RENAULT CLIO GT-LINE 120

Send

Francouzský mini sportovní vůz Renaultsport 200 Turbo nedokáže překonat nesrovnalosti v pohonných jednotkách a vysokou cenovku Renaultu Clio GT-Line 120.

Jaká je novinka?

Renault Clio GT-Line 120 je postaven tak, aby překlenul handicap mezi každodenními modely a žhavým Clio Renaultsport 200 Turbo.

Také řada GT-Line, vyvinutá a prodávaná pod značkou Renaultsport, si od svého velkého bratra půjčuje šestistupňovou předselektivní převodovku a sdílí mnoho ze své estetické přitažlivosti, ale slibuje výrazně nižší provozní náklady díky 1,2litrovému čtyřválci TCe , první přeplňovaný benzínový motor s přímým vstřikováním od Renaultu.

Kolik stojí nový Renault Clio GT-Line 120 2014? Při –17 395 stojí –1600 méně než RS 200, ale –1300 více než nejbližší levnější Clio.

Exteriér zahrnuje přední část ve tvaru GT (s LED diodami), zadní spojler, dvojité koncovky výfuku a 17palcové disky v antracitové barvě, které jsou přítomny také na zadním difuzoru, vnějších zpětných zrcátkách a prahových lištách. Auto vypadá velmi pěkně, myslím, že osloví mnoho milovníků kompaktních rozměrů, které splývají s pohonem a hospodárností.

Uvnitř jsou antracitové doteky nahrazeny červenými akcenty RS, zatímco hliníkové pedály a kožený volant s pevnými převodovými hřídeli jsou kopírovány z RS 200. To jsou jediné detaily v interiéru, které jsou působivé, ale palubní deska a palubní počítač trim - běda, ne. Obecně interiér novinky nezaujal, připadáte si jako v levném čínském autě s koženým volantem a sportovními sedadly.

Sportovní sedadla - pevná, ale pohodlná a těsná - jsou také zapůjčena, i když používají jiný materiál. Sedadlo řidiče je nastavitelné v libovolném směru, ale v kabině je slyšet cvakání páček a vibrace palubní desky. 7palcové multimediální rozhraní obsahuje standardně satelitní navigaci a Bluetooth.

Na palubní desce i na zadních dveřích najdete odznak Renaultsport. Mohlo by se zdát kuriózní, že GT-Line byl dodáván s malým výkonem, jen 118 koňmi, 190 Nm točivého momentu a Dieppeho reputací výkonu. Renault rozhodně chce fušovat do obrazů pod značkami, ale dokáže se v rychlosti a hbitosti vyrovnat tvrdým oříškům RS?

Jak vypadá Renault Clio GT-Line 120?

Vzhledem k tomu, že řada GT používá spíše převodovky jako RS 200 EDC (pravděpodobně stejné otáčky jako F1), než lehké manuální převodovky, váží i přes znatelný nedostatek výkonu 79 koní pouze o 18 kg méně.

Díky tomu je poměr výkonu k hmotnosti 99 koní. na tunu-mnohem blíže tříválci, 0,9 litru TCe s poměrem 88 koní. na tunu než RS 200 se 164 hp. za tunu.

Výsledkem je nedostatečné tempo, kterého Renault v celém rozsahu otáček doháněl. Po líném odpočinku se turbo rozjede kolem 2500 otáček za minutu, ale pokrok zůstává dramatický až do extrémních 6500 otáček. Při tak malém tahu je třeba s motorem zacházet opatrně, ale příliš starostlivá převodovka nereaguje dostatečně rychle. při používání hřídelí v rychlejším sportovním režimu a zejména při podřazování (podřazování).

Motor je při plynulé jízdě působivě hladký a prakticky tichý. Jak se otáčky zvyšují, situace se mění a turbo píská jako řeč Klangers (kreslená postavička) při řízení. Navzdory zadním bubnům jsou brzdy ostré a účinné.

Řízení - výkonnější ve sportovním režimu - nejvíce vyladěný při jízdě po dálnici, na méně rovných silnicích se však vycentruje a amplituda klesá. Ale vyladěním podvozku o 40 procent tlumičů a speciálních nárazníků získáme klasický Renaultsport: tvrdý, ale hladký a sebevědomý na nerovných silnicích, pohodlný na dálnicích i ve městě.

Všimněte si složité linie brzd, GT-Line nabízí dovádění v zatáčkách, ale získání a udržení hybnosti je problematické u motoru a převodovky, které by lépe fungovaly při jízdě po městě.

Měli byste koupit?

Stručně řečeno, je jen na vás, jak se rozhodnete. Pro Renault Clio GT-Line 120 byli konkurenti jmenováni: Mini Cooper a Citro? N DS3, ale existují i příklady levnějších, rychlejších a cenově výhodnějších vozů jako GT-Line 120, a to navzdory skutečnosti, že obyčejný Ford Fiesta je žádanější než Renault Clio.

Z nevýhod - Nelíbil se mi interiér (je to jako nedokončený), předražený (můžete si koupit auto velké třídy a lepší kvality).