Recenze nového Nissanu Terrano

Obsah recenze:

• Vzhled
• Salon
• Vlastnosti nového Nissanu Terrano
• Bezpečnostní systémy
• Cena a konfigurace

Obdivovatelé japonské značky Nissan pravděpodobně znají impozantní název Terrano, který byl obzvláště populární v 90. letech minulého století. V té době vůz představoval třídu čistokrevných, plnokrevných rámových SUV, ve kterých bylo možné bez obav vyrazit na nejnáročnější a nejtěžší výlety džípem. To usnadnil stálý pohon všech kol, výkonné pohonné jednotky, pevná světlá výška a terénní převisy, které umožňují zaútočit na téměř jakoukoli překážku ...

Postupem času začala většina atributů skutečně džípu ustupovat do pozadí, a pokud věříte zástupcům japonské značky, stále více zákazníků hlasuje s rublem nikoli pro masivní a impozantní SUV, ale pro kompaktní a praktičtější výhybky ve městě. Proto se společnost, která oživila název Terrano, vybrala trochu jinou cestou a poslala model, aby dobyl jednu z nejpopulárnějších a nejžádanějších tříd - levné SUV, kde již několik posledních let pořádá show Chevrolet Niva a Renault Duster. let.

Exteriér nového Nissanu Terrano

Moderní Terrano je vyvíjeno na základě platformy Renault Duster, vzhled vozů je však také velmi podobný, ačkoli se japonští inženýři snažili, aby byl solidnější a stylovější.

Upřímně řečeno, navenek je Terrano vnímáno jako řád vyšší třídy, což je zásluha úplně jiného „čenichu“, korunovaného velkou mřížkou chladiče ve stylu modelu Pathfinder, zajímavou strukturovanou optikou světlometů a velkým přední nárazník s integrovanými kulatými mlhovými světly.

Profil vozu získal přepracovaný design dveří, nové rukojeti, více nafouknuté podběhy kol, které dodávají vozu sílu a agresivitu, stejně jako nové stylovější ráfky. Kromě toho byly boční vzpěry pro větší expresivitu natřeny černou barvou a nebyly ponechány v barvě karoserie, jako tomu bylo u modelu Duster, díky čemuž profil vozu vypadá výhodněji a módněji.

Japonci neprocházeli zádí vozu, který také obdržel řadu hmatatelných rozdílů. Koncová světla se výrazně zvětšila a částečně se přesunula také k pátým dveřím (u Dusteru je zadní optika umístěna výhradně na sloupcích). Japonci nebyli příliš líní, aby přepracovali design pátých dveří, které začaly harmoničtěji zapadat do celkového stylu modelu.

Pokud porovnáme Terrano s Dusterem, první z nich sucho vyčnívá Francouze v designu. Navzdory příbuznosti vypadá Nissan nejen stylověji a moderněji, ale také nápadněji, navzdory skutečnosti, že je vůz považován za rozpočtového zaměstnance v sestavě japonské značky.

Samostatně bych chtěl poznamenat, že auto má krátké převisy, které poskytují dobrou geometrickou schopnost běhu, stejně jako pevnou světlou výšku 20 cm, díky níž je vůz schopen snadno zaútočit nejen na obrubníky a rozbitý primer , ale také docela dospělý off-road.

Rozměry nového Nissanu Terrano:

• Délka - 4331 mm;
• Šířka - 1822 mm;
• Výška - 1671 mm.

Na základě rozměrů lze okamžitě poznamenat, že Japonci jsou o 27 mm delší než Francouzi, což má pozitivní vliv na interiér vozu.

Interiér nového crossoveru Nissan Terrano

Interiér aktualizovaného Nissanu Terrano je v mnoha ohledech podobný interiéru Renaultu Duster, ale obecně vypadá interiér Japonců dražší a kvalitnější. Ano, vozy mají téměř identické uspořádání přístrojů, identické zaoblené vzduchové kanály a středovou konzolu, ale Japonci nezasáhli, použili kvalitnější plast, který, i když zůstal pevný, se stal praktičtějším a odolnějším proti poškrábání.

Zarážející je nový volant, který byl z nějakého důvodu zbaven spínače na volantu multimediálního systému, který je k dispozici u francouzského protějšku, stejně jako modernější multimediální systém s displejem, který dokáže zobrazit obraz z vestavěného - ve zpětné kameře, která by měla zjednodušit parkování ve městě.

Špičkové verze modelu jsou vybaveny relativně „levnou“ kůží, kterou lze na přání čalounit nejen na sedadlech a volantu, ale také na řadicí páce.

Interiér crossoveru je navržen pro 5 osob a lidé s nejen velkou konstrukcí, ale také s výškou nad 184 cm se zde mohou ubytovat s dostatečným komfortem. Ačkoli se sedadla neliší silnou boční oporou, dělá to nezpůsobovat žádné nepohodlí - kdokoli může pohodlně sedět. Přistání v Nissanu je vysoké a díky přítomnosti velké, téměř vodorovné kapoty se zdá, že sedíte za volantem velkého SUV.

Druhá řada sedadel se vyznačuje velkou pohovkou a slušnou světlou výškou sedadel v přední řadě - dokonce ani vysokí řidiči, kteří sedí za sebou, si neopřou kolena. Podobná situace je i v případě světlého prostoru.

Poměrně velký kufr o objemu 408 litrů s pohonem všech kol a 475 litrů v úpravě s pohonem čtyř kol lze zvětšit sklopením zadních opěradel v poměru 40 až 60, čímž se objem kufru zvětší na 1570 (1636) litrů. Tradičně je u většiny modelů Nissan plnohodnotné rezervní kolo umístěno v kufru pod zemí, nikoli dnes oblíbení černí pasažéři.

Specifikace nového Nissanu Terrano

Podobně jako francouzská platforma je model Terrano k dispozici ve verzích s pohonem všech kol i s pohonem všech kol. Celkově tento model nabízí 3 typy benzínových motorů:

• 1,5 litru 90 koní;
• 1,6 litru 102 koní;
• 2litry s výkonem 135 koní.

Na ruském trhu jsou bohužel nebo naštěstí k dispozici pouze úpravy s motory 1,6 a 2 litry.

Zákazníkům jsou nabízeny možnosti s manuální šestistupňovou převodovkou a čtyřpásmovým automatem. Zrychlení z 0 na 100 ve verzi „junior“ podle pasových údajů automobilu trvá mechanikům 11,8 s a 13,5 s. - pro stroj.

Dvoulitrový motor má více riskantní dynamiku - zrychlení na „stovky“ s manuální převodovkou trvá 10,4 sekundy a automatickou převodovkou - 11,2 sekundy.

Spotřeba paliva Terrano je mezi spolužáky a pohybuje se od 7,6 litru do 8,3 litru na každých 100 km v kombinovaném cyklu, zatímco mimo město je vůz docela schopný zaznamenat vavříny ekonomického crossoveru, protože jeho spotřeba ve vzácných případech přesahuje 7 litrů.

Japonci byli velkorysí a vybavili vůz několika režimy přenosu:

• Režim 2WD - při provozu v tomto režimu se crossover točivý moment přenáší pouze na přední kola, což může výrazně snížit spotřebu paliva při jízdě ve městě nebo na příměstské dálnici;
• AUTO režim - výběrem tohoto režimu převodovka automaticky rozdělí točivý moment vozu mezi přední a zadní nápravu, což vám umožní optimální přilnavost na silnici a zaručí lepší ovladatelnost;
• Režim ZÁMEK - určeno pro jízdu v terénu (písek, bláto). V tomto režimu dochází k nucenému elektrickému blokování středové spojky, které se aktivuje souběžně se zvláštním nastavením motoru a brzdového systému.

Přítomnost několika režimů provozu je obzvláště důležitá pro Rusko, kde ve většině regionů vůbec nic jako silnice neexistuje - existují pouze směry, kde bude aktualizovaný Terrano velmi užitečný.

Bezpečnost crossoveru Nissan Terrano

Jak se na moderní auto sluší, může se Nissan Terrano pochlubit celou řadou systémů aktivní a pasivní bezpečnosti.Již v základní výbavě vůz nabízí automatické zamykání dveří po zahájení pohybu, 2 airbagy, protiblokovací systém a ESP, klíč se schopností dálkového ovládání centrálního zámku a imobilizéru. Kromě toho má crossover ukotvení ISOFIX, tříbodové pásy s funkcí nouzového blokování a přední bezpečnostní pásy s omezovačem zatížení.

Úroveň bezpečnostních systémů obecně odpovídá úrovni Renault Duster, ale na rozdíl od Japonců zde většina možností není k dispozici v základní výbavě.

Cena a konfigurace crossoveru Nissan Terrano

Na ruském trhu je crossover nabízen ve dvou úrovních výbavy: Elegance a Tekna. Balíček Elegance obsahuje následující možnosti:

• klimatizace;
• korektor přední optiky;
• mechanické nastavení sedadel v přední řadě;
• schopnost ručně nastavit svisle volant;
• elektrický pohon oken předních dveří;
• elektricky vyhřívaná boční zrcátka;
• Ocelové disky o poloměru 16;
• Systémy ABS a ESP;
• dva airbagy;
• imobilizér;
• audio systém se 4 stereofonními reproduktory;
• technologie synchronizace telefonu přes Bluetooth;
• USB a AUX konektor.

V bohatší konfiguraci Tekna kupující navíc obdrží:

• kola z lehkých slitin;
• plné napájecí příslušenství;
• kožený interiér a volant;
• tónování zadního okna;
• parkovací senzory;
• pokročilejší multimediální systém s navigací;
• zadní kamera.

Cena v Rusku začíná na 19 340 $ za verzi s motorem o objemu 1,6 litru a může dosáhnout 25 000 $ za špičkovou konfiguraci s benzínovým motorem o objemu 2 litry.

Na závěr stojí za zmínku, že Japonci vyvinuli velké úsilí, aby Terrano nejen vypadalo, ale také bylo vnímáno jako dražší a prestižnější než Duster, a uspěli. Nelze však očekávat, že Japonci budou schopni zopakovat úspěch Francouze, i když si vůz jistě najde svého kupce, protože dnes tento model zaujímá pozici nejdostupnějšího SUV v sestavě Nissan.

Další fotografie nového Nissanu Terrano:

Nissan