Obsah článku:
- Co je HAC
- Možnosti názvu
- přístroj
- Princip činnosti
Asistent rozjezdu do kopce-také známý jako HAC (Hill-Start Assist Control), je navržen tak, aby zabránil sjetí (odvalování) vozidla při jízdě do kopce (svahu). Vzhledem k přítomnosti tohoto systému nemusí řidič při rozjíždění svahu používat parkovací brzdu. Řidič je na silnici pozornější a zvyšuje se také celková bezpečnost vozu.
Co je HAC - Lifting Assist System
Téměř každý automobilový nadšenec si pamatuje alespoň jeden okamžik, kdy při rozjezdu z kopce auto zastavilo, trhavě se rozjelo, nebo ho nebylo možné vůbec zničit. Čím větší je úhel stoupání, tím obtížnější je na něm začít, zvláště pokud povrch vozovky není ve prospěch řidiče. Řidič často začíná hrát „loterii“ a volí rovnováhu mezi točivým momentem kola a koeficientem přilnavosti. Řidič v takové situaci musí navíc vždy správně rozložit hmotnost mezi kola, zvolit správnou cestu a zohlednit další charakteristiky situace.
Základem pro vytvoření a provoz HAC byl dynamický stabilizační systém vozidla. Ve skutečnosti se jedná o software s dalšími možnostmi pro mechanismus dynamické stabilizace, a nikoli o technickou část jako takovou. Systém pomocného zvedání pomocí programové logiky simuluje pseudo diferenciál, čímž přenáší točivý moment na volnější kolo nebo kolo, které vyžaduje větší výkon. Když vezmeme v úvahu všechna fakta a princip systému asistence zvedání, je pro řidiče mnohem snazší rozjet se na stoupání bez použití parkovací brzdy a bez výpočtu různých situací.
Varianty názvu pomocného zvedání
Dnes je pro výrobce téměř nemožné si představit moderní auto bez jakýchkoli bezpečnostních systémů nebo inovací. Některé poskytují bezpečnost, zatímco jiné pomáhají řidiči v dané situaci. Asistenční systém pro zvedání hraje roli bezpečnosti a pomoci. První vývoj tohoto mechanismu patří společnosti Toyota, byl to její vývoj, který převzali další výrobci automobilů. V závislosti na společnosti se název systému mění, zatímco hlavní úkol a princip fungování zůstávají nezměněny.
| název | Výrobce automobilů |
| USS, podpora spuštění do kopce | Nissan |
| Držák do kopce | Fiat a Subaru |
| HHC, Hill Hold Control | Volkswagen |
| HAC, Hill-Start Assist Control | Toyota |
Není vyloučena situace, kdy výrobce může systému říkat úplně jiný název, ale hlavní úkol mechanismu zůstává stejný. Rozdíly spíše padnou na revizi jednotlivých bodů a detailů, než na úplnou změnu principu práce.
Jak se systém pomocného zvedání ztrojnásobil
Jak již bylo zmíněno, asistenční systém zvedání je spíše softwarovou než technickou součástí. Softwarové ovládání využívá stávající zabezpečovací systémy a také řídí další mechanismy automobilu. Podle odborníků se jedná o pokročilý software pro dynamický stabilizační mechanismus vozidla, proto kromě logiky a určité sady příkazů systém ničím nevyčnívá a nelze si ho navenek všimnout. Logika softwaru není složitá, hlavním úkolem je udržet auto na vzestupu a zabránit jeho rozjetí během zastávky. Logika softwaru, založená na shromážděných datech, může také analyzovat situaci a přerozdělit točivý moment kola tak, aby nedošlo k prokluzu.
Jak funguje systém podpory zvedání
Navzdory skutečnosti, že software je jádrem asistenčního systému zvedání, technická část je stále převzata z jiných asistenčních a bezpečnostních systémů. K tomu zvážíme hlavní cyklus fungování mechanismů a softwaru, abychom plně porozuměli tomu, jak celý mechanismus funguje.
Celý princip systému HAC je navržen tak, aby po uvolnění brzdového pedálu co nejvíce zpomalil pokles tlaku v brzdovém systému. Poté se za určitých podmínek spustí softwarový algoritmus. Například musí být v chodu a sešlápnutý brzdový pedál. Úhel stoupání je také považován za velmi důležitou podmínku, musí být alespoň 5%.
Asistenční systém zvedání funguje cyklicky, existují 4 hlavní fáze vývoje procesu:
- vytváření tlaku v brzdovém systému sešlápnutím pedálu;
- okamžik udržení tlaku v brzdovém systému;
- postupný pokles tlaku;
- úplné uvolnění tlaku v brzdovém mechanismu.
Pokud vezmeme v úvahu každý z procesů nebo je spojíme do řetězce, pak bude celý princip fungování vypadat nějak takto. V okamžiku brzdění na vzestupu budou vstupní ventily otevřené, ale výstupní a vysokotlaké ventily budou uzavřeny. Díky tomu systém udrží tlak na brzdový systém, což znamená, že auto zůstane na jednom místě.
Uvolněním brzdového pedálu se uzavírají spínací ventily, které udržují v systému rovnoměrný tlak. Tento pohyb brání tomu, aby se stroj vrátil zpět. V okamžiku, kdy sešlápnete plynový pedál, dojde k obrácenému postupu, obtokové ventily se začnou postupně otevírat, tlak v brzdovém systému klesá, i když je vůz stále držen na místě.
Přepínací ventil se plně otevře, až když motor získá potřebný točivý moment k nastartování vozidla z klidu, čímž dojde ke snížení tlaku v systému. Hlavním faktorem je, že mechanismus funguje pouze při stoupání a nezávisí na směru jízdy. Senzory a senzory jiných systémů vám maximálně umožní odhadnout náklon karoserie, polohu vozu a další detaily, abyste minimalizovali zpětný pohyb vozu.
Někteří výrobci zdokonalují standardní logiku podpory zdvihu přidáním funkcí diferenciálu, zatížení kol a rozdělení točivého momentu. Všechny tyto úpravy nejenže zvyšují bezpečnost, ale také zlepšují celý princip mechanismu, čímž ukazují nejlepší výsledek.
Pro ty, kteří jen zřídka musí jezdit v terénu nebo startovat do kopce - se tento systém může zdát beznadějný. Pokud ale máte málo zkušeností nebo často začínáte na vzestupu, pak bude systém HAC dar z nebes. Asistenční systém pro zvedání bude užitečný zejména u vozidel s naloženým přívěsem, v takovém případě bude pro řidiče mnohem snazší tahat z místa.
