Obsah článku:
- Designové vlastnosti
- Proces vývoje sacího potrubí sacího potrubí
- Možné poruchy
- Oprava sběrného sacího potrubí
- Čištění
Aby motor automobilu fungoval bezchybně, je nutné, aby všechny součásti a sestavy byly v perfektním provozním stavu - od ventilů po sací potrubí. Obzvláště důležitý je stav sacího potrubí, které ve správném poměru mísí palivo se vzduchem.
Sací potrubí je ve skutečnosti poměrně složité zařízení, které pracuje tímto způsobem: palivo a vzduch pronikají do systému a tam je výsledná směs rozdělena do několika proudů, jejichž počet závisí na počtu válců.
V důsledku provozu písty válců vybíjejí kapacitu do stavu blízkého vakuu, což neutralizuje plyny z klikové skříně, které vstupují do potrubí přes ventilační potrubí. Tyto plyny se mísí s benzínovými výpary a výsledná směs se poté zapálí. Tato konstrukce umožňuje výrazně snížit toxické emise do životního prostředí.
Designové prvky sacího potrubí automobilu
Počínaje výrobou automobilů prošel systém sání několika vylepšeními a nakonec se změnil na zařízení, které nyní obsahuje následující prvky:
- rám;
- odbočka potrubí;
- škrticí klapka;
- vzduchový chapač;
- tlumič;
- kolektor;
- podložka.
Jak je ze seznamu patrné, kolektor je pouze fragmentem celého komplexního systému, který zajišťuje spolehlivý provoz motorového vozidla. V žádném případě byste proto neměli jeho roli podceňovat.
Sběrné potrubí je připevněno vlevo od hlavy válců. Má senzory, které monitorují tlak a teplotu. Řídicí elektronika zpracovává informace a generuje potřebné příkazy.
Jak se změnilo sací potrubí automobilu
Až do určitého bodu byl kolektor vyroben ze tří typů materiálu:
- žehlička;
- litina;
- hliník.
Musím říci, že všechny tři typy návrhů měly své chyby. Například litina je poměrně silný materiál, ale zároveň svou hmotností zvyšuje hmotnost automobilu.
Jiné sběrače vyrobené z uvedených materiálů měly také řadu negativních vlastností. Mnoho problémů přineslo majitelům automobilů rychlé zahřívání kolektoru, když motor běžel ve vysokých otáčkách.
Faktem je, že v důsledku zahřívání kolektoru teplota vzduchu stoupá. Rozpíná se a proniká do válců ve vypouštěné formě, a tedy v malých množstvích. A nedostatek vzduchu ve válcích, jak víte, je plný velké nadměrné spotřeby paliva.
V důsledku této „řetězové reakce“ se snižuje celkový výkon motoru. Proto zkušení motoristé přikládají zvláštní důležitost provozuschopnosti sacího potrubí a snaží se jej včas vyčistit a v případě potřeby opravit .
K určitému průlomu v konstrukci sacího potrubí došlo na konci minulého století, kdy vývojáři začali používat kompozitní materiály. Tyto materiály jsou na bázi plastu.
Tento objev umožnil výrazně prodloužit provozní životnost zařízení, zejména poskytnutím funkčnosti sacího potrubí s následujícími příznivými účinky:
- významné snížení tepelné vodivosti;
- zvýšené nasycení válců vzduchem;
- zvýšení výkonu motoru.
Nejdůležitějším výsledkem činnosti vědců však byla tepelná stabilita nového typu sacího potrubí - začalo se zahřívat mnohem méně.
Možné poškození sacího potrubí
Jak již bylo zmíněno, sací potrubí je považováno za poměrně složité zařízení, proto poruchy v tomto systému nejsou neobvyklé. Nejcitlivější části nejčastěji selhávají.
Velké procento poruch se vyskytuje na klapkách sacího potrubí. A to je zcela přirozené, protože právě oni na sebe berou maximální zátěž. Kvůli tomuto rozpadu motor začíná pracovat přerušovaně, trakce slábne, objevuje se nadměrná spotřeba paliva a výkon stroje se znatelně snižuje.
Někdy se porouchá speciální ventil, který ovládá tlumiče. Pokud se tento ventil rozbije, začne do potrubí vstupovat olej, jehož spotřeba se v důsledku toho zvyšuje.
Jak jsme již řekli, pro výrobu kolektoru se používají kompozitní materiály. Proto jsou některé prvky vyrobeny z plastu. Z tohoto důvodu se trubice někdy vzdalují nebo se od vířiče úplně oddělí. Toto zhroucení lze identifikovat podle charakteristického praskání během jízdy.
Častým problémem je také netěsnost sacího potrubí. Toto členění negativně ovlivňuje dynamický výkon vozidla.
Největší obtěžování je, když se porouchá snímač absolutního tlaku. V případě této poruchy nemůžete jednoduše nastartovat motor. Pokud je však řídicí jednotka v dobrém provozním stavu, bude schopna včas reagovat na toto selhání a poté systém přejde do nouzového režimu.
Oprava sběrného sacího potrubí automobilu
Aby bylo možné opravit sací potrubí, musí být nejprve demontováno. Ano, někdy jej můžete nechat na místě, například pokud utěsníte únik vzduchu tmelem. Ale v případě vážných poruch bude muset být kolektor odstraněn.
Demontáž a následné vytažení sacího potrubí nebude obtížné a časově náročné, pokud uděláte vše správně. Prvním krokem je umístění palivového čerpadla. Poté musíte vyjmout pojistku. Poté nastartujte motor.
Motor se nastartuje, aby se snížil tlak v systému. Po nastartování se motor rychle zastaví, což bude znamenat, že bylo cíle dosaženo. Poté proveďte práci podle následujícího algoritmu:
- odstraňte kryt z motoru;
- oddělte potrubí od vzduchového filtru;
- vyjměte filtr;
- vyjměte sestavu škrticí klapky. Současně se snažte nedotýkat se upevnění žaluzií, jinak by mohlo dojít k jejich poškození.
Po dokončení uvedeného seznamu prací budete moci vidět sběratele. Věnujte pozornost čtvercovým trubkám. V případě odpojení budete muset do rozdělovače vyvrtat dva otvory a poté trubku upevnit pomocí samořezných šroubů.
Pokud při opravě sběrného potrubí zjistíte, že ventil a tlumiče jsou poškozené, nedoporučujeme je vyměňovat. Tyto části nelze vyměnit samostatně, takže bude nutné vyměnit celý mechanismus.
Nezapomeňte zrevidovat snímač. Pokud se ukáže, že je poškozený, jeho nahrazení jiným nebude obtížné. Senzor se instaluje tak snadno, že jeho demontáž a montáž nebude trvat dlouho.
Čištění sacího potrubí automobilu
Pokud během chodu motoru najednou uslyšíte klepání z rozdělovače, pak ani nepochybujte, že je zařízení ucpané a je třeba jej vyčistit. Chcete -li kolektor řádně vyčistit, postupujte takto:
- nainstalujte auto na výtah;
- odšroubujte šroub, který upevňuje potrubí k rámu;
- vyjměte škrticí ventil;
- vyjměte senzory a trubice;
- odšroubujte šrouby zajišťující sběrné potrubí k motoru;
- začněte rozebírat zařízení.Kolektor je sestaven ze dvou polovin, takže musíte odšroubovat šrouby, které tyto části dotahují, a poté odpojit;
- rozebraný kolektor vložte do nádoby s roztokem bílého alkoholu a poté kartáčem setřete nečistoty z jeho povrchu;
- před zahájením montáže zařízení je nutné potáhnout všechny díly, které jsou spojeny, do jedné komunikace s tmelem.
To je v zásadě vše, kolektor je vyčištěn. Nyní zkuste vše nastavit v opačném pořadí. Při zpětné montáži nezapomeňte vyčistit škrticí ventil, vyměnit těsnění a znovu nainstalovat všechna čidla.
Pamatujte, že sací potrubí je jedním z nejdůležitějších zařízení v autě. Sledujte jej proto a v případě potřeby jej vyčistěte nebo opravte, protože ani jedno, ani druhé nepředstavuje žádné potíže. Stačí udělat vše, co je uvedeno v pokynech, a motor vašeho vozu začne znovu fungovat při jakékoli rychlosti. Hodně štěstí a bezpečnou cestu!
