Obsah článku:
- Co to je
- přístroj
- Princip činnosti
- Výhody a nevýhody
Dnes je nemožné najít moderní auto bez bezpečnostních systémů. Mnoho výrobců je prostě povinno zvyšovat bezpečnost automobilů, čímž chrání nejen cestující, ale i ostatní účastníky silničního provozu. Volvo je považováno za jednoho ze světových lídrů v oblasti bezpečnosti a inovací. Zvažte jejich bezpečnostní systém, který chrání cestující v případě, že vozidlo opustí silnici.
Co je to ochrana výstupu
Roadside Assist je jedním z vyspělých bezpečnostních systémů Volvo. V seznamu automobilů této společnosti je mechanismus uveden jako Run Off Road Protection (RORP). Poprvé o tom začali mluvit v roce 2014 a přičítali je třídě pasivních bezpečnostních systémů. Již od samotného názvu je zřejmé, že systém je navržen tak, aby chránil chodce a minimalizoval následky, když vozidlo opustí silnici. Podívejte se na přehled nového modelu Volvo XC90 2018.
Jedna věc je, když je na palubě nainstalován systém podpory při vybočení z jízdního pruhu nebo monitorování únavy řidiče, ale každý řidič chápe, že situace s náhodným výjezdem ze silnice je nepředvídatelná a může se stát nepředvídatelně. V tomto případě mechanismus kombinuje několik prvků, které cestujícím ušetří další zranění.
Návrh systému RORP
Pokud název systému není komplikovaný, pak samotné zařízení současně kombinuje několik různých mechanismů. Pokročilé systémy ochrany silnic mohou fungovat také na úkor jiných bezpečnostních systémů. Seznam tohoto mechanismu RORP zahrnuje:
- snímače odpovědné za polohu karoserie;
- elektronická řídicí jednotka;
- airbagy;
- elektronické předpínače bezpečnostních pásů.
Výrobce nespecifikuje, které senzory se v systému používají, ale s největší pravděpodobností se jedná o senzory náklonu karoserie a dynamiky vozidla. Díky nim můžete vypočítat polohu automobilu vzhledem k rovině Země. Pokud jde o elektronickou řídicí jednotku, je spuštěna programová logika, která je zodpovědná za jednu nebo jinou reakci mechanismu. Po obdržení informací ze senzorů se řídící jednotka na základě připravených podmínek rozhodne, který mechanismus je třeba aktivovat a podle čeho se řídit dále.
Princip fungování systému ochrany výstupu
Jak již bylo zmíněno, speciální senzory pomáhají rozpoznat okamžik, kdy auto opustí silnici. Každý výrobce utajuje zařízení senzorů, na druhé straně je jejich princip činnosti stejný. Hlavním úkolem je vyjádřit polohu těla vzhledem k zemnímu krytu. Chcete-li pochopit, jak funguje systém ochrany výjezdů ze silnice, zvažte postupné fungování mechanismů.
Hned bych chtěl poznamenat, že reakce celého řetězce mechanismů, ve zlomku sekundy, proto cestující za současné situace prostě nebudou mít čas reagovat. Začátek systému ochrany sjezdu z cesty začíná signály ze senzorů. V případě prudké změny úhlu polohy těla nebo nárazu těla vysílá každý ze senzorů signál do elektronické řídicí jednotky. Řídicí jednotka zase zpracovává signály založené na drátové logice a přenáší signály na akční členy. V případě určení okamžiku odjezdu ze silnice (převrácení nebo ztráta kontroly nad automobilem) je první věc, která systém aktivuje, elektrické pohony předpínačů bezpečnostních pásů. Jak uvádí výrobce, spouštějí se rychlostí 100 mm za 0,1 sekundy. Díky tomuto ovládání zajišťují bezpečnostní pásy maximální tlak cestujících na sedadla, což ve výsledku výrazně snižuje sílu nárazu. Předpínače bezpečnostních pásů jsou v činnosti až do úplného zastavení vozidla, dokud se spolujezdec nerozhodne bezpečnostní pás rozepnout.
Jsou brány v úvahu hlavní znaky opuštění vozidla: prudký skok, tvrdé přistání vozu na povrchu vozovky. Takové nárazové síly zpravidla vedou k poškození páteře cestujících. Kromě upravených bezpečnostních pásů přidali inženýři speciální boční airbagy v opěradle sedadla. Přidán byl také speciální tlumicí mechanismus, který dokáže vyhladit vertikální rázy, a tím zvýšit bezpečnost cestujících.
Vysílají-li snímače systému signál, že došlo ke kolizi automobilu s překážkou, aktivují se airbagy. Posledním detailem mechanismu je aktivace deaktivace ovládání brzdového pedálu, čímž se eliminuje možnost převrácení vozu. Systém doslova převezme kontrolu nad vozidlem a nezávisle vypočítá brzdnou sílu a trajektorii. V důsledku takových manipulací se vůz zcela zastaví.
Pozitivní a negativní aspekty systému RORP
Jako každý jiný mechanismus, i při opuštění silnice existují v ochranném systému pozitivní a negativní aspekty. Pokud porovnáme poměr kladů a záporů, pak je plus stále mnohem větší. Například s výhodami zvýšení bezpečnosti cestujících, udržení vozu ve vzpřímené poloze na 4 kolech a také minimalizace poškození mechanismů a těla.
Na druhou stranu systém přebírá kontrolu, ale na druhou stranu takový pohyb nemusí být nejlepší v situaci, kdy je vpředu útes, řeka nebo jiné překážky, kterým se lze vyhnout sešlápnutím brzdového pedálu nebo točit volantem až na doraz a stlačit plyn. Ať už je řečeno cokoli, na palubě musí být nainstalován systém ochrany cestujících při opuštění vozu ze silnice. Čím přesnější a složitější bude jeho nastavení a mechanismus, tím lepší bude jeho bezpečnost a výsledek práce. Dnes mnozí výrobci upravují software pomocí mechanismů jiných bezpečnostních systémů, čímž napodobují a nahrazují silniční ochranný systém.
