Mechanismus řízení automobilu: typy a zařízení

Obsah článku:

• Co to je?
• Mechanismus zařízení
• Systém
• Princip činnosti a typy
• Typy posilovače řízení
• Řízení vlevo nebo vpravo
• Je úprava nutná
• Cena opravy a náhradních dílů
• Možné poruchy

Řízení automobilu lze považovat za hlavní mechanismy celé struktury, ve skutečnosti bez něj nemůžete ovládat auto. Vzhledem k pokroku technologie a automobilového průmyslu dnes existuje několik možností zařízení a různá umístění v automobilu (vlevo nebo vpravo).

V pár slovech se jedná o převodový mechanismus, od volantu až po kola auta. Abychom pochopili, jak funguje ovládání automobilu, zvážíme princip činnosti, zařízení a hlavní nuance, se kterými se nejčastěji setkáváme.

Co je mechanismus řízení automobilu

Samotný mechanismus řízení je považován za základ pro řízení automobilu. Nejde o samostatný prvek, ale o sadu dílů, mechanismů a sestav, které přenášejí polohu volantu na úhel natočení předních kol automobilu. Bez ohledu na vozidlo je hlavním úkolem takové sady zajistit zatáčku a udržovat směr jízdy určený řidičem.

V okamžiku otáčení volantu se úhel náklonu přenáší pomocí mechanismů na kolejnici, poté kola změní polohu, respektive se změní směr pohybu vozu. Podle struktury odborníci rozlišují několik typů otočných mechanismů pro kola automobilů, přičemž výsledek práce bude stejný.

Zařízení mechanismu řízení automobilu

V závislosti na způsobu převodu točivého momentu a otáčení volantu existuje pro mechanismus několik možností. V souladu s tím bude struktura odlišná. Mezi hlavní typy patří hřebenový mechanismus a šnekové kolo, existuje také šroubový mechanismus, ale strukturou pro mnohé připomíná šnekové kolo. Na druhé straně šroubový typ řízení vykazuje větší účinnost, což znamená, že je větší úsilí.

Bez ohledu na mechanismus řízení automobilu je většina částí stejná. Seznam obsahuje:

• volant;
• sloupek pro přenos úhlu sklonu volantu;
• mechanismus řízení;
• řídicí zesilovač;
• pohonná jednotka;
• další doplňkové prvky (v závislosti na typu řízení).

Abychom pochopili, za co je každý z uvedených detailů zodpovědný, zvažme je podrobněji. Volant neměnný detail, bez kterého se neobejde žádné vozidlo, v automobilech má nejčastěji kulatý tvar. V závislosti na zemi, kde bude vůz v budoucnu používán, může být volant umístěn vlevo nebo vpravo. Hlavním účelem volantu je naznačovat směr vozu otáčením v jednom nebo druhém směru. Pro pohodlí a bezpečnost může být volant vyhřívaný, nastavitelný pro nastavení výšky a hloubky a pomocí funkčních tlačítek. Během jízdy lze navíc přidat pádla řízení (pouze automatické převodovky).

Sloupek řízení hraje stejně důležitou roli, hlavním úkolem je přenést úhel sklonu volantu na mechanismus řízení kola. Zpravidla se jedná o hřídel s otočnými klouby, ale vzhledem k pokroku může přenos řízení provádět elektromotor na úkor elektroniky. Aby byla zajištěna dodatečná ochrana proti krádeži a dodatečné zabezpečení, může sloupek řízení obsahovat mechanický nebo elektronický uzamykací systém. Mnoho výrobců také instaluje na sloupek zámek zapalování, páčky řízení, stěrače a další potřebné funkce.

Za otáčení kol a další zpracování odpovídá točivý moment ze sloupku převodka řízení... Právě tato část může mít v závislosti na výrobci jiný vnitřní design. Pokud vezmeme povrchní kontrolu, pak se konstrukce skládá z převodovky a převodového mechanismu, který spojuje hřeben řízení a sloupek.

Pro pohodlí řidiče a zachování mechanismu řízení přidali inženýři posilovač řízení... Je to on, kdo umožňuje nejen zvýšit účinnost přenosu síly řízení z volantu na pohon, ale také změkčit tento proces, odstranit trhnutí a zatížení částí celého mechanismu otáčení kol. Lze uvažovat o dalším důležitém prvku celého mechanismu převodka řízení... Podle zařízení to není jedna část, ale kombinace několika prvků, zpravidla zahrnuje tyče řízení, hroty a páky. Vztahující se k další prvky, pak vše závisí na výrobci a závěsném zařízení.

Schéma mechanismu řízení auta

Na fotografii je schéma mechanismu řízení automobilu

1. volant;
2. sloupek řízení;
3. kardanový hřídel;
4. motor zesilovače;
5. snímač otáčení volantu;
6. elektronická řídicí jednotka řízení;
7. zařízení pro otáčení kol.

Princip činnosti a typy mechanismů řízení

Jak již bylo zmíněno, existují tři hlavní typy mechanismu řízení: hřeben, šnek a šroub. Je zvažován nejběžnější typ na osobních automobilech nosič... Konstrukce je poměrně jednoduchá a má dobrou účinnost přenosu točivého momentu řízení (instalováno na vozidle s nezávislým zavěšením). Hřeben řízení s ozubeným kolem slouží jako základ, zatímco samotný převod je instalován na hřídeli a je neustále v záběru s hřebenem.

Otáčením volantu se stojan pohybuje o rychlostní stupeň v horizontální poloze doleva nebo doprava. Tyče připevněné k kolejnici se také pohybují v souladu s otáčením volantu, čímž přenášejí síly na kola a otáčejí je do stran. Hlavní výhody jsou v samotné konstrukci, méně tyčí a závěsů, kompaktnost, nízké náklady na údržbu, jednoduchost designu a spolehlivost. Existují také nevýhody, převodovka takového mechanismu je velmi citlivá na nerovnosti na silnici, pro které se jakýkoli náraz kola přenáší na volant.

Druhým typem mechanismu je červ... Je považován za nejstarší druh mezi stávajícími možnostmi. Nejčastěji se nacházejí na klasických, domácích automobilech a na vozidlech se zvýšenou schopností běhu. Pozastavení těchto automobilů je zpravidla závislé. Šnekový mechanismus se liší od předchozího typu přítomností šnekového válce, namísto ozubeného kola, klikové skříně a dvojnožky řízení. V tomto řídicím mechanismu je „šnek“ umístěn ve spodní části hřídele řízení a je v neustálém záběru s válečkem. Díky této konstrukci se hřídel otáčí a přenáší sílu na kola automobilu. Hlavními výhodami jsou přenos velkých sil, lepší manévrovatelnost stroje, minimální přenos nárazu kola na volant a také otáčení kol pod velkým úhlem, což jiné mechanismy neumí. Přesto existují stinné stránky, design je velmi složitý a údržba stojí peníze. Kromě toho kompozice obsahuje mnoho spojení, která se nakonec zhoršují a vyžadují pravidelné úpravy.

Poslední z typů řízení - šroub... Na rozdíl od dvou předchozích typů je mechanismus spojen pomocí matice a kuliček speciálního šroubu. Jak ukazuje praxe, opotřebení takového mechanismu je minimální a části se zlomí velmi zřídka.

Šroubový mechanismus se nejčastěji používá u nákladních vozidel, autobusů a luxusních automobilů se zvýšeným komfortem a bezpečností.Podle principu činnosti funguje poddruh šroubu stejným způsobem jako šnekový převod a přenáší moment řízení šnekovým kolem.

Typy zesilovačů převodky řízení

Aby se usnadnilo řízení a zvýšilo pohodlí, přidali inženýři do mechanismu řízení vozu posilovač řízení. Existují tři hlavní typy posilovačů řízení: hydraulický posilovač, elektrický posilovač a elektrohydraulický posilovač.

Hydraulický posilovač řízení (také známý jako posilovač řízení) je považován za nejběžnější mezi všemi existujícími. Hlavní výhodou je kompaktnost, udržovatelnost a jednoduchost designu. Existuje také minus, je nutné neustále sledovat hladinu pracovní tekutiny.

Druhá možnost pro posilovač řízení - elektrický (EUR)... Dnes je to nejprogresivnější mechanismus, díky svému zařízení poskytuje jednoduché seřízení, spolehlivost provozu a hospodárnost z hlediska spotřeby paliva (zatížení motoru). Hlavním a obrovským plusem je schopnost řídit auto bez účasti řidiče.

Poslední, třetí verze posilovače řízení - elektrohydraulické (EGUR)... Je založen na principu činnosti konvenčního hydraulického zesilovače, ale v tomto provedení je čerpadlo poháněno pohonem elektromotoru, a nikoli spalovacím motorem, jako v první verzi zesilovače.

Vzhledem ke struktuře a různým možnostem může výrobce doplnit ovládací mechanismus o aktivní systém řízení (AFS), dynamické nebo adaptivní ovládání.

Vlastnosti levého a pravého volantu

Nikoho nepřekvapí, že volant v autě může být napravo nebo nalevo. Tento faktor je ovlivněn zemí výroby automobilu a místem jeho provozu. Jak ukazují statistiky, ve většině zemí světa je pohyb pravou rukou, volant je umístěn v automobilu vlevo.

Kromě vnějšího umístění volantu je tomu přizpůsobeno i řízení. Na druhou stranu praxe ukazuje, že je naprosto možné převést volant z jedné strany na druhou. To je obzvláště výhodné u vozidel, kde existuje takzvaný hydrostatický řídicí systém. Pak je prostě nutné přeuspořádat samotný volant, univerzální kloub řízení a vyměnit přední panel, otočná sada pod kapotou nevyžaduje úpravy ani změny.

Musím upravit mechanismus řízení?

Začínající automobilový nadšenec se může zeptat, zda je nutné upravit prvky řízení, odpověď je jednoznačná - ano. Ozubené kolo a šnekový prvek často vyžadují úpravu. Právě v těchto detailech se může v době provozu objevit vůle, která bude mít za následek rychlé opotřebení dalších prvků, nejčastěji zlomení kolejnice nebo blízkých mechanismů.

Nastavení mechanismu řízení musí být zpravidla prováděno pouze na specializovaných čerpacích stanicích a přesně podle předpisů výrobce. Pokud je utažení částí mechanismu více než nutné, může to vést k částečnému nebo úplnému zabavení v okamžiku otáčení volantu do jedné z krajních poloh. Taková „oprava“ může vést ke ztrátě kontroly a nepředvídatelným důsledkům.

Náklady na opravu a části mechanismu

Vzhledem k tomu, že základna řízení automobilu má pohyblivé prvky, v důsledku toho selhávají v průběhu času, navzdory kvalitě a počátečním nákladům na prvky. Před zahájením opravy je nutné podstoupit diagnostiku a čím složitější bude konstrukce automobilu, tím nákladnější budou nezbytné postupy. V průměru bude diagnostika prvků mechanismu stát od 400 do 700 rublů.

Pokud jde o náklady na části mechanismu, hodně závisí na značce, modelu automobilu, zařízení prvků a dalších faktorech.

Hlavní poruchy a příčiny

Možností selhání řízení může být mnoho a předvídat každou je téměř nemožné. Odborníci nicméně zdůrazňují hlavní části, které nejčastěji selhávají:

1. opotřebení ložiska hřídele čerpadla posilovače řízení;
2. sklouznutí pásu posilovače řízení;
3. nízká hladina pracovní tekutiny;
4. odtlakování systému;
5. trakční opotřebení;
6. opotřebení ozubené tyče.

Důvodem poruchy nebo rychlého opotřebení těchto částí jsou nejčastěji špatné silnice, předčasná údržba a oprava mechanismu. Omezující životnost dílů přichází mnohem méně často. Za hlavní známky těchto poruch se považuje klepání do volantu, tlukot volantu, vůle volantu, hluk posilovače řízení a únik kapaliny posilovače řízení. V závislosti na členění musíte hledat nejen vadnou část, ale také zdroj příčiny poruchy. Obvykle se jedná o jeden nebo řadu dílů, které způsobí následné poškození nových a vyměněných dílů.

Jak vidíte, existuje mnoho typů a různých zařízení pro řízení. Ale navzdory tomu plní stejný úkol - volbu směru pohybu vozidla. S pokrokem automobilů se jen zlepšuje základ ovládání, příkladem jsou elektromobily, kde čím dál častěji začínají využívat mechanismus založený na elektronice. To znamená perspektivu vývoje pro druhy, kde sada mechanických spojení a detailů chybí nebo je minimalizována.