Obsah článku:
- Z čeho se skládá automatická převodovka?
- Elektronický systém "stroj"
- Hydraulika
- Možné poruchy automatické převodovky
- Co je důležité vědět při použití automatické převodovky
- Výhody a nevýhody
- Servisní nuance
V dnešní době je mnoho zahraničních automobilů, které se na silnicích naší země cítí skvěle, vybaveno automatickými převodovkami. Majitelky dávají přednost takovým autům. Většina mužů, zvyklých na „mechaniku“, nemá ráda automatickou převodovku, řekněme to. Ale protože vášeň pro automobily zahraniční výroby v naší zemi neutichá, ale roste, musíte si zvyknout na „automat“, protože většina zahraničních automobilů vyvážených do Ruska je vybavena automatickou převodovkou.
Při správné péči vydrží automatická převodovka roky. Řidiči těchto automobilů se při řízení vždy cítí sebevědomí a klid. Jediné, co musí udělat, je sešlápnout plynový a brzdový pedál, o zbytek se postará automatická převodovka.
Zařízení pro automatický přenos a provoz jeho komponent
Do činnosti automatické převodovky jsou zapojeny následující mechanismy:
- Převodník točivého momentu;
- Planetový reduktor;
- Elektronický řídicí systém;
- Hydraulický řídicí systém.
Účelem měniče točivého momentu je přenášet a převádět točivý moment z motoru na převodovku. Je umístěn v samostatném krytu, kde ve speciální pracovní tekutině fungují harmonicky mechanismy turbín, kol reaktoru a čerpadla, volnoběh a blokovací spojky. Měnič točivého momentu pracuje v systému uzavřené smyčky.
Princip fungování planetové převodovky automatické převodovky je pro jednoduchého majitele automobilu, zejména pro ženu, velmi obtížně pochopitelný. Budeme si jisti, že se v tom odborníci dobře orientují. Stačí nám vědět, že toto zařízení je poměrně kompaktní a při přepínání rychlostí zabraňuje ostrým bodům a trhání.
Elektronický automatický převodový systém
Všechny automatické převodovky jsou elektronicky řízeny a sestávají z následujících částí:
- distribuční modul;
- elektronická řídicí jednotka;
- vstupní senzory;
- volicí páky.
Vstupní senzory načítají údaje o teplotě oleje, výkonu a vstupních otáčkách převodovky, poloze volicí páky a plynovém pedálu. Tyto důležité informace zpracovává elektronický řídicí systém. Elektronická jednotka je zodpovědná za momenty zapnutí vysokého nebo nízkého rychlostního stupně. Řídicí systém motoru a elektronická jednotka jsou vzájemně propojeny.
Hydraulický systém
Hydraulický systém automatické převodovky je velmi důležitým prvkem, který je odpovědný za provoz brzd a třecí spojky, jakož i za distribuci toků oleje (ATF). Nazývá se také těleso ventilu. Právě tento mechanismus nejčastěji selhává a vede k opravě automatické převodovky.
Olej se nalije do převodovky, která se pohybuje speciálními kanály. ATF cirkuluje pomocí speciálního čerpadla poháněného měničem točivého momentu. Toky oleje v moderních automatických převodovkách jsou řízeny elektronicky. Olej je chlazen samostatným chladičem nebo výměníkem tepla.
Takto funguje automatická převodovka z pohledu jednoduchého automobilového nadšence. A i když nejste zastáncem takové techniky, musíte znát některé body - co když vás požádá, abyste si za volant sadli nemocnou ženou nebo mírně opilým soudruhem.
Stejně jako všechny mechanismy dříve či později selžou, není automatická převodovka pojištěna proti poruchám.
Jaké jsou poruchy automatické převodovky
Zvýšená spotřeba oleje, škubání a škubání v době řazení, ztráta rychlosti jsou možná prvními příznaky poruchy automatické převodovky. Elektronický systém vám o těchto poruchách řekne po zapnutí nouzového režimu. ECU aktivuje ochranu přenosu a vy se můžete bezpečně dostat k nejbližší čerpací stanici.
Pravidelné spojkové balíčky také často selhávají. Odborníci vám doporučují, abyste je okamžitě změnili na spolehlivější a silnější z kompozitních materiálů. Pokud se vyskytne závada, musíte kontaktovat odborníka. Provedou komplexní testování, které zahrnuje testovací jízdu, vizuální kontrolu a skenování počítače, a určí případné poruchy.
Nuance používání „stroje“
Při nákupu ojetého automobilu s automatickou převodovkou je v první řadě třeba ujet kilometrový výkon vozidla. Za normálního provozu selže automatická převodovka po 80–100 tis. Kilometrech. Pokud je počet kilometrů vozidla vyšší než 100 tisíc, byla převodovka opravena. Je snadné to zjistit, když se dobře podíváte na spojení skříně s motorem a skříní samotnou. Téměř všichni mistři tvrdí, že je lepší vyměnit automatickou převodovku za novou, než ji vracet k opravě. Nejen, že oprava stojí spoustu peněz, taková převodovka dlouho nevydrží.
Odborníci také doporučují nevystavovat automatickou převodovku přehřátí, které by vedlo nejprve k selhání těsnění a olejových těsnění, poté k úniku oleje a deformaci kovových částí. To vše nakonec vede k poruše samotné převodovky.
Zároveň však nezapomeňte, že řízení automobilu s automatickou převodovkou musí být zahájeno zahřátým olejem v převodovce. Nastartujte motor, stiskněte brzdu a přidržením po dobu 20–30 sekund v každé poloze páky projděte všemi polohami křídel ve všech režimech. A důležitý je také okamžik přehřátí převodovky. Když stojíte v dopravní zácpě, zařaďte převodovku na neutrál a neudržujte nohu na brzdovém pedálu déle než 1 minutu.
Existuje další důvod, proč automatická převodovka selže rychleji, než bychom chtěli - je to tažení vadného vozidla. Zkuste se od toho dostat a zavolejte odtahovku - bude vás to stát méně než oprava „stroje“. Startování vozu s automatickou převodovkou z „tlačného“ je přípustné pouze v krajním případě, je však lepší se těmto technikám vyhnout.
Výhody a nevýhody automatické převodovky
Automatická převodovka je jednou z nejsložitějších jednotek moderního automobilu. Stejně jako všechna ostatní zařízení má automatická převodovka své výhody a nevýhody. Mezi výhody patří:
- Komfort, který řidič získá z cesty;
- Automatická převodovka prodlužuje životnost motoru automobilu.
Nevýhody:
- Relativně nízká účinnost než u manuální převodovky;
- Nízký dynamický výkon však ve starých automobilech.
Vlastnosti údržby automatické převodovky
Hlavním rysem údržby automatické převodovky je včasná kontrola hladiny oleje v převodovce, její výměna a výměna olejového filtru. Za normálních provozních podmínek by měl být filtr a olej vyměněn po 50–60 tis. Kilometrech. Pokud auto pracuje v obtížnějších podmínkách, měl by být tento proces proveden po 30-40 tisíc kilometrech.
V takovém případě je nutné hladinu oleje kontrolovat častěji. Nízká hladina oleje není přípustná, protože provoz převodovky závisí na jejím tlaku. Při nízké úrovni dochází ke uklouznutí, což vede k přehřátí. Nízká hladina oleje je indikována hučením z měniče točivého momentu. Nadhodnocená hladina je pro automatickou převodovku rovněž nepřijatelná - v tomto případě ztrácí olej svoji kvalitu a může vést k rychlému selhání celého mechanismu.Hladina oleje se kontroluje speciální měrkou se značkami.
Olej by měl být naléván pomalu, aby mohl vyplnit všechny dutiny. Proveďte zkušební jízdu na vzdálenost nejvýše 10 kilometrů, položte auto na rovný povrch a znovu zkontrolujte hladinu. Budete muset buď přidat olej, nebo vypustit přebytek.
Je také nutné vědět, že díky konstrukčním vlastnostem se z automatické převodovky nikdy nevypustí veškerý olej. Typicky zbývá 20-40% odpadní kapaliny. Proto lze úplnou výměnu oleje dosáhnout 2-3krát.
Pro automatické převodovky použijte ATF (kapalina pro automatickou převodovku). Zkuste vyměnit olej stejné značky pro automatické převodovky nebo se stejným certifikátem. Pokud doplníte olej jiné značky, zaručeně velmi rychle selže převodovka.
