Elektromechanická parkovací brzda: vlastnosti práce, výhody a nevýhody

Obsah článku:

• Struktura a hlavní funkce brzdy
• Nejdůležitější vlastnosti elektromechanického systému parkovací brzdy
• Nevýhody a výhody
• Vlastnosti provozu automobilu s EPBS

Systém ručního brzdění automobilu, který brání pohybu vozidla vpřed nebo vzad, když je zastaven na parkovišti, je důležitou součástí každého vozidla.

V moderních modelech byla klasická parkovací brzda známá motoristům, založená na mechanickém principu činnosti, nahrazena pohodlnějším a pokročilejším mechanismem s elektronickými prvky (elektromechanický parkovací brzdový systém, zkráceně EPB).

Pojďme zjistit, jak se liší fungování tohoto mechanismu a jak jej správně fungovat.

Konstrukce a hlavní funkce elektromechanické parkovací brzdy

Fotografie ukazuje zařízení elektrické parkovací brzdy

1. brzdový kotouč;
2. brzdová čelist;
3. pohyblivý držák;
4. reduktor;
5. elektrický motor;
6. zdroj napájení;
7. ozubené kolo elektromotoru;
8. elektrický motor;
9. hnací pastorek;
10. výkyvné zařízení;
11. hnané ozubené kolo elektrického pohonu

Hlavním účelem zařízení je poskytovat následující akce:

• v situaci, kdy je stroj zastaven, držte jej na místě a nedovolte mu kroutit se na svahu;
• v situaci, kdy došlo k poruše hlavního brzdového systému, převzít jeho funkce a provést nouzové zastavení vozidla;
• v situaci, kdy auto nastartuje po zastavení na svahu, zabraňte tomu, aby se auto rozjelo.

Elektromechanický systém parkovací brzdy zahrnuje následující systémové jednotky:

• přímo brzdový systém;
• elektrický pohonný systém;
• řídicí systém založený na elektronickém obvodu.

Brzdový systém jsou kotoučové brzdy známé každému od čtyřicátých let minulého století. Jsou účinné, dokonale chladné a při přehřátí neztrácejí brzdnou sílu a jsou také vysoce odolné vůči nečistotám a vlhkosti.

Elektrický pohon systému je jedna jednotka, která pomocí řemenového převodu postupně dodává převodovku a šroubový pohon motorový impuls.

Na fotografii převodovka elektromechanické parkovací brzdy

• 1 - hnaný hřídel;
• 2,5 - vodítko;
• 3 - hnací pastorek;
• 4 - otočné zařízení;
• 6stupňový převod

Převodovka je zodpovědná za snížení hluku mechanismu a uvolňuje šroubový pohon od zbytečného zatížení, což zase aktivuje pohyb brzdového pístu dopředu.

Elektronický řídicí systém, který je součástí technické jednotky, obsahuje senzory pro určování externích dat, centrální řídicí jednotku a mechanismy provádění příkazů. Signály na vstup řídicího systému mohou pocházet z různých zdrojů:

• ze snímače spojky, který je zodpovědný za seřízení pedálu spojky a rychlosti jeho uvolnění;
• ze snímače polohy vozidla (snímač pro stanovení úhlu sklonu), umístěného přímo v elektronické řídicí jednotce systému;
• z tlačítka pro aktivaci provozního režimu ruční brzdy, které se nachází na hlavní konzole automobilu.

Na fotografii je schéma činnosti elektromechanické parkovací brzdy ve 2 polohách a) dotažení brzdy b) demontáž brzdy

• 1 - brzdový kotouč;
• 2 - tlačná matice;
• 3 - vodicí šroub;
• 4 - reduktor;
• 5 - píst brzdového mechanismu;
• 6 - válec;
• 7 - těsnicí kroužek;

Příjem signálů z uvedených zdrojů získává elektronický systém ovládání brzd schopnost přímé interakce se systémem řízení stability vozidla a dalšími systémy řízení motoru.

• Přečtěte si také, jak zvolit dobré brzdové potrubí

• Související článek: Jak zkontrolovat brzdový systém automobilu

Nejdůležitější vlastnosti elektromechanického systému parkovací brzdy

Chcete-li zapnout elektromechanický parkovací brzdový systém, musíte jej aktivovat stisknutím tlačítka na centrálním ovládacím panelu automobilu. V tomto okamžiku brzdový elektromotor tlačí brzdové destičky směrem k disku a samotný brzdový kotouč je pevně zafixován.

Druhou možností aktivace elektronické ruční brzdy je stisknutí příslušného tlačítka, pokud je již sešlápnutý brzdový pedál.

Stisknutím tlačítka se systém aktivuje za předpokladu, že jsou splněny následující body: pokud je zapalování vypnuté, bezpečnostní pás se na sedadle řidiče odepne a dveře řidiče se nezavřou.

Abyste mohli vypnout brzdu v okamžiku nastartování vozidla, nemusíte dělat zvláštní akce: elektronika ji sama vypne v okamžiku, kdy se vozidlo rozjede. Při takovém odpojení analyzuje elektronická řídicí jednotka řídicího systému řadu indikátorů ze svých senzorů:

• úhel sklonu stroje vzhledem k referenční vodorovné ploše;
• směr sklonu automobilu;
• úroveň spojkového pedálu;
• zrychlení a rychlost, při které je pedál uvolněn;
• poloha plynového pedálu.

Díky analýze těchto údajů lze elektromechanickou parkovací brzdu na začátku uvolnit s jiným intervalem zpoždění, čímž se zabrání tak „strašnému“ momentu pro studenty autoškoly, když po zastavení na povrchu se zpětným sklonem hrozí sešlápnutí pedálu a auto se samovolně odvalí dozadu a tlačí ho příliš „stlačeno“ na kopec, auto.

Je třeba říci, že do takových situací se mohou dostat nejen studenti, ale i začínající řidiči a dokonce i ti, kteří již mají docela solidní řidičské zkušenosti, ale jen zřídka se setkali se zvláštnostmi jízdy na svahu.

Elektromechanická parkovací brzda je také velmi užitečná pro vozidla s automatickou převodovkou. V takových modelech spolu s aktivačním tlačítkem EPB zpravidla také umisťují tlačítko Auto Hold pro aktivaci režimu automatického zadržení, které je zodpovědné za automatizaci, což umožňuje, aby byl vůz držen na místě během krátké zastávky.

Tato užitečná funkce je mimořádně důležitá při jízdě v městském cyklu, který je plný neustálých krátkodobých zastávek na křižovatkách a semaforech, i při jízdě v dopravní zácpě.

Aktivované tlačítko Auto Hold umožňuje řidiči nezastavit brzdy, jakmile se vozidlo zastaví. Je důležité si uvědomit, že tento režim je povolen, pouze pokud:

• dveře na straně řidiče jsou zavřené;
• je zapnutý bezpečnostní pás řidiče;
• motor běží.

Existuje ještě jedna mimořádně užitečná funkce EPB: pokud je vozidlo zastaveno na delší dobu, systém se aktivuje nezávisle, bez účasti automobilového nadšence.

Systém se také sám zapne, pokud řidič nemá zapnutý bezpečnostní pás, když je zapnuté zapalování, jsou otevřené některé dveře v prostoru pro cestující nebo kufr. Tímto způsobem EPB zvyšuje bezpečnost vozidla.

• Přečtěte si také, proč brzdit motorem?

Nevýhody a výhody elektromechanické parkovací brzdy ve srovnání s klasickou „ruční brzdou“

Fotografie ukazuje elektromechanickou parkovací brzdu oproti ruční

Nevýhody elektromechanické parkovací brzdy:

• v první řadě mají vozy vybavené elektronickou verzí ruční brzdy vyšší náklady;
• EPB neposkytuje nastavení brzdné síly, což je nepohodlné pro ty, kteří jsou zvyklí na takové nastavení při použití klasické mechanické brzdy;
• pokud je autobaterie zcela vybitá, nelze vypnout EPB, bude možné se rozjet pouze nabíjením baterie a napájením EPB;
• v případě poruchy bude oprava jednotky stát pěkný cent.

Se všemi těmito nedostatky si vozy vybavené EPB získávají stále větší oblibu. Existuje pro to mnoho důvodů.

Výhody elektromechanické parkovací brzdy:

• vůz je bezpečně upevněn v různých situacích, kdy může motorista zapomenout na nutnost aktivovat klasickou mechanickou „ruční brzdu“;
• auto s elektronickou brzdou se na začátku nerozjíždí, pokud jede do kopce;
• při startování automobilu si nemusíte pamatovat, že je nutné jej vyjmout z parkovací brzdy - EPB se automaticky vypne, a to i při analýze úhlu náklonu;
• brzda se aktivuje velmi snadno - není třeba vyvíjet zbytečné úsilí, jako je tomu u klasických „mechaniků“;
• Na rozdíl od mechanické parkovací brzdy nemusí být elektronická brzda seřizována;
• objemná páka vedle sedadla řidiče nahrazuje malé tlačítko na ovládacím panelu, které dodává kabině estetičtější vzhled a ponechává více místa vedle sedadla řidiče.

Co hledat

1. Aby nedošlo k pochybnostem o spolehlivosti systému, je nutné systém systematicky kontrolovat na speciálně vybaveném stojanu v čerpací stanici se systémem uvedeným v pasu k zařízení.
2. Pokud je třeba předat auto k opravě, měli byste si uvědomit, že je třeba nejprve převést systém do servisního režimu. Jinak by se elektronický modul mohl během opravy náhodně aktivovat a způsobit další poškození stroje.

Vlastnosti provozu automobilu s elektromechanickou parkovací brzdou: tipy pro motoristy

1. Při jízdě na krátkém svahu, parkování nebo aktivaci zpětného chodu je lepší režim EPB vypnout.
2. Ale v případě jízdy na dlouhém klesání je režim Auto Hold zapnutý, přestože vás bude nutit k jízdě s neustálým brzděním, nedovolí vozu zrychlit do nekontrolovaného stavu.
3. Na kluzkých silnicích se majitelům automobilů s automatickou převodovkou doporučuje, aby vždy drželi tlačítko Auto Hold. Tento režim také pomůže při výstupu na ledový kopec.
4. Pokud se auto začne pohybovat se zapnutým EPB, musíte opatrně vytlačit plyn, aby se otáčky motoru postupně zvyšovaly a pohyb probíhal plynule a bez trhnutí.
5. Nestojí za to držet auto na elektronické parkovací brzdě po dlouhou dobu - při dlouhodobém používání může baterie "sednout" a poté bude problematické vypnout režim.

Při používání EPB byste se neměli nechat unést ignorováním hlavních brzd. Nejprve parkovací brzda funguje pouze na zadní kola vozidla. Zadruhé, i přes veškerou svou „inteligenci“ je schopen poskytnout automobilu pouze třetinu výkonu jeho obecného brzdového systému.

• Zjistěte, jak diagnostikovat selhání brzdy

Přítomnost EPB v designu výrazně zjednodušuje jízdu v dopravní zácpě a nastartování vozu při jízdě do kopce a také eliminuje problém zapomnění, který je běžný u začínajících motoristů, když se auto začne pohybovat se zapnutou „ruční brzdou“.

Nemělo by se zapomínat, že jako každá elektronika, i toto zařízení je nákladné kupovat a opravovat, a také vyžaduje znalost celé řady dalších nuancí řízení.

• Související článek: 10 faktů o brzdovém systému