Obsah článku:
- Proces brzdění motorem
- Při brzdění hnacím ústrojím
- Jak brzdit motorem
- Brzdění motorem s automatickou převodovkou
- Brzdění motorem CVT
- Výhody a nevýhody
Brzdění motorem (nebo rychlostí) je vynucené snížení rychlosti vozidla bez použití mechanismů brzdového systému.
Tento způsob snižování rychlosti byl obzvláště populární před několika desítkami let, kdy auta s manuální převodovkou ještě neměla moderní brzdové systémy s elektronickými asistenty ABS a ESP. ale brzdění motorem je možné také u moderních automobilů, včetně těch s některými typy automatických převodovek.
Brzdění motorem je navíc možné u vozidel s jakýmkoli pohonem: přední, zadní, plný. V tomto případě lze brzdnou sílu zvýšit pomocí převodovky - čím nižší rychlostní stupeň, tím silnější je brzdění.
Proces brzdění motorem
Když řidič uvolní plynový pedál, tok paliva v motoru se sníží, v důsledku čehož jeho rychlost začne klesat. Pokud při zařazeném rychlostním stupni není spojení mezi motorem a koly pomocí spojky přerušeno (když není spojka vytlačena), pak při poklesu otáček motoru dojde k otočení hnacích kol přirozeně začít zpomalovat.
Ve skutečnosti při brzdění motorem nastává opačná situace, kdy už motor neotáčí kola přes kardan, ale naopak - otáčející se kola pomocí kardanového převodu začnou otáčet klikovým hřídelem motoru... V tomto případě nucený provoz klikového hřídele a skupiny válec-píst vede k mechanickým ztrátám, v důsledku čehož dochází ke snížení rychlosti otáčení kloubového hřídele, což vede ke ztrátě rychlosti (brzdění).
Při brzdění hnacím ústrojím
Hlavní věc, kterou je třeba mít na paměti, je, že brzdění motorem není určeno k náhlému nouzovému zastavení vozu. Obvykle, snížení rychlosti pomocí motoru se používá v následujících situacích:
- Při brzdění na kluzké vozovce;
- S dlouhým a prudkým klesáním;
- Pokud není možné zabrzdit obvyklým způsobem, použijte brzdový pedál nebo ruční brzdu (v případě selhání brzdy).
Na kluzkém povrchu vozovky pomáhá brzdění motorem zabránit smyku a ztrátě kontroly nad vozidlem. Jak ukázala praxe, standardní protiblokovací systém brzd (ABS nebo ESP) ne vždy šetří a riziko smyku při vysoké rychlosti během ledu, rozbředlého sněhu a silného deště stále zůstává. Proto, aby neztratili kontrolu nad autem při vysokých rychlostech a obtížných povětrnostních podmínkách a aby brzdili hladce a rovnoměrně, používají zkušení řidiči brzdění motorem (rychlostí).
Při dlouhých a prudkých sjezdech zabrání brzdění pohonnou jednotkou dlouhodobému namáhání brzdového systému, což způsobí, že jsou brzdové destičky a kotouče velmi horké. Takto silné přehřátí kotoučů a brzdových destiček nejenže prudce zvyšuje jejich opotřebení, ale může také vést k jejich selhání. V důsledku silného zahřívání během tření se brzdové destičky mohou v zasunuté poloze jednoduše zaseknout a kola se zablokují.
Pokud jde o třetí bod „v případě selhání brzdy“, zde jsou výhody motorového brzdění zcela zřejmé a srozumitelné.
Jak brzdit motorem
Sekvenování:
- Uvolněte plynový pedál;
- Sešlápněte pedál spojky;
- Přepněte na nižší rychlostní stupeň;
- Uvolněte pedál spojky.
Jak vidíte, brzdění motorem je poměrně jednoduché, ale má své vlastní nuance a vlastnosti:
- Aby se zabránilo prudkému zatížení převodových mechanismů a samotného motoru, doporučuje se nenarušit sekvenci řazení... To znamená, že sekvence přepínání musí být dodržována v opačném pořadí: od 4. do 3., od 3. do 2., od 2. do 1.. Mělo by se také pamatovat na to, že při přímém přeřazení na nižší 1. rychlostní stupeň dojde k prudké ztrátě rychlosti, v důsledku čehož se kola mohou zablokovat při následném smyku automobilu.
- Abyste se vyhnuli prudkému zatížení spojkového mechanismu po zařazení nižšího převodového stupně, doporučuje se plynule uvolnit spojkový pedál.
- Chcete -li stroj úplně zastavit s motorem v případě selhání brzd, musíte dosáhnout nejnižšího rychlostního stupně (první) a vypnout motor klíčem (vypnout zapalování). Pokud potřebujete auto zastavit co nejrychleji („nouzově“), pak můžete přerušit zpátečku řazení a okamžitě „přeskočit“ na 1. a pedál spojky lze prudce uvolnit.
- Při brzdění motorem vezměte v úvahu skutečnost, že pokud sešlápnete pedál spojky, spojení mezi „srdcem“ auta a koly se přeruší. Výsledkem je, že motor již nebude zasahovat do volného otáčení kol a rychlost se může prudce zvýšit, zejména při jízdě na prudkém svahu. To znamená, že se vozidlo začne chovat, jako by bylo při neutrální rychlosti.
Proto se před sešlápnutím spojky a návratem k normální jízdě musíte zajistit pomocí sešlápnutí brzdového pedálu.
Důležité! Při brzdění motorem se zadní brzdová světla nerozsvítí, aby varovala před brzděním řidičů jedoucích vzadu. Proto před zahájením takového brzdění je nutné buď zapnout výstražná světla, nebo lehce sešlápnout brzdový pedál, aby se rozsvítila zadní brzdová světla, aby upozornila řidiče jedoucí za ním.
Při brzdění motorem je také třeba vzít v úvahu zvláštnosti vznětových motorů, které mají kompresní poměr 1,5krát vyšší než u benzínových. Z tohoto důvodu bude brzdění vznětovým motorem o něco silnější. Tato nuance platí zejména pro nezkušené řidiče, kteří často nesprávně brzdí motor, což vede ke zvýšenému opotřebení součástí synchronizátoru a rychlému selhání dieselového motoru. Začátečníkům proto před použitím takového brzdění doporučujeme absolvovat pár lekcí od zkušeného řidiče nebo instruktora.
Brzdění motorem s automatickou převodovkou (automatická převodovka)
Před brzděním motorem s automatickou převodovkou byste si měli podrobně prostudovat příručku k tomuto vozu, protože brzdění s automatickou převodovkou může mít své vlastní charakteristiky, které budou záviset na konstrukčních vlastnostech automatické převodovky (existuje mnoho možností) .
U některých typů automatické převodovky nemusí být brzdění pomocí motoru zajištěno vůbec a u některých může být dokonce zablokováno ovládáním systému.
Existuje však automatická převodovka s opačnými funkcemi, kde je zajištěno brzdění pomocí motoru a lze jej aktivovat automaticky, bez účasti řidiče. U některých „automatů“ je brzdění pohonnou jednotkou možné pouze v manuálním režimu řazení.
Je třeba mít na paměti, že brzdění tímto způsobem s automatickou převodovkou, ve které podle pokynů takové brzdění není k dispozici, je možné pouze v extrémních případech, kdy je to opravdu nutné a neexistují žádné jiné možnosti. V opačném případě, pokud se to děje často, automatická převodovka rychle selže a bude vyžadovat nákladné opravy.
Obecně platí, že „automatické stroje“ lépe a přesněji interagují se spojkou, takže brzdění motorem s automatickou převodovkou je bezpečnější a měkčí než při brzdění „mechanikem“.
Brzdění motorem CVT
Některé CVT mají speciální režim „L“, navržený speciálně pro brzdění motorem.Někteří řidiči (zejména majitelé Nissanu s CVT) však tento režim na softwarové úrovni vypínají, aby zvýšili dynamiku a šetřili palivo.
Výhody a nevýhody brzdění motorem
Následující body lze zaznamenat jako plusy:
- Brzdění motorem není jen doplňkovou alternativou, ale také docela účinným proti-nouzovým způsobem brzdění.
- Tato možnost brzdění může být posledním a jediným způsobem, jak zastavit auto v případě selhání brzd.
- Plynulé a rovnoměrné brzdění motorem zvyšuje směrovou stabilitu a ovladatelnost vozidla při brzdění na kluzkých vozovkách při vysokých rychlostech.
- Při brzdění motorem je z brzdového systému, kotoučů a brzdových destiček odstraněno zatížení, což zvyšuje jejich životnost a chrání je před zadřením při zahřívání.
- Úspora paliva.
Nevýhody:
- Při brzdění pouze motorem se zadní brzdová světla nerozsvítí, což varuje zadní řidiče před brzděním.
- Dochází ke zvýšení mechanického zatížení motoru a převodovky.
- Zvyšuje se spotřeba motorového oleje.
- Potřeba přesnějšího a kompetentnějšího použití u vznětových motorů.
Závěr
Každý řidič by měl bezpochyby umět zabrzdit motorem. Pokud však řidič nemá schopnosti správně uplatňovat tuto techniku jízdy, mělo by se použití brzdění pohonnou jednotkou použít pouze v extrémních situacích, kdy selhal hlavní brzdový systém a neexistují jiné způsoby, jak zastavit auto.
Abyste v této záležitosti získali zkušenosti a dovednosti, doporučujeme trochu si zacvičit na bezpečných úsecích silnice, s malým provozem a dobrým pokrytím. A postupem času bude možné přejít k tréninku v obtížnějších podmínkách: prudké dlouhé sjezdy, kluzké povrchy vozovek, nájezdy na křižovatky atd.
