Variátor lze nazvat „řadicí převodovkou“. Samozřejmě to mění rychlost, ale to se děje bez tradičního řazení. Stále jsou taková zařízení označována zkratkou CVT, což je zkratka pro Continuually Variable Transmission nebo „neustále se měnící přenos“. Jak spolehlivé jsou v provozu a zda jsou jejich opravy drahé - o tom později.
Příčiny poruch CVT
V dnešní době si většina výrobců automobilů již ve svých modelech našla místo pro plynulé převodovky. Ale jak ukazuje praxe, tento typ přenosu je stejně pohodlný, jaký je, a jemný. Stejně jako automatická převodovka a „robot“ potřebuje variátor opatrné zacházení.
Auto s CVT je tedy celkem ekonomické, ale dává přednost víceméně tiché jízdě a nefoukání kouře zpod pneumatik. Extrémní jízda naopak zhoršuje tlumení klíčových částí převodovky, které přenášejí otáčky z motoru na kola.
Za obtížných provozních podmínek se řemen nebo spojovací řetěz napnou a mohou se jednoduše zlomit. A časté používání vysokých rychlostí negativně ovlivňuje stav ložisek hřídele převodovky.
K mazání variátorů je navíc zapotřebí speciální olej schválený výrobcem vozidla. Nahrazení složení jiným, méně kvalitním, může vést k problémům pro motoristy až k selhání převodovky automobilu.
Odchylky v provozu variátoru jsou závažným důvodem pro diagnostiku této jednotky. Drobné poruchy, jako je rozbití snímače, je nejlépe odstranit hned, aby nedošlo k nákladným opravám CVT.
Vlastnosti opravy CVT
Výrobci automobilů obvykle CVT nevyrábí sami, ale nakupují je smontované, takže oficiální automobilové služby zřídka mají nové náhradní díly pro plynule měnitelné převodovky. Nedostatek specializovaného vybavení a potřebných komponent, stejně jako obtížnost provádění oprav, často vedou k tomu, že dílny místo obnovení variátoru nabízejí jeho výměnu.
Stále je ale možné opravit CVT, i když jeho technická dokumentace říká něco jiného. A náhradní díly mohou být dodávány a neoriginální.
Ačkoli u plynulé převodovky není obecně co opravit, kromě těla ventilu. Funkce ozubených kol zde vykonává dvojice řemenic spojených řetězem nebo řemenem. Značky oděru na kovových kuželích zpravidla nebudou řezány a prvek spojující je nebude sešit. V případě poruchy jsou tyto díly obvykle vyměněny a jejich cena je značná. Například za účelem výměny opotřebovaných kuželů bude muset automobilový nadšenec zaplatit částku, někdy srovnatelnou s cenou ojetého automobilu.
Nejčastěji variátory trpí destrukcí horní vrstvy kužele. Důvody této poruchy mohou být velmi odlišné, ale důsledky se projevují tvorbou kovových částic, které ucpávají prostor jednotky a poškozují její části. Mezi významné nevýhody plynule měnitelných převodů navíc patří nutnost výměny řetězu každých 150 tisíc kilometrů a také nestabilní provoz elektroniky.
Pokud jde o malé CVT, jejich slabým článkem jsou ložiska, při opotřebení se vytvoří kal, který ucpává čerpadlo a regulátor ventilu. Výsledkem je pokles tlaku, trhnutí a deformace kuželů. Je samozřejmě nežádoucí tyto problémy ignorovat.
Výměna oleje v CVT
Majitel variátoru by neměl opomenout diagnostiku hlídacího vozu, doporučuje se také včas vyměnit opotřebené prvky převodovky a použitý olej. Převodovky CVT vyžadují speciální typ maziva, jehož výměna v autoservisu může být nákladná. Taková údržba je však povinná, jinak bude u dílů CVT zvýšené riziko.
Odborníci doporučují měnit olej každých 60-80 tisíc kilometrů, v závislosti na konkrétním modelu automobilu. Při jízdě v terénu nebo při vysokých rychlostech se mazivo mění častěji - každých 20 až 30 tisíc km.
Výměna oleje v CVT může být buď úplná, nebo částečná, přičemž ji provádí jak na čerpací stanici, tak i motorista samostatně. Existuje několik způsobů, jak toho dosáhnout:
- vytěsnění staré tekutiny pod tlakem čerstvou;
- vytlačování vyměněného oleje pomocí tlaku pomocí speciálních zařízení;
- vypuštění starého oleje přes krk a přidání čerstvého oleje.
Z výše uvedených metod je nejtradičnější druhá: staré mazivo se odstraní, přidá se nové. Pokud se vydáte touto cestou, musíte nejprve zvednout přední část stroje, abyste odstranili ochrannou misku, a poté odstranit vypouštěcí zátku. Když odpadní kapalina vytéká z variátoru, je vhodné vyměnit těsnicí podložku.
Nové převodové ústrojí se nalévá nálevkou a vodicím válcem. Poté se hladina kapaliny měří měrkou a pod skříňkou se instaluje ochranný štít.
Nálevka, vodicí válec a měrka, které se podílejí na výměně maziva, musí být čisté a motorista by měl být při provádění takové údržby opatrný.
Náklady na výměnu oleje CVT
Ceny stanovené autoservisem za výměnu oleje v CVT se značně liší. Tento indikátor závisí na následujících bodech:
- druh výměny oleje: plný nebo částečný;
- Model auta;
- typ převodovky;
- náklady na převodový olej;
- naléhavost práce;
- stupeň znečištění převodovky;
- kvalifikace personálu čerpací stanice;
- náklady na další opravy, pokud jsou požadovány;
- cenová politika čerpacích stanic.
Částečná výměna oleje bude samozřejmě stát méně než plná. Naléhavost také stojí peníze. Ceny autoservisů u služeb souvisejících s obnovou přenosového vlaku v CVT přibližně takto:
- neúplná výměna maziva s objemem kapaliny 4 litry: 700-1000 rublů;
- kompletní výměna převodové kapaliny: 1100-1900 rublů;
- výměna maziva čištěním olejové vany - od 1700 rublů;
- služba hrubého filtru - 350 rublů.
K těmto cenám je ale třeba přidat další a odhadované náklady na materiál:
- olej pro CVT: 2800–9800 rublů;
- hrubý filtr: 1350-1450 rublů;
- těsnicí prvek pro olejovou vanu: 1500-1650 rublů;
- jemný filtr: 600-750 rublů;
- splachovací složení: 200 rublů.
Celkově budou přibližné náklady na aktualizaci převodové kapaliny CVT v čerpací stanici 3 500–17 000 rublů.
Výměna řemenu CVT
Změna rychlosti v CVT se provádí pomocí pásu nebo řetězu. CVT se dnes často instalují na automobily s kovovým pásem, který se skládá z klínových prvků. Jedná se o poměrně spolehlivý produkt, který se však může postupně deformovat, rozpadat, protahovat a nakonec trhat.
Stav pásu variátoru ovlivňuje výkon celé převodovky. Proto by to mělo být včas změněno. Taková náhrada se obvykle provádí za následujících podmínek:
- s deformací a chátráním pojiva;
- po provozní době pásu;
- při opravě variátoru.
Obvykle, opotřebovaný pás je nespolehlivý a projevuje se prostřednictvím následujících signálů:
- nedostatek trakce;
- píšťalka v převodovce;
- časté trhnutí a trhnutí;
- prokluz auta a dokonce i jeho odmítnutí jít kamkoli.
Chcete-li rychle vyřešit problém ve variátoru, musíte jej najít včas. Poruchy související s řemenovým pohonem CVT jsou obvykle způsobeny:
- nedostatek převodové kapaliny, který způsobuje prokluz pásu, což zrychluje opotřebení jeho povrchu;
- extrémní jízda;
- vadný snímač rychlosti;
- překážky během pohybu vzad, často vedoucí k otřesům, které vedou k výměně pásu CVT.
Přibližná cena výměny pásu CVT je od 2 000 rublů.
Náklady na opravu CVT
Navzdory skutečnosti, že variátor je jednodušší než klasická hydromechanická automatická převodovka, jeho oprava je obvykle dražší. Kolik je těžké odpovědět, protože ceny za takovou službu jsou velmi odlišné. Ceny v zásadě závisí na následujících bodech:
- Model auta;
- typ poruchy;
- umístění autoservisu.
Například údržba automobilů Honda a Peugeot vybavených variátorem bude zahrnovat alespoň dva postupy: propláchnutí ventilů těla ventilu a výměna oleje. Automobilový nadšenec, který svěřil takové auto čerpací stanici, by měl být připraven zaplatit od 6 do 8 tisíc rublů za aktualizaci převodové kapaliny a 10 až 13 tisíc rublů. pro ventily. A pokud je nutné úplně změnit tělo ventilu, pak taková oprava povede k 20–25 tis. A to bez ohledu na náklady na diagnostiku.
A konečně, v případě výměny celého variátoru bude muset motorista zaplatit za smluvní převodovku od asi 65 tisíc a asi 9-15 tisíc za služby autoservisu.
Automobilové nadšence pro CVT
Vzhledem k tomu, že ceny za opravy variátorů nejsou vůbec nízké, mnoho motoristů dává přednost jejich jednoduchému nahrazení novými nebo použitými v případě poruchy těchto jednotek. Podle názoru ostatních je lepší opravit plynule měnitelný převod, než pořídit „prase v pytli“. ALE někteří vyjádřili své názory na CVT v komentářích:
- „Náklady na opravu variátoru jsou velmi vysoké, za tuto částku můžete dodat dvě krabice se smlouvou“;
- „Nainstalováno neoriginální CVT na Nissan Qashqai: dva roky - normální let“;
- „Tyto smluvní CVT jsou naprostý nepořádek, nenajdete konce.“
Závěr
Automobily s CVT se na ruských silnicích objevily relativně nedávno. Na rozdíl od klasických „automatických“ motorů si plynule měnitelné převodovky zatím moc jistoty nezískaly.
Situaci zhoršuje nejistota ohledně opravy těchto zařízení, jejichž cena se může blížit ceně smlouvy nebo dokonce nového produktu. Přestavba poškozené jednotky nebo její změna není snadná volba. Pečlivé zacházení s CVT však může tomuto dilematu zabránit.
|| seznam |
- Příčiny poruch CVT
- Vlastnosti opravy CVT
- Výměna oleje v CVT
- Náklady na výměnu oleje CVT
- Výměna řemenu CVT
- Náklady na opravu CVT
- Automobilové nadšence pro CVT
|| rss | Variátor lze nazvat „nepřevodovkou“. Jak spolehlivé jsou v provozu a zda je jejich oprava nákladná - o tom později .__ NEWL__ Příčiny poruch CVT__NEWL__ V současnosti většina výrobců automobilů již ve svých modelech našla místo pro plynule měnitelný přenos. Stejně jako automatická převodovka a „robot“ potřebuje variátor opatrné zacházení .__ NEWL__ Takže auto s CVT je docela ekonomické, ale dává přednost spíše víceméně tiché jízdě než vyfukování kouře zpod pneumatik. Extrémní jízda naopak zhoršuje tlumení klíčových částí převodovky, které přenášejí otáčky z motoru na kola .__ NEWL__ V obtížných provozních podmínkách se řemen nebo spojovací řetěz protáhnou a mohou se jednoduše zlomit. A časté používání vysokých rychlostí negativně ovlivňuje stav ložisek hřídelů převodovky .__ NEWL__ Kromě toho je k mazání variátorů zapotřebí speciální olej schválený výrobcem automobilu. Nahrazení složení jiným, méně kvalitním, může vést k problémům pro motoristy až k selhání přenosu stroje. NOVINKA Odchylky v provozu variátoru jsou závažným důvodem pro diagnostiku této jednotky. Je lepší eliminovat drobné problémy, například poruchu snímače, aby nedošlo k nákladným opravám CVT .__ NEWL__ Vlastnosti opravy CVT__NEWL__ Výrobci automobilů obvykle CVT nevyrábí sami, ale kupují je smontované, takže oficiální autoservisy málokdy mají nové náhradní díly pro plynulé převodovky. Nedostatek specializovaného vybavení a potřebných komponent, jakož i obtížnost provádění oprav často vedou k tomu, že dílny namísto obnovy variátoru nabízejí jeho výměnu .__ NEWL__ Ale stále je možné opravit CVT, dokonce pokud jeho technická dokumentace stanoví něco jiného. A náhradní díly mohou být dodávány i neoriginální .__ NEWL__ Přestože v těle ventilu s variabilním uspořádáním, kromě těla ventilu, není co opravovat. Funkce ozubených kol zde vykonává dvojice řemenic spojených řetězem nebo řemenem. Značky oděru na kovových kuželích zpravidla nebudou řezány a prvek spojující je nebude sešit. Například za účelem výměny opotřebovaných kuželů bude muset nadšenec automobilu zaplatit částku, která je někdy srovnatelná s cenou ojetého automobilu .__ NEWL__ CVT nejčastěji trpí zničením horní vrstvy kuželů. km tratě, jakož i nestabilní provoz elektroniky .__ NEWL__ Co se týče malých CVT, jejich slabým článkem jsou ložiska, při opotřebení se vytvoří kal, který ucpává čerpadlo a regulátor ventilu. Je samozřejmě nežádoucí tyto problémy ignorovat.
