Mechanická nebo elektronická spojka, toto je volba kupujícího. Zvažte princip činnosti a fungování elektronické spojky a také to, kde se používá.
Obsah článku:
- Účel mechanismu
- Komponenty
- Princip činnosti
Řidiče lze rozdělit na dva hlavní typy, na ty, kteří rádi řídí, když je vůz vybaven automatickou převodovkou, a na ty, kteří dávají přednost manuální převodovce. Ale v mechanice, jak si pamatujeme, musíte sešlápnout spojku při každém zapnutí nebo vypnutí rychlostního stupně, a ne každému se to líbí. Někdy je spojkový pedál sešlápnutý tak silně, že vás prostě unaví. Aby to úsilí ulehčilo, přišli inženýři místo mechanické verze s elektronickou spojkou.
Co je elektronická spojka
Elektronická spojka nebo také eCS - elektronický spojkový systém je společností Bosch považována za slibný vývoj. Taková elektronická spojka se podle výrobce velmi blíží automatické převodovce. Na rozdíl od automatické převodovky pracuje při použití systému eClutch v automatickém režimu pouze spojka.
Vzhledem ke konstrukci a principu činnosti elektronické spojky může být použit nejen na konvenčních vozidlech, ale také na mechanické skříni hybridních vozidel. Bosch bohužel mnoho nuancí elektronické spojky stále tají.
Ze samotného názvu můžeme usoudit, že mechanismus je snadno použitelný, nevyžaduje mnoho úsilí na změnu rychlostních stupňů a co nejvíce vyhladíme okamžik zapnutí převodového stupně. Trhliny jsou tedy odstraněny mezi převody.
Z čeho se skládá elektronická spojka?
Jako každý elektronický systém má elektronická spojka vlastní řídicí jednotku, která zpracovává přijaté signály a odesílá pokyny k provádění mechanických činností. Tento typ spojky navíc kombinuje různá vstupní a ovládací zařízení.
Vstupní zařízení zahrnují jednotku pedálu spojky a vstupní senzory. Těmi posledními jsou snímač polohy plynového pedálu (plynu) a snímač polohy řadicí páky. I když je jich podle motoristů mnohem více, protože auto se pohybuje bez trhání a palubní počítač naznačuje, jaký rychlostní stupeň je nejlepší zařadit. Pokud jde o systém elektronické spojky (nikoli část, kde je pedál) , má vlastní řídicí jednotku. Přijímá, zpracovává signály ze vstupních zařízení a přenáší řízení na provedení mechanické části. Jednotka spolupracuje se systémem řízení motoru. To naznačuje, že auto bude mít bezklíčový vstup nebo podobnou technologii.
Ovládací část mechanismů je reprezentována elektrohydraulickým pohonem (aktuátorem), který zastaví pohyb vidlice spojky na signál z řídicí jednotky.
Jak funguje elektronická spojka
Z výše uvedeného popisu je zřejmé, že elektronická spojka není jednoduchý systém, a díky němu je implementováno několik funkcí, které zjednodušují řízení:
- jízda s častými zastávkami a starty;
- měkké řazení;
- řízené dojíždění;
- více možností pro systém start / stop motoru.
První na seznamu a celkem důležitou funkcí je pohyb s častými starty a zastávkami. To se nejčastěji vyskytuje v městských dopravních zácpách, které umožňují vozu pohyb na první rychlostní stupeň bez použití spojkového pedálu. Pokud sundáte nohu z plynového pedálu, systém automaticky odpojí spojku. Pokud budete dále zpomalovat, motor se nezastaví, protože již bude odpojen od převodovky.
Zpětný proces nastane, když uvolníte brzdový pedál, systém automaticky zařadí spojku a první rychlostní stupeň, což má za následek pocit, že je v autě nainstalována automatická převodovka. Tato funkce je implementována pouze pro první rychlostní stupeň, přičemž je třeba mít na paměti, že první rychlostní stupeň bude dlouhý a nikoli krátký, jak se často stává u manuální převodovky.
Jak bylo uvedeno výše, druhou výhodou elektronické spojky je plynulé řazení. Speciální senzor vypočítá a určí okamžik řazení. Na základě signálu z tohoto senzoru využívá elektronická spojka systém řízení motoru ke snížení nebo zvýšení otáček motoru. Díky této práci je dosaženo plynulého řazení.
Poslední dvě funkce, zvýrazněné ve výše uvedeném seznamu, jsou zaměřeny na úsporu paliva. Podle výrobců je spotřeba paliva až 10%. Při dojíždění systém automaticky deaktivuje brzdění motorem. Vůz přitom plně využívá setrvačný pohyb. Jinými slovy, pokud jedete ve svahu, systém automaticky odpojí převodovku a umožní vozidlu doběhnout.
Z technického hlediska je implementace této funkce velmi jednoduchá. Když řidič sundá nohu z plynového pedálu, eClutch odpojí spojku a vozidlo doběhne.
Poslední funkcí je Start / Stop. Ještě větší úsporu paliva přinesou auta vybavená touto funkcí a elektronickou spojkou. Jízda na první rychlostní stupeň v dopravní zácpě nebo na lehkých svazích spotřebuje více paliva. V tomto případě, pokud řidič při jízdě na první rychlostní stupeň sundá nohu z plynového pedálu, systém nejen odpojí jednotku od převodovky, ale také vypne samotný motor. Vůz se zcela zastaví s vypnutým motorem. Díky systému elektronické spojky se tedy prodlužuje doba vypínání motoru. V důsledku toho se také zvyšuje spotřeba paliva.
