Typické poruchy manuální převodovky

Obsah článku:

• Manuální převodovka: co to je a proč se stále používá
• Diagnostika poruch manuální převodovky
• Druhy poruch, příčiny a způsoby odstranění poruch manuální převodovky
• Jak minimalizovat rizika poruchy manuální převodovky

V případě automatické převodovky je možné diagnostikovat problémy pouze pomocí speciálního vybavení a přímé účasti specialistů: je snazší provozovat a udržovat komplexní automobilovou jednotku v souladu s doporučeními výrobce - to bude pomůže vyhnout se mnoha problémům a možným poruchám.

Pokud jde o manuální převodovku - mechanickou verzi převodovky, můžete většinu problémů vyřešit sami... Manuální převodovka, která zažívá během provozu značné zatížení, podléhá různým typům poruch, ale to se stává mnohem méně často, než se vyskytují problémy s automatickými převodovkami, variátory a jinými převodovkami. Pojďme zjistit, jaké vady mohou vzniknout a jak se s nimi můžete vypořádat.

Manuální převodovka: co to je a proč se stále používá

Nevýhodou jakéhokoli spalovacího motoru je úzký rozsah otáček, ve kterém je dosahováno optimálního výkonu a točivého momentu. Manuální převodovka hraje roli převodovky, která reguluje rychlost, výkon a točivý moment spalovacího motoru při vstupu a výstupu z něj.

Manuální převodovka se skládá z následujících prvků:

• Hřídele: primární, střední, sekundární a ozubená kola;
• Povozník;
• Synchronizační převody;
• Ložiska;
• Těsnění ucpávek;
• Mechanická montáž PP;
• Páka PP.

Výhod manuální převodovky je mnoho, takže je oblíbenější než „automatická“:

1. Náklady na manuální převodovku jsou řádově nižší: při nákupu automobilu s manuální převodovkou se úspory pohybují od 50 do 100 tisíc rublů.
2. Ekonomická spotřeba paliva.
3. Snadná oprava a údržba.
4. Levnost náhradních dílů a spotřebního materiálu.
5. Vysoká účinnost.
6. Vysoká spolehlivost a trvanlivost jednotek a prvků mechanického přenosu.
7. Přizpůsobitelný vysokým točivým momentům a teplotám.

Díky těmto vlastnostem je manuální převodovka oblíbenou volbou pro nákladní automobily a osobní automobily. Stejná konstrukce implikuje řadu podobných problémů pro všechny druhy dopravy vybavené manuální převodovkou.

Diagnostika poruch manuální převodovky

Hlavní poruchy manuální převodovky lze určit zvukově a vizuálně: zvuky, klepání, vibrace při zatížení, kapání oleje, defekty (praskliny) na těle. Během provozu si také můžete všimnout obtížného zapnutí rychlostního stupně nebo poruch. Je možné přehřátí skříňové skříně, samočinné vypnutí nebo špatné řazení.

Tyto poruchy mohou být důsledkem jak předčasné nebo nekvalitní údržby převodovky, tak důsledkem opotřebení částí jednotky.

Druhy poruch, příčiny a způsoby odstranění poruch manuální převodovky

První a nejoblíbenější závada, se kterým se můžete setkat během provozu automobilu s manuální převodovkou - zvýšená hladina hluku na neutrálním stupni, charakteristické skřípání při přepínání rychlostí. Často je výskyt této závady spojen s nedostatečnou hladinou převodového oleje nebo jeho absencí v manuální převodovce.

Účelem převodového oleje je zlepšit mazání a klouzání protilehlých částí snížením negativních účinků třecích sil a součinitele tepelné roztažnosti na ně. Problém lze vyřešit jednoduchou výměnou převodového oleje.

Zvažte speciální případy, kdy můžete během provozu vozu najít cizí hluk nebo zvýšení jeho úrovně:

1. V neutrálu při běžícím motoru se hladina hluku výrazně zvyšuje.

   Hlavní důvod - nedostatečná hladina oleje v manuální převodovce nebo špatná kvalita převodové kapaliny (výroba, opotřebení, znečištění). K této poruše často dochází, když se dovnitř dostane špína nebo voda. Zůstává hladina hluku, když jsou tyto závady odstraněny? To znamená, že problém je způsoben opotřebením jedné nebo více součástí manuální převodovky.

   Může se jednat o vývoj sedadel nebo kontaktních částí pohyblivých prvků, opotřebení během provozu, vzhled rýh, nerovnosti, oděrky v uvolňovacím ložisku, hnací ozubené kolo, jeden z hřídelů (pohon, hnaný, mezilehlý), zničení diferenciál v automobilech s pohonem předních kol. Je nutné rozebrat manuální převodovku a vyměnit opotřebované díly za nové.

2. Při běžícím motoru je hladina hluku znatelně vyšší než obvykle, bez ohledu na rychlostní stupeň.

   Důvody jsou podobné jako v předchozím případě: opotřebení v důsledku činnosti jedné nebo více částí manuální převodovky. Diagnostikovat lze také nesouosost skříně spojky a motoru.

   Je nutné vyměnit opotřebené části - v prvním případě. Za druhé, vycentrujte skříň spojky vzhledem k motoru nebo ji vyměňte za novou, ale je docela obtížné to udělat sami. Je lepší kontaktovat specializovanou službu.

3. Když je motor v chodu, je hladina hluku v jednom z převodových stupňů znatelně vyšší než obvykle.

Běžnou příčinou je opotřebení nebo zlomení zubů synchronizátoru.

Druhá nejčastější závada je krize během provozu nebo problémy s řazením. Prvním a hlavním důvodem je však opotřebení nebo poškození synchronizátoru před demontáží a demontáží manuální převodovky je nutné zkontrolovat následující součásti:

• řadicí páka pro vůli v křídlech;
• kabel pohonu pro zlomení nebo únik kapaliny;
• nastavení mechanismu výběru rychlosti;
• použitelnost koše a kotouče spojky;
• kvalita upevnění manuální převodovky ke karoserii vozidla;
• hladinu a kvalitu převodové kapaliny v manuální převodovce.

Zjištěním a odstraněním těchto závad se můžete vyhnout skřípání při přepínání, nemožnosti řadit nebo spontánnímu přepínání.

Pokud jsou závady odstraněny, ale problém přetrvává, je třeba manuální převodovku rozebrat a opotřebovat nebo vyměnit poškozené synchronizátory. Při analýze musíte věnovat pozornost přítomnosti vad na následujících prvcích:

• uvolňovací ložisko;
• trakce;
• celistvost hřídele;
• provozuschopnost spojek a ozubených kol.

Kroužek ozubeného kola synchronizátoru má speciální tvar zubů, které v okamžiku změny rychlosti zapadnou do spojky. Když jsou odřeny, přenosy se začnou samovolně vypínat. Při demontáži manuální převodovky by proto měly být vadné části vyměněny. Stejný dochází k spontánnímu vyřazení z rychlosti s vadami v následujících uzlech:

• vývoj tyče, vidlice řazení;
• přetržení nebo zaseknutí kabelu;
• vývoj ložiska hřídele;
• posunutí manuální převodovky v důsledku opotřebení polštářů;
• oslabené upevnění manuální převodovky ke karoserii vozidla.

K provedení oprav můžete použít návod k obsluze vozidla nebo kontaktovat specializovaný autoservis k odstranění těchto závad a závad.

Třetí, nejčastější příčinou poruchy „mechaniky“ je únik oleje. K tomu dochází, když jsou opotřebená těsnění (olejová těsnění) tyče pro volbu rychlosti, paleta manuální převodovky není těsná, ovládací otvor je uvolněný, dýchací ventil manuální převodovky je ucpaný.

Nejprve je nutné zkontrolovat odvzdušňovací ventil (odvzdušnění) a zbavit se zablokování - když dojde k zablokování, v manuální převodovce vzniká nadměrný tlak, který vytlačuje O -kroužky a vyvolává únik.

Často je možné zbavit se hluku v boxu tak, že hladinu oleje přes odvzdušňovací ventil nebo ovládací otvor na minimum povolíte (optimum je minimálně 3-7 mm od ovládacího otvoru).

Jak minimalizovat rizika poruchy manuální převodovky

Přestože je manuální převodovka objektivně spolehlivější než automatická převodovka, je také nutné dodržovat provozní pravidla. Tím se prodlouží životnost jednotky a zajistí nepřetržitý provoz po dlouhou dobu. Základní pravidla, která je třeba dodržovat:

1. Styl jízdy. Zrychlení při trhání při přemrštěných otáčkách motoru vede k východu ze stání nejen manuální převodovky, ale i motoru vozidla. Je nutné zajistit pohodlnou a dynamickou změnu a přenos točivého momentu z motoru na kola. Řazení rychlostních stupňů by mělo být plynulé a v souladu s rychlostí - to snižuje zatížení a opotřebení motoru a převodovky vozidla.
2. Včasná údržba manuální převodovky. Interval výměny převodové kapaliny není delší než 3 roky nebo každých 40–50 tisíc najetých kilometrů (u některých značek je přípustný delší interval). Doba výměny oleje je regulována výrobcem a je uvedena v provozní příručce pro každou jednotlivou značku vozidla.
3. Kvalita převodových kapalin a náhradních dílů. Protože výměny oleje a opravy manuální převodovky jsou jen zřídka, neměli byste šetřit na nákupu odpovídajících kapalin a originálních součástí schválených výrobcem vozidla.
4. Včasná údržba. Doporučuje se kontrolovat hladinu oleje v manuální převodovce každých šest měsíců nebo 15 000 km jízdy a v případě potřeby doplnit na požadovanou úroveň. Frekvenci lze zvýšit pro intenzivní používání, agresivní styl jízdy nebo náročné provozní podmínky.

Dodržování těchto jednoduchých pravidel umožní manuální převodovce dlouhodobě fungovat, protože manuální převodovka je spolehlivá a na rozdíl od automatické převodovky není tak náročná na péči a údržbu.