Vzhled sedanu Mercedes-Benz třídy S zůstal rozpoznatelný a model si zcela zachoval styl svého předchůdce. Mnozí již poznamenali, navzdory hlasitému prohlášení zástupců společnosti o novém sedanu jsou vnější rozdíly minimální nebo dokonce přesnější. Vpředu je zvětšená mřížka, zvětšený pár přívodů vzduchu na předním nárazníku a užší optika, podobná těm, které najdeme u nových Mercedes-Benz třídy E a CLS. Pokud vezmeme v úvahu záď nového sedanu třídy S, pak zde jsou aktualizované nohy s animací.
Pokud to nestačí, jsou za příplatek nabízeny výsuvné kliky dveří. Jakmile se řidič nebo spolujezdec přiblíží k autu, kliky se automaticky vysunou, stejná akce proběhne, pokud se dotknou povrchu kliky. Počínaje základní konfigurací dostal sedan novou optiku Digital Light. Zvláštností optiky je, že je schopna promítat ukazatele směru na povrch vozovky, dokáže také navrhnout trajektorii pohybu, oddělit dopravní značky a v případě potřeby zvýraznit chodce na okraji vozovky.
Podle výrobce obsahuje každý světlomet 1,3 milionu malých samostatných zrcátek, která jsou elektronicky ovládána. Díky této sadě zrcadel se vytváří paprsek LED velikosti pixelu. To je obrovské plus, protože optika se dokáže nezávisle přizpůsobit povrchu vozovky a povětrnostním podmínkám. Optika navíc nedráždí ani neslepuje protijedoucího nebo projíždějícího řidiče.
Pokud jsou navenek změny v Mercedes-Benz třídy S minimální, pak designéři kompletně přepracovali interiér. Oproti generaci, která je aktuálně v prodeji, se počet mechanických tlačítek a různých typů ovládacích prvků snížil o 27 prvků. Většina funkcí se přenáší na dotykový displej a ovládají se dotykovým nebo hlasovým ovládáním. Mechanické nastavení a ovládání zůstalo pouze u stěračů a přední optiky. Pozornost upoutá především velký displej multimediálního systému s úhlopříčkou 12,8 ″, umístěný svisle podél středového tunelu. Nutno podotknout, že ovládání otevírání a zavírání panoramatu je bezkontaktní. K otevření nebo zavření poklopu stačí mávnout rukou poblíž senzorů.
Kromě hlavního displeje mají cestující ve druhé řadě ještě pár displejů na zadní straně předních sedadel. Ještě zajímavější je nový 77palcový plně digitální sdružený přístroj, ve skutečnosti jde o tři samostatné displeje umístěné pod jedním souvislým sklem. Palubní deska navíc může promítat 3D obraz, který pro vnímání nevyžaduje speciální brýle. Řidiči je navíc nabídnut nový head-up displej, který je vybaven funkcí AR adaptivní reality. Tato funkce bude velmi užitečná při používání navigace nebo jiných pomocných systémů.
V návaznosti na řídicí systémy dokončili inženýři hlasový ovládací systém Mercedes-Benz třídy S W223. Nyní je systém schopen rozpoznat 27 jazyků, přičemž uživatel nemusí v systému uvádět jazyk, ve kterém budou funkce ovládány. Za tímto účelem je po obvodu kabiny instalováno několik mikrofonů, přičemž každý cestující může systém ovládat samostatně.
Dalším příjemným prvkem je interaktivní LED osvětlení interiéru Mercedes-Benz třídy S. Podsvícení je spárováno s aktivními bezpečnostními systémy a asistenty řidiče. V případě potřeby LED podsvícení vizuálně mění svůj odstín, bliká a všemi možnými způsoby ukazuje řidiči na různých místech. Například při spárování se systémem sledování mrtvého úhlu varuje podsvícení před rušením v mrtvém úhlu a zvýrazní určitou část kabiny jasným odstínem.
Nyní se podívejme na vlastnosti těla Mercedesu W223 2021. Podle výrobce jej z 55% tvoří odolný hliník. To zlepšilo bezpečnost v době srážky a učinilo vozidlo lehčím, což mělo dopad na spotřebu paliva. Stojí za zmínku, že 2021 W223 je prvním sériovým automobilem, který používal plnohodnotné airbagy druhé řady ve tvaru křídel. Díky nim získali cestující druhé řady dodatečnou ochranu před čelním nárazem, navíc na rozdíl od klasických airbagů nové možnosti udržují vzduch uvnitř. Existuje jedna a pravděpodobně nejvýznamnější nuance, takové airbagy jsou spárovány pouze s kapitánskými sedadly ve druhé řadě.
Nejvýraznějším vylepšením nového Mercedes-Benz třídy S W223 je inteligentní odpružení (E-Active Body Control). Systém je elektronicky řízen, má hydropneumatické vložky a je napájen 48V sítí. V automatickém režimu se odpružení přizpůsobí povrchu vozovky, čímž se zvýší nebo sníží vozidlo pro pohodlnější jízdu. Po komfortu se zvýšila bezpečnost, v případě kolize systém automaticky zvedne vůz o 76 mm. Síla úderu tedy dopadne na spodní část vozu, což znamená, že úder zasáhne dno a další hrubé stavby karoserie Mercedes-Benz třídy S W223.
Kromě adaptivního odpružení sedanu inženýři nainstalovali řiditelnou zadní nápravu. Jinými slovy, zadní náprava vozidla je řízena v opačném směru než přední náprava. To nejen sníží poloměr otáčení, ale také zlepší ovladatelnost vozidla. Úhel natočení zadních kol bude přímo záviset na typu řízení montovaného na sedan. Podle různých zdrojů bude úhel otočení 4,5 nebo 10 stupňů, díky čemuž se poloměr otáčení snížil o 2 metry.
Nakonec zbývá zvážit, co se změnilo z hlediska technických charakteristik Mercedes-Benz třídy S W223. Podle výrobce budou první modely sedanu v Evropě k dispozici v 5 verzích. Pod kapotu lze nainstalovat benzínový nebo naftový motor o objemu 3,0 litru. Ve dvojici je instalována pouze 9stupňová automatická převodovka.
- Mercedes-Benz S 450 4Matic (výkon 367 koní, točivý moment 500 Nm);
- Mercedes-Benz S 500 4Matic (výkon 435 koní, točivý moment 520 Nm);
- Mercedes-Benz S 350 d (výkon 286 koní, točivý moment 600 Nm);
- Mercedes-Benz S 350 d 4Matic (výkon 286 HP, točivý moment 600 Nm);
- Mercedes-Benz S 400 d 4Matic (výkon 330 HP, točivý moment 700 Nm).
V závislosti na úpravě a pohonu bude zrychlení sedanu z 0 na 100 km / h trvat 4,9-6,4 sekundy, přičemž maximální rychlost je softwarově omezena na přibližně 250 km / h. Podle dostupných informací dostanou oba benzínové sedany mírné hybridní nastavení s 48V palubní sítí. Díky startéru EQ Boost lze krátkodobý výkon zvýšit o 22 koní a točivý moment je přidán o 250 Nm.
Postupem času se do prodeje dostanou úpravy s 4,0litrovým benzínovým motorem V8. V roce 2021 slibují, že představí plnohodnotný hybridní sedan, kde si výkonová rezerva vystačí na 100 km pouze na elektrickou trakci. Připomeňme, že sériová výroba nového Mercedes-Benz třídy S W223 byla zahájena v závodě v Německu. Zahájení prodeje sedanu na německém trhu je naplánováno na září 2020.
Mercedes-Benz
