Obsah článku:
- Základní pravidla pro leštění
- Jednoduché leštění
- Hluboké leštění
- Nástroje a materiály
- Volba lesku
V průběhu času, pod vlivem vnějších faktorů, auto ztrácí svůj lesk a lesk, lakovaný lak ztrácí svůj jas a bohatost - to je první signál, že je čas začít s leštěním vozu. Nejprve však musíte zjistit, jaký je důvod ztráty vzhledu „železného přítele“.
Lak automobilu se skládá z několika vrstev: ochranného filmu z fosfátu, základního nátěru a několika vrstev laku. V novém autě má tento vícevrstvý dort póry a dýchá skrz ně.
V důsledku operace, vystavení ultrafialovým paprskům a teplotním změnám je povrch laku karoserie pokryt malými prasklinami, drobnými třískami, které jsou většinou pouhým okem neviditelné. Prach a kousky nečistot, které se časem hromadí v mikropoškození, zhoršují odrazivost povlaku a vůz ztrácí svůj původní lesk. Vytvoření hlubšího poškození na povrchu barvy vede k vystavení kovu. A to může způsobit tvorbu rzi - nejstrašnější onemocnění automobilu.
Během provozu vozidla se doporučuje pravidelně leštit, aby se obnovil krásný exteriér. Prodejce automobilů pro takovou službu vyžadují slušnou částku. Slušným východiskem je leštění vozu vlastními rukama.
Pravidla leštění
Abyste dosáhli uspokojivého výsledku při leštění vlastními rukama, musíte splnit pět jednoduchých a přístupných podmínek:
- Leštěný povrch musí být naprosto čistý, tzn. karoserie musí být důkladně opláchnuta. Specializované prostředky odstraňují kapky dehtu, stopy hmyzu.
- Leštění by mělo být prováděno v čistém prostředí. Musí být přijata veškerá dostupná opatření, aby se zabránilo vniknutí prachových částic do místnosti.
- Pro zachování zdraví musí být lešticí plocha dobře větrána. Prach vznikající při provozu lze odstranit vysavačem.
- Doporučujeme vyloučit přímé sluneční světlo na ošetřované povrchy. To práci zkomplikuje, protože to urychlí sušení pracovní směsi. Aby bylo možné včas odhalit nedostatky, musí být pracoviště vybaveno několika zdroji umělého osvětlení. Musíte uspořádat jednotné podsvícení, aniž by došlo k výrazným rozdílům v osvětlení.
- Než začnete s leštěním, měli byste kriticky prozkoumat povrchy. Nalezené hluboké třísky lze zakrýt specializovanou páskou a promáčknutí bude vyžadovat zarovnání. K hlubokému leštění škrábanců a třísek se používá speciální metoda. Všechny plastové a pryžové části jsou pokud možno demontovány nebo utěsněny páskou a světlomety jsou odstraněny nebo utěsněny. Maskování dílů zabraňuje kontaminaci a poškození.
Jednoduché leštění
Pokud na povrchu nejsou výrazné a drsné vady, lze použít jednoduché leštění. Chcete-li provést proceduru vlastními rukama, naneste na ubrousek z mikrovlákna speciální leštidlo, které je poté pečlivě a rovnoměrně rozloženo po celém ošetřovaném povrchu. Když je patrný bílý povlak - leštidlo zaschlo, nastal okamžik pro finální leštění do lesku.
Není nutné, aby leštidlo dosáhlo úplného vysušení - bude obtížnější dosáhnout rovnoměrné vrstvy a obecně to zkomplikuje práci.
Jak ukazuje praxe, dokonale plochého a lesklého povrchu lze dosáhnout provedením 10–20 pohybů na malé ploše. V pokynech k jakémukoli leštidlu výrobce doporučuje jednoduché leštění každých 4–6 týdnů.
Fáze hlubokého leštění
Pomocí hlubokého leštění karoserie můžete zachránit povrch vozu před poškrábáním. K provedení operace budete potřebovat speciální nástroje a materiály:
- Jemný (p2000) a velmi jemný (p2500) šmirgl;
- Čistá voda;
- Gumový blok.
Všechny velké škrábance se brousí pomocí uvedených materiálů a nástrojů. Velké škrábance jsou ty, které lze detekovat pomocí podložek vašich prstů. Jakmile škrábance již není podložkou prstu vnímána, brousí se ona a okolí kolem jemným brusným papírem.
Aby se zvýšila pružnost brusného papíru, je namočen předem po dobu 15-20 minut. Předem byste se měli postarat o další nádobu na mytí brusného papíru během provozu.
V důsledku manipulace by měla být celá ošetřená oblast homogenní. Pro výraznější efekt pískujte křížovým pohybem. Stává se, že existuje velká oblast s velkým poškozením - doporučuje se ji rozdělit na menší oblasti a postupně je brousit. Střechu lze rozdělit na 4 části a kapotu lze rozdělit na dvě části.
Ještě jedna věc. Lepší je zanechat mělký škrábanec, který nebude viditelný na renovovaném zrcadlovém povrchu. Pokud to přeženete a otřete lak do barvy, lze to napravit pouze úplným přebarvením.
Adhezi lesku a laku můžete zlepšit odmaštěním povrchu speciálními hloubkovými čisticími prostředky. Takto připravený povrch se navlhčí a nanese se lešticí pasta. Pasta je dávkována se speciálním strojem na leštění povrchů při nízké rychlosti.
Rychlost vozu lze postupně zvyšovat. Nástroj ve vašich rukou by měl provádět plynulé, nespěchané pohyby, které v problémových oblastech přetrvávají o něco déle, aby byl výsledek rovnoměrnější. Nepřehánějte to, stroj se může přehřát, takže nepracujte s jednou oblastí po dlouhou dobu.
Lešticí kotouč by neměl úplně vyschnout - pravidelně jej navlhčujte. Ale s mírou by pasta neměla létat všemi směry.
Praskliny a škrábance pod rukojetí odstraňujeme ručně. Nejprve pomocí brusného papíru p2000 a poté plstěného kruhu s hrubou pastou zpracujeme povrch pod rukojetí. Další opatření obvykle nejsou nutná.
Během restaurátorského leštění jsou odstraněny malé povrchové škrábance - obnoví se původní vzhled laku. Proces odstraňování vrchní vrstvy smaltu a laku začíná. Osvěžený povrch je vyleštěn. Je přípustné provádět maximálně 20 takových operací, protože od té doby došlo k porušení laku.
K ochraně karoserie před vlivem srážek a jiných povětrnostních faktorů, jakož i při přípravě na prodej použijte ochranný leštidlo. V tomto případě je zpracováno celé tělo. Jsou chráněny před povětrnostními faktory přípravky obsahujícími silikon. K ochraně neporušeného laku starých automobilů použijte měkký ochranný lak.
Vysoce kvalitní ochranné laky zůstávají na povrchu až 5-6 měsíců, v závislosti na vlastnostech použití a skladování, frekvenci mytí. Doporučená frekvence je 2krát ročně. Provádějí postupy v komplexu prací na přípravě vozu na letní a zimní sezónu.
Díky vysoce kvalitnímu leštění odkládá majitel vozu okamžik složitého lakování. Dobře odvedená práce navíc poskytne krytu vozu nový světlý život. Můžete být hrdí na to, že jste sami dosáhli skvělých výsledků a ušetřili rozpočet.
Lešticí materiály, nástroje a zařízení
K provádění vysoce kvalitního leštění a broušení je nutné mít materiály odpovídající úrovně:
- Je žádoucí profesionální lešticí stroj;
- Sada leštících kotoučů různé tvrdosti (je lepší nepoužívat oranžová);
- Utěrky z mikrovlákna nebo bavlněné hadry;
- Vysoce kvalitní leštidlo;
- Bílá duše.
Nejdůležitější je vybrat správnou brusku. Rychlost pohybu prázdných rukou není dostatečně vysoká, proto volíme stroj s rychlostí 1 až 3 tisíce otáček za minutu. Upřednostňován by měl být drátový model, protože možnosti baterie mají krátký pracovní cyklus s nutností dobíjení. Stroj lze doplnit lešticími a brusnými kotouči. Můžete se pokusit vystačit s elektrickou vrtačkou - v tomto případě si budete muset dokoupit brusné a lešticí kotouče a adaptéry pro ně.
Lešticí kotouč je nejjednodušší z celé sady nástrojů. Vyrábí se ve dvou typech: plsti a pěny. Oba typy se liší úrovní tvrdosti - musí odpovídat tvrdosti použité pasty. Tvrdost kruhu je nejjednodušší určit podle jeho barvy:
- Nejtěžší jsou bílé (tvrdé pasty);
- Nejměkčí jsou černé (měkká pasta);
- Oranžové kruhy jsou vhodné pro všechny typy past.
Mezi pastou a kruhy neexistuje jednoznačná korespondence, vše je určeno stavem laku vozu, hloubkou a závažností škrábanců a poškození.
Výběr leštidla
Před zakoupením produktu byste měli určit stupeň a hloubku poškození laku. Toto je velmi důležitý bod a musíte s ním zacházet co nejopatrněji.
Podle svého chemického složení se laky dělí na vosk (živočišný a rostlinný) a polymer (syntetický). Silikonové a voskové přípravky vydrží maximálně 2 promytí. Jejich použití má úžasný, hluboký, ale krátkodobý účinek.
Polymerní povlaky mají výhodu, pokud jde o trvanlivost, ale jsou dražší a obtížnější s nimi pracovat. Doporučujeme používat pouze vysoce kvalitní a osvědčené leštidla, odmašťovače a ubrousky.
Na trhu existuje velké množství různých leštidel. Všechny odrůdy lze rozdělit do dvou skupin:
- Prášek, jehož působení je způsobeno obsaženými abrazivními látkami. Tato skupina leštidel je vhodná pro drobné škrábance.
- Gelovitý - vyplňuje trhliny a vytváří na povrchu ochrannou vrstvu. Výrobci je obvykle doporučují používat k leštění čerstvě natřených a nových automobilů.
V Rusku jsou pastovité laky nejoblíbenější. Díky své konzistenci ulpívají na svislých površích, karoserie automobilu může být snadno zpracována ze všech stran. Navzdory poněkud vyšším nákladům se jim také dává přednost nákupu za vlastnost další sytosti barev.
Tekuté leštidla, na rozdíl od pastovitých, rychle odtékají i z ploch nakloněných pod malým úhlem. Nejpohodlnější je použít je k vyleštění střechy, vík zavazadlového prostoru a kapoty.
Zjevnou výhodou tekutého leštidla je neschopnost vymazat lak na zem, takže je můžete používat tak často, jak chcete.
Laky ve spreji jsou vhodné k použití, ale těkavé látky snižují obsah leštidla.
