině případů, kdy k takové poruše dojde, není důvod v krabici, ale v rozbité spojce, která se zcela nevypne, disk není přeložen, ale zůstává na disku manuální převodovky.
- Obtížné řazení mezi rychlostními stupni, páčka se zasekává nebo rychlostní stupeň po aktivaci zařadí neutrál. Důvodem může být uvíznutí kabelu pohonu, opotřebení spojky synchronizátoru nebo vývoj drážkových spojů, oslabení spojovacího závitu, ztráta geometrie skříně, opotřebení vidlice, představce, spínacích kol, ložisek rozbitý hnací nebo mezilehlý hřídel.
- Teče ropa. Prasklina v krabici, opotřebení olejových těsnění, uvolnění, vývoj spojovacího závitu pro manuální převodovku.
Náklady na opravu v takových případech mohou být výrazně nižší než úplná výměna krabice. Pokud je důvodem oslabení upevňovacích spojů krabice s karoserií auta, stačí obnovit celkovou geometrii. To platí i pro úniky oleje. Pokud je kryt manuální převodovky neporušený, je nutné zkontrolovat kvalitu olejových těsnění.
Pokud je manuální převodovka opotřebovaná a všechny vnitřní součásti vykazují známky značného opotřebení, je výměna samostatné části nepraktická.
Kontrola sousedních jednotek
Před výměnou manuální převodovky je bezpodmínečně zkontrolován provoz spojky a provozuschopnost koše. Před vyjmutím a rozebráním krabice také musíte zkontrolovat:
- kolébka páky pro vůli;
- přerušení kabelu pohonu;
- těsnost palety a kvalita upevnění krabice k tělu;
- mechanismus a nastavení rychlosti.
Výkon manuální převodovky a její zdroje do značné míry závisí na kvalitě oleje a dodržování technických předpisů pro načasování jeho výměny. Pokud je vyčerpání vnitřních komponent přenosu významné, změní se rámeček.
Jak vyměnit manuální převodovku? co je důležité vědět
Veškeré práce, bez ohledu na to, zda se jedná o opravu nebo demontáž, se provádějí pouze na studené jednotce. Během provozu se převodová kapalina výrazně zahřívá. Aby se box ochladil rychleji a pro bezpečnost práce po zastavení auta, jsou z baterie vyjmuty svorky.
Pořadí demontáže krabice pro různá auta se může lišit, protože pro vytažení jednotky bude nutné demontovat protilehlé části nebo sestavy, které brání demontáži.
Práce na odstranění manuální převodovky jsou poměrně pracné a složité, samotná jednotka je těžká - od 45 do 80 kg. a má nepohodlný tvar, proto se demontáž na čerpací stanici provádí pomocí asistenta, takže po uvolnění spojovacích prvků se uzel neposouvá a nedeformuje sousední uzly.
Auto je instalováno na výtahu nebo na vyhlídkovém otvoru, k práci budete potřebovat kleště, klíče na 10, 12, 14, 17, šroubovák. Jak krok za krokem rozebrat:
- Vyjměte baterii.
- Demontujte vzduchový filtr, bateriovou polici, montážní konzolu vzduchového filtru, lapače nečistot motoru.
- Vypusťte převodovou kapalinu.
- Vytáhněte přídržnou pružinu bloku svazku snímačů rychlosti, odpojte „čip“.
- Odpojte držák konektoru kabelu zpětného čidla.
- Uvolněte příchytku, vyjměte držák kabelového svazku motoru z držáku, odeberte vodiče na stranu.
- Vyjměte hydraulický držák spojky z krabice.
- Odšroubujte šrouby zajišťující ochranu klikové skříně spojky, čtyři šrouby posilovače pro blok motoru, vyjměte posilovač.
- Odšroubujte šrouby zajišťující kryt přední spodní skříně spojky a sejměte jej.
- Demontujte přídavný katalyzátor. Dodatečný výfukový katalyzátor je odstraněn, protože sací potrubí bude zasahovat do instalace podpěry pod motor při odšroubování upevňovacích prvků. Pokud je plánováno upevnění motoru pomocí traverz v zavěšené poloze, není nutné katalyzátor odstraňovat.
- Demontujte závlačky zajišťující pohony voliče převodů, vyjměte podložky a odpojte humny od páček.
- Nainstalujte podpěru pod motor nebo zavěste jednotku, nainstalujte podpěru pod manuální převodovku.
- Odpojte podpěry, odstraňte ochrannou tyč spárovanou s přední podpěrou, sejměte zadní podpěru odpojením od těla.
- Odpojte manuální převodovku od bloku válců. Při instalaci manuální převodovky nezapomeňte nainstalovat uzemňovací vodič, který je upevněn pod levým horním šroubem krabice.
- Dejte všechny podpůrné šrouby, držte manuální převodovku a posuňte zarážku.
- Vytáhněte manuální převodovku.
Při vyjímání krabice musíte nejprve sklopit její zadní část, dokud čepy nevyjdou ze svého místa na levé podpěrné konzole. Poté je manuální převodovka co nejvíce přeřazena zpět, takže hlavní hřídel vychází ze spojky. Je důležité netlačit vstupní hřídel proti diferenciální pružině, okvětní lístky se mohou zdeformovat. Instalace manuální převodovky se provádí v opačném pořadí.
Výběr smluvní mechanické skříně
Oblíbenou možností nákupu originálních náhradních dílů pro manuální převodovky za nízkou cenu je nákup smluvních dílů nebo výměna celé jednotky. Pokud se opravuje manuální převodovka, můžete počkat, až služba najde tovární součásti. Pokud je ale nutné vyměnit manuální převodovku, bude muset řidič nechat auto v servisu. Pokud v dílně není originální krabice, může se doba čekání prodloužit.
Smluvní manuální převodovky jsou dodávány smontované z automobilových služeb v USA, Japonsku, Koreji, Evropě, které se zabývají demontáží automobilů. Jednotka prochází celním odbavením a jde do autoservisů. Náklady na původní jednotky jsou o 50-70% nižší než tržní ceny.
Výhody smluvních boxů:
- Skvělý zdroj. Smluvní manuální převodovky jsou ve většině případů jednotky demontované z auta po nehodě. Ve vozidle pro smluvní jednotku je vždy uvedeno, ze kterého vozidla byla jednotka demontována, a počet najetých kilometrů.
- Originální příslušenství. Náklady na opravy manuálních převodovek ve vyspělých zemích jsou velmi vysoké a pro majitele automobilů je mnohem jednodušší získat pojištění a koupit si nové auto a pro pojišťovnu nebo servisní oddělení rozebrat auto a prodat jej na náhradní díly, než je přepravovat. mimo opravy.Možnost koupit levnou smlouvu se všemi originálními díly je proto mnohem výnosnější než nákup nové manuální převodovky čínské výroby.
- Manuální převodovka, na rozdíl od spalovacího motoru, není poznávací značkou, po výměně nebudete muset jednotku registrovat na dopravní policii.
Jedinou nevýhodou smluvních jednotek je, že požadovaná jednotka není vždy k dispozici. Majitel bude muset buď objednat a počkat několik měsíců, nebo koupit novou manuální převodovku, pokud neexistuje způsob, jak vyřešit tu stávající.
|| seznam |
- Když není nutná výměna
- Kontrola sousedních jednotek
- Jak vyměnit manuální převodovku? co je důležité vědět
- Výběr smluvní mechanické skříně
