Problémy s elektroinstalací v autě často trápí majitele aut, nutí je vyhledat elektrikáře nebo zajít do autoservisu. Ačkoli můžete zkontrolovat zapojení a najít otevřený obvod sami, s minimálním úsilím.
Jak funguje elektrické vedení automobilu?
Elektrický obvod sestávající ze snímačů a akčních členů má několik cest pro přenos elektřiny, jejichž fungování je často narušeno zkratem. Senzory zahrnují spínače osvětlení, teploty, kyslíku a dalších a pohonů - motoru, baterie a dalších aktuálních spotřebičů.
Pokud vezmeme v úvahu například snímač teploty chladicí kapaliny, pak standardní elektrický obvod bude sestávat z vedení mezi „mozky“, jak se nazývá elektronická řídicí jednotka pohonné jednotky, a samotným snímačem. První směřuje napětí na druhý, jehož odpor se mění se změnou teploty „chladiče“. Pokud je snímač studený, má větší odpor, což znamená, že řídicí jednotka vrací menší napětí. A proto, když se motor zahřívá, odpor klesne, což dává řídicí jednotce vyšší napětí.
Tento obvod nebo jakýkoli jiný obvod bude fungovat správně, pokud je kabeláž neporušená. Poškození může být způsobeno hlodavci, korozí, mechanickým poškozením, opotřebením z doby provozu a také neodbornou instalací toho či onoho zařízení.
Některé automobilové prvky jsou tak pevně zapletené s dráty, že je velmi problematické detekovat poškození mezi nimi, včetně izolace.
Všechny elektrické obvody, s výjimkou těch, na kterých závisí alternátor a startér, jsou chráněny pojistkami. Napájecí obvody těch nejžravějších spotřebitelů energie, jako jsou světlomety, vyhřívaná sedadla a zrcátka, elektrická okna, se spínají pomocí relé.
Chcete -li problém najít, doporučujeme postupovat v následujícím pořadí:
- když osvětlovací zařízení nefunguje - zkontrolujte samotnou lampu, zda není spálená;
- poté zkontrolujte stav pojistky;
- zkontrolujte chyby v relé;
- zkontrolujte kontakty v konektorech obvodu.
Známky a detekce poruch elektroinstalace
Hlavní příčinou problémů s elektroinstalací je poškození izolace nebo problémy s elektrickými spotřebiči, které jsou u moderních strojů tak běžné. V důsledku aktivní činnosti probíhá proces opotřebení, deformace a přetržení kontaktů, vnitřní izolace se může začít roztavit, a proto bude nutné najít vadné zařízení, které zkrat způsobilo.
Také izolace ve stroji může být poškozena nesprávným položením vodičů, které se dotýkají horké trubky tlumiče nebo jsou skřípnuty jinými prvky.
Nakonec instalace dalšího vybavení někdy způsobuje problémy, zejména instalaci dílů v oblasti podběhů kol nebo na zádi. Pokud se k práci používají samořezné šrouby, mohou nesprávnou instalací poškodit izolaci vodičů. Navíc, bez vnějšího poškození, motorista o problému ani nebude vědět, dokud se neobjeví první „zvony“.
Následující příznaky budou indikovat přítomnost poruch v elektrickém obvodu:
- silný kouř, ve vzácných případech - požár, který představuje hrozbu pro život řidiče a jeho cestujících;
- porucha části elektrické sestavy nebo veškerého zapojení, indikující přerušený obvod.
V prvním případě je problém extrémně nebezpečný a vyžaduje okamžité zastavení auta. To má zabránit tomu, aby přehřáté vodiče roztavily všechny sousední vodiče a způsobily spálení pojistky a relé.
Jelikož jsou to právě tyto prvky, které jako první „zasáhnou zásah“, začíná kontrola poruch jimi. Po nalezení uzlu, ke kterému tyto části patří, je diagnostikován pomocí vizuální kontroly nebo speciálního vybavení.
K detekci přerušení nebo zkratu se tradičně používá jedno z následujících zařízení: voltmetr, ohmmetr, multimetr nebo testovací lampa, které můžete provést sami pájením páru vodičů o délce asi 50 cm na 4 W svítilna.
Odstraňování problémů
Před kontrolou zapojení se doporučuje změřte napětí elektrického obvodu mezi různými prvky a elektrickým zařízením následujícím způsobem:
- vezměte voltmetr nebo přepněte multimetr do příslušného režimu;
- dotkněte se jedné sondy testeru „mínus“ baterie nebo hmotnosti stroje;
- umístěte další sondu na napájecí vodič vedení.
Zobrazený výsledek by měl být porovnán s hodnotami uvedenými v návodu k obsluze pro daný model stroje. Po měření napětí můžete přistoupit k hledání zkratu, který také vyžaduje výše uvedená zařízení, včetně výstražné kontrolky, která by se neměla rozsvítit bez problémů s kabeláží. Pokud dojde ke zkratu, tester pípne.
Zkrat v kabeláži obvykle indikuje poruchy na jednom ze dvou míst: ve spotřebitelském zařízení nebo v jednom nebo více vodičích. Před měřením se v testované oblasti vyjmou pojistky, načež se na svorky bezpečnostního prvku nainstaluje sonda, kde nulová hodnota bude znamenat zkrat.
Pokud po dotyku vodičů zařízení ukazuje vzhled napětí na vedení, pak problém skutečně spočívá v drátech, které je třeba vyměnit.
Dalším krokem je kontrola uzemnění, jehož porušení způsobuje korozi nebo oxidaci kovových částí, jakož i oslabení spojovacích prvků. K řešení potíží budete potřebovat:
- odpojte baterii;
- připojte jednu sondu testeru ke kovu těla;
- připojte další sondu ke spojovacímu bodu vedení nebo části uzemnění.
Získaný výsledek se také doporučuje porovnat s továrními požadavky podle návodu k obsluze. Při velké nesrovnalosti v indikátorech bude nutné odizolovat kov v uzemňovacím bodě a zkontrolovat pevnost upevnění pro obnovu.
Další problémovou oblastí je uzel připojení drátu, kde kromě přerušení, poškozené izolace a narušení integrity elektrického vedení dochází k zoxidování kontaktů, což lze určit již vizuální kontrolou. V tomto případě se budete muset vypořádat s pájecími dráty s konektory na poškozené oblasti.
Pokud motorista nemá zařízení pro detekci zkratu, může použít menší pojistku než standardní pojistka. Jedna nebo dvojice žil automobilového drátu s odstraněnou izolací je navinuta na pojistku, všechny kabely jsou obvykle rozděleny na části, rozdělují spojení a začnou hledat fragment, kde vodič způsobí zkrat .
V moderních modelech se tedy kabeláž nazývá přední a zadní, takže pokud se pojistka spálí s odpojeným předním kabelem, problém by měl být hledán vpředu.
Přepínače nebo relé mohou fungovat jako oddělovač vodičů, to znamená, že když se pojistka vybije v důsledku aktivace jednoho nebo jiného klíče, můžeme mluvit o zkratu. Poté byste měli vyjmout relé v elektrickém obvodu, které se zapne po stisknutí tlačítka, a poté znovu zkontrolovat. Je tedy možné určit, ve které části dochází k uzavření.
Hledání takzvaného „zkratu“, jak zkratu profesionální elektrikáři říkají, se provádí hlavně vyloučením, což je velmi dlouhodobé zaměstnání. Motorista bude muset postupně odpojit všechny možné spotřebiče elektřiny na odpovídajícím elektrickém obvodu, který lze zjistit z elektrického obvodu vozidla.
Vzhledem k tomu, že některé vodiče jsou na těžko přístupných místech, například pod torpédem, nemělo by se začít s kontrolou obecného vedení, ale s vyloučením spotřebitelů.
Aby bylo možné lokalizovat zařízení, kde došlo ke zkratu, musí být příslušné vedení pod napětím. Vzhledem k tomu, že pojistka okamžitě aktivuje, když je obvod aktivován, je před zahájením vyhledávání nutné k vedení připojit samostatný silný odběratel elektřiny, aby se snížil vysoký zkratový proud a zabránilo se zapálení vodičů.
Závěr
K poruchám a poruchám vozu může dojít kdykoli, včetně případů, kdy řidič nemá k dispozici odbornou pomoc. Pokud během cesty mimo město, do přírody nebo na dálnici daleko od sídel narazí řidič na zkrat, porozumění návrhu obvodu a krokům při detekci pomůže řidiči bezpečně se dostat do centra technické pomoci.
|| seznam |
- Jak funguje elektrické vedení automobilu?
- Známky a detekce poruch elektroinstalace
- Odstraňování problémů
|| rss | Problémy s elektrickým vedením v autě často trápí majitele automobilů a nutí je hledat elektrikáře nebo jít do autoservisu. Ačkoli můžete zkontrolovat zapojení a najít otevřený obvod sami, s minimálním úsilím.
Jak funguje elektrické vedení automobilu?
Elektrický obvod sestávající ze senzorů a akčních členů má několik cest pro přenos elektřiny, jejichž fungování je často narušeno zkratem. Senzory zahrnují spínače osvětlení, teploty, kyslíku a dalších a pohonů - motoru, baterie a dalších aktuálních spotřebičů.
Pokud vezmeme v úvahu například snímač teploty chladicí kapaliny, pak standardní elektrický obvod bude sestávat z vedení mezi „mozky“, jak se nazývá elektronická řídicí jednotka pohonné jednotky, a samotným snímačem. A podle toho, když se motor zahřeje, odpor poklesne a řídicí jednotka bude mít vyšší napětí.
Tento obvod nebo jakýkoli jiný obvod bude fungovat správně, pokud je kabeláž neporušená. Může být poškozen hlodavci, korozí, mechanickým poškozením, opotřebením z doby provozu a neodbornou instalací toho či onoho zařízení.
Některé automobilové prvky jsou tak pevně zapletené s dráty, že je velmi problematické detekovat poškození mezi nimi, včetně izolace.
Všechny elektrické obvody, s výjimkou těch, na kterých závisí alternátor a startér, jsou chráněny pojistkami. Napájecí obvody těch nejžravějších spotřebitelů energie, jako jsou světlomety, vyhřívaná sedadla a zrcátka, elektrická okna, se spínají pomocí relé.
Chcete-li problém najít, doporučujeme postupovat v následujícím pořadí:
• když osvětlovací zařízení nefunguje - zkontrolujte samotnou lampu, zda nevyhoří;
• poté zkontrolujte stav pojistky;
• zkontrolujte, zda nejsou v relé chyby;
• zkontrolujte kontakty v konektorech obvodu.
Známky a detekce poruch elektroinstalace
Hlavní příčinou problémů s kabeláží je poškození izolace nebo problémy s elektrickými spotřebiči, které jsou u moderních strojů tak běžné. V důsledku aktivní činnosti probíhá proces opotřebení, deformace a přetržení kontaktů, vnitřní izolace se může začít roztavit, a proto bude nutné najít vadné zařízení, které způsobilo zkrat.
Rovněž může dojít k poškození izolace ve stroji v důsledku nesprávného vedení vodičů, které se dotýkají horké trubky tlumiče výfuku nebo jsou sevřeny jinými prvky.
Nakonec instalace dalšího vybavení někdy způsobuje problémy, zejména instalaci dílů v oblasti podběhů kol nebo na zádi. Motorista navíc při absenci vnějšího poškození o problému ani nebude vědět, dokud se neobjeví první „zvonky“.
Následující příznaky naznačují přítomnost poruch v elektrickém obvodu:
• silný kouř, ve vzácných případech - oheň, který představuje ohrožení života řidiče a jeho cestujících;
• porucha části elektrické sestavy nebo veškerého zapojení, indikující přerušení.
V prvním případě je problém extrémně nebezpečný a vyžaduje okamžité zastavení vozu. To má zabránit tomu, aby přehřáté vodiče roztavily všechny sousední vodiče a způsobily spálení pojistky a relé.
Jelikož jsou to tyto prvky, které jako první „zasáhnou“, začíná kontrola poruch u nich. Po nalezení uzlu, ke kterému tyto části patří, je diagnostikován pomocí vizuální kontroly nebo speciálního vybavení.
K detekci přerušení nebo zkratu se tradičně používá jedno z následujících zařízení: voltmetr, ohmmetr, multimetr nebo testovací lampa, které můžete vyrobit vlastními rukama pájením páru vodičů o délce asi 50 cm na 4wattová lampa.
Odstraňování problémů
Před kontrolou kabeláže se doporučuje změřit napětí elektrického obvodu mezi různými prvky a elektrickým zařízením následujícím způsobem:
• vezměte voltmetr nebo přepněte multimetr do příslušného režimu;
• dotkněte se jedné sondy testeru „mínus“ baterie nebo hmotnosti stroje;
• Umístěte další sondu na napájecí vodič vedení.
Zobrazený výsledek by měl být porovnán s hodnotami uvedenými v návodu k obsluze pro daný model stroje. Pokud dojde ke zkratu, tester pípne.
Zkrat v elektroinstalaci obvykle indikuje poruchy na jednom ze dvou míst: ve spotřebním zařízení nebo na jednom nebo více vodičích. Před měřením se v testované oblasti vyjmou pojistky, načež se na svorky bezpečnostního prvku nainstaluje sonda, kde nulová hodnota bude znamenat zkrat.
Pokud po dotyku vodičů zařízení ukazuje vzhled napětí na vedení, pak problém skutečně spočívá v drátech, které je třeba vyměnit.
Dalším krokem je kontrola uzemnění, jehož porušení způsobí korozi nebo oxidaci kovových částí a také oslabení spojovacích prvků. K řešení potíží budete potřebovat:
• odpojte baterii;
• připevněte jednu sondu testeru na kov těla;
• připojte další sondu ke spojovacímu bodu vedení nebo části uzemnění.
Doporučuje se také porovnat získaný výsledek s továrními požadavky podle návodu k použití. Při velké nesrovnalosti v indikátorech bude nutné vyčistit kov v uzemňovacím bodě a zkontrolovat pevnost upevnění pro obnovu.
Další problémovou oblastí je uzel připojení drátu, kde kromě přerušení, poškozené izolace a narušení integrity elektrického vedení dochází k zoxidování kontaktů, což lze určit již vizuální kontrolou. V takovém případě se budete muset vypořádat s pájecími dráty s konektory na poškozené ploše.
Pokud motorista nemá zařízení pro detekci zkratu, může použít menší pojistku než standardní. Jedna nebo dvojice žil automobilového drátu s odstraněnou izolací je navinuta na pojistku, veškerá kabeláž je konvenčně rozdělena na části, rozdělující spojení a začíná hledat fragment, kde vodič způsobí zkrat.
U moderních modelů se tedy kabeláž nazývá přední a zadní, takže pokud se pojistka spálí s odpojeným předním vedením, problém by měl být hledán vpředu.
Přepínače nebo relé mohou fungovat jako oddělovač vodičů, to znamená, že když se pojistka spálí v důsledku aktivace jednoho nebo jiného klíče, můžeme mluvit o zkratu. Je tedy možné určit, ve které části dojde k uzavření.
Hledání takzvaného „zkratu“, jak zkratu profesionální elektrikáři říkají, se provádí hlavně vyloučením, což je velmi dlouhodobé zaměstnání. Motorista bude muset postupně odpojit všechny možné spotřebiče elektřiny na odpovídajícím elektrickém obvodu, který lze zjistit z elektrického obvodu vozidla.
Vzhledem k tomu, že některé vodiče jsou na těžko přístupných místech, například pod torpédem, nemělo by se začít s kontrolou obecného vedení, ale s vyloučením spotřebitelů.
Aby bylo možné lokalizovat zařízení, kde došlo ke zkratu, musí být příslušné vedení pod napětím. Vzhledem k tomu, že pojistka okamžitě aktivuje, když je obvod aktivován, je před zahájením vyhledávání nutné k vedení připojit samostatný silný odběratel elektřiny, aby se snížil vysoký zkratový proud a zabránilo se zapálení vodičů.
Závěr
K poruchám a poruchám vozu může dojít kdykoli, včetně případů, kdy řidič nemá k dispozici odbornou pomoc. Pokud během cesty mimo město, do přírody nebo na dálnici daleko od sídel narazí řidič na zkrat, porozumění návrhu obvodu a krokům při detekci pomůže řidiči bezpečně se dostat do centra technické pomoci.
